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Pocos Grandes Premios atrás, como en el pasado de Canadá, se han visto carreras a una única parada a pesar de que se utilizaran los dos compuestos más blandos de la gama. Sobre ello, Paul Hembery admite que los neumáticos de Pirelli están demostrando ser muy duros esta temporada. Pasó lo mismo en Austria, y la última cita de Gran Bretaña iba encaminada a seguir el guión marcado hasta que las lluvias obligaron hacer paradas adicionales. 

Lleva desde 1950, y desde 1955 ininterrumpidamente, asistiendo de forma puntual a su cita anual con la Fórmula 1. 62 años de carreras en Mónaco que hacen que un buen aficionado al Mundial reconozca cada recoveco de sus estrechas calles. No es para menos, ya que en todos estos años apenas ha sufrido modificaciones en su trazado, solo la zona de la piscina cambió en los 70, lo demás permanece prácticamente inalterable. Pero no por mucho tiempo…

Los equipos de Fórmula 1 tendrán la posibilidad de elegir entre dos fabricantes distintos de sensores de flujo de combustible después de que la FIA haya homologado y aprobado los sensores fabricados por Sentronics Limited, y que supondrán una alternativa a los suministrados por Gill Motorsport Systems desde principios de la era híbrida a comienzos del año pasado.

Los dos Lotus fueron los principales damnificados de la accidentada salida en Silverstone el pasado domingo. Romain Grosjean y Pastor Maldonado no pasaron de la primera vuelta y se fueron a casa con el casillero de puntos a cero, quedándose en una sexta posición del Mundial de Constructores que puede saber a poco para un equipo que, con motores Mercedes, aspiraba a más viendo cómo fueron las cosas en pretemporada.

El trabajo del equipo McLaren-Honda sobre el asfalto del circuito de Silverstone no acabó con el Gran Premio de Gran Bretaña... Y es que, tal y como ha declarado la propia escudería británica a través de sus cuentas oficiales en las redes sociales, el conjunto se encuentra hoy jueves en el trazado inglés para realizar uno de los dos 'filming day' permitidos durante la temporada.

Daniel Ricciardo ha sido tajante al afirmar que puede manejar las negociaciones del contrato por sí mismo sin la necesidad de un mánager en caso de que se dé una oferta o un cambio de bando, que por el momento no parece factible. El australiano se suma al grupo de pilotos relacionados con un asiento en Ferrari en el que se encuentran Bottas o Hülkenberg.  Los rumores son recientes y cuelgan de pinzas, ya que su contrato con Red Bull es a largo plazo.

Valtteri Bottas podría ser una de las piezas claves en la 'silly season' de esta temporada. El movimiento, o no movimiento, del finlandés entre escuderías podría desatarlo todo. Y es que hay que recordar que Bottas finaliza su contrato con Williams a final de año y, según el propio piloto, las únicas opciones reales que le permitirían seguir con su clara ascendencia en la Fórmula 1 son Ferrari y Mercedes.

Corría la vuelta 14 y sus dos hombres rodaban detrás de los monoplazas de Williams después de verse sorprendidos en la salida. Una delicada situación que en Mercedes no esperaban y que intentaron solventar de una curiosa forma. Las cámaras enfocaron cómo los mecánicos del equipo de la estrella salían a toda prisa del box y se colocaban en sus puestos del pit lane. ¿Una parada tan pronto? Nada de eso, más bien, un engaño, o al menos un intento de ello.

Daniil Kvyat ha recuperado la forma después de que su carrera en Fórmula 1 estuviera en peligro por culpa de los malos resultados. El piloto ruso comenzó 2015 sufriendo para seguir el ritmo de Daniel Ricciardo y tuvo que aguantar las buenas críticas de Helmut Marko hacia Carlos Sainz y Max Verstappen, los pilotos de Toro Rosso.

Gene Haas ya deja las primeras migas en el suelo de cara a saber la formación de pilotos de cara a la temporada 2016 de F1. El californiano menciona a Esteban Gutierrez y ahora los focos se centran en el mexicano piloto de Ferrari.

El británico, famoso por destacar en las disciplinas de free runner y parkour, visitó la fábrica de Red Bull para desafiar a la gravedad con acrobacias que te harán levantarte del asiento. Ryan Doyle se dedicó a las artes marciales y es cinturón negro de Kuk-Sool-Won antes de descubrir su talento para las acrobacias.

Giancarlo Minardi sigue siendo contundente. El ex jefe de equipo de Fórmula 1 solo pondría una nota de 6 sobre 10 a Ferrari respecto a lo que ha observado en 2015, a pesar de lo que se ha visto como una resurrección del equipo por parte de Maurizio Arrivabene y Sebastian Vettel.

Carmen Jordà está cada vez más cerca de pilotar un F1. La ex piloto de GP3 y que fue ascendida a 'piloto de desarrollo' en Lotus comenta en una columna en el diario El Mundo la cercanía de un test con un monoplaza de la categoría reina.

La era de los motores V6 turbo, está claro, no ha convencido a los aficionados, pero tampoco a los equipos que se han quejado sobre los costes que suponen montar y fabricar estas complejas unidades de potencia. De hecho, la introducción de estos motores ha provocado que los equipos más pequeños, como Force India, Lotus o Sauber, luchen por su supervivencia al gastarse, únicamente en los motores, alrededor de 20 millones de euros por temporada. 

Los pilotos de Ferrari han reconocido que su equipo debe mejorar después del pobre rendimiento en el GP de Gran Bretaña donde fueron claramente superados en ritmo por Williams. A pesar del gran comienzo de temporada de la Scuderia, en el que hasta lograron ganar el GP de Malasia, cada vez se hace más evidente que están llegando al tope evolutivo de su SF15-T.