Una de los aspectos más criticados de la Fórmula 1 es el asfaltado de la mayoría de escapatorias de hierba y gravilla para permitir una mejor capacidad de frenado en caso de que se produzca una salida de pista. Algo que, a su vez, se traduce en que los errores de los pilotos se 'paguen' menos ahora que pueden reincorporarse a la pista casi a la misma velocidad que salen de ella.
El primer día de entrenamientos postcarrera del Red Bull Ring se ha prolongado dos horas más de lo previsto, pues la sesión matinal se ha visto afectada por una intensa lluvia que ha reducido a cero el trabajo de las escuderías.
Después de unirse este año como jefe de equipo a Ferrari y ver cómo han dejado atrás una pesadilla demasiado tumultuosa como la del 2014, Maurizio Arrivabene sigue remarcando la seria posibilidad de subirse, al menos, dos veces a lo más alto del podio esta temporada, dos victorias más por conseguir tras la de Sebastian Vettel en Malasia. Un objetivo posible tras la segunda cita, pero desde entonces Mercedes ha acaparado ese primer puesto.
Árboles. Montañas. Hectáreas de prado de un verde profundo en las últimas horas de la primavera que acogen en su paisaje una carrera de Fórmula 1. Subidas. Bajadas. El Red Bull Ring es un escenario precioso para celebrar un Gran Premio, con un trazado simple y rápido, con un ritmo trepidante. Es curioso que, siendo la primera creación de Hermann Tilke, no aparezcan en el mismo las características horquillas, curvas enlazadas rápidas, y demás marcas de la casa del diseñador. No, el antiguamente llamado Österreichring es fluido, y respeta en parte lo que era el viejo circuito.
Pastor Maldonado admite haber sentido miedo cuando al intentar adelantar a Max Vertappen en la recta de meta casi pierde el control de su monoplaza. Tuvo que contravolantear para mantener su Lotus en el trazado y no chocar contra el Toro Rosso del belga. Venía con el DRS abierto en la recta por lo que perdió mucha carga aerodinámica y poco faltó para que perdiera el control, la séptima posición y seis puntos que le saben a gloria en el Mundial.
El Jefe del equipo Ferrari, Maurizio Arrivabene, ha sugerido que la Scuderia debería modificar su estrategia en los entrenamientos libres de los viernes con el objetivo de hacerse una idea más real de la competitividad de sus monoplazas durante el fin de semana. Así, según el italiano, deberían afrontar los libres con el tanque de combustible lleno para evitar llevarse una impresión incorrecta sobre su situación respecto a Mercedes, su gran rival.
Con el futuro de Monza aún en el aire, hace unas semanas apareció la figura de Imola como posible sustituto del autódromo milanés a partir del año 2017 en caso de que este no sea capaz de asumir los costes necesarios para organizar el Gran Premio de Italia de Fórmula 1.
Kimi Räikkönen está en medio de una cruzada por mantener su asiento en la Fórmula 1. De lo contrario, el finlandés abandonaría la categoría a la que regresó en 2012. Por ahora los resultados no le acompañan, y eso no pasa desapercibido para la prensa ni para su jefe de equipo Maurizio Arrivabene.
El equipo Williams ha aprovechado este primer día de tests postcarrera para presentar una interesante novedad aerodinámica que no se había visto hasta ahora: un apéndice similar al monkey-seat que han situado justo delante de las ruedas traseras para generar más apoyo aerodinámico y a la vez redirigir el flujo de aire por encima de los neumáticos.
Christian Horner ha negado los rumores que le situan fuera de Red Bull y con Gerhard Berger ocupando su posición. Según varios periódicos británicos, Dietrich Mateschitz querría utilizar este cambio para reforzar la motivación del equipo. El ex-piloto austríaco ha estado presente en varios grandes premios este 2015 y durante el pasado Gran Premio de Austria se le vio en el muro de boxes de Toro Rosso incluso con una chaqueta con los logos de Red Bull, algo que debería ser sospechoso, cuanto menos.
Remi Taffin lo ha dejado claro. Renault no abandonará la F1 y tampoco dejará de suministrar motores a Red Bull ya que tienen un contrato de por medio. Los problemas de principio de temporada parecen haberse disipado y desde la marca gala aseguran estar trabajando para 2016.
Una de las señales inequívocas de la importancia de Max Verstappen en la Fórmula 1 es que el pasado fin de semana tuvo una reunión con Bernie Ecclestone dentro del motorhome de este último. El 'capo' de la categoría reina del automovilismo tuvo su primera 'entrevista' cara a cara con el joven piloto de Toro Rosso. Evidentemente, los temas que se tocaron en dicha reunión no son de dominio público.
El debate sobre la seguridad en la Fórmula 1 se reabrió durante los preámbulos del Gran Premio de Austria y algunos pilotos de la parrilla actual reclamaban más riesgos en los coches actuales para que el deporte volviera a ser tan atractivo como antes. Los accidentes en la propia carrera les devolvieron a su sitio y se volvió a demostrar que la seguridad es indispensable y los grandes avances en los últimos años han permitido que no se vean tantas tragedias como antaño.
A partir de este mes de noviembre, Dan Fallows abandona su puesto como director técnico en Aston Martin. No se trata de una salida del Grupo, sino que va a continuar vinculado, aunque por el momento se desconoce cuál será su nuevo rol.
La famosa casa de coches de juguete Hot Wheels y la firma española de automóviles Cupra se unen para hacer historia en su primera colaboración a través de la creación a escala 1:64 del Cupra e-Racer, un modelo de carreras 100% eléctrico y que podrás adquirir a partir del próximo año 2025 en establecimientos especializados y grandes superficies comerciales.
La FIA ha dado por cerrado el caso T-Tray que copó cientos de titulares a lo largo del GP de Estados Unidos. Mediante una visita sorpresa a la fábrica de Red Bull en Milton Keynes, la Federación no ha detectado ni una sola irregularidad y la mejor conocida como bandeja de té del RB20 es perfectamente legal.
El Volvo XC60 Black Edition es una de las versiones del modelo sueco que tiene en su estética y su equipamiento sus principales puntos de interés. El motor que hemos probado es el T6, es decir, el híbrido enchufable de 350 caballos de potencia. ¿Su precio? Parte desde poco más de 73.000 euros.
