Jenson Button ha calificado el día de hoy de "prometedor", pero eso no significa que se dé por satisfecho con el rendimiento actual de su MP4-30. El inglés ha instado a su escudería a analizar minuciosamente la telemetría para mejorar de cara al resto de Gran Premio.
Nico Rosberg no se da por satisfecho con el nuevo status quo que ha impuesto Lewis Hamilton esta temporada, y es por eso que está dispuesto a dar la campanada en la carrera de este fin de semana.
A pesar de haber marcado la pauta en los Libres 2, cerrando el día con un tiempo de 1.26:852, Lewis Hamilton ha declarado no estar del todo contento con las sensaciones de su monoplaza en el primer día en Montmeló. En general, el bicampeón se ha mostrado contento con el progreso que su monoplaza ha dado durante el día de hoy, pero refleja cierta insatisfacción con su manejo, declarando que la estabilidad resulta muy cambiante de una vuelta a otra.
Sebastian Vettel ha admitido abiertamente que en Montmeló el equipo más rápido que hay en el Pit-Lane es Mercedes.
Horarios decentes, el paddock convertido en una pequeña de ciudad repleta de hospitalities espectaculares, viajes más cortos para los equipos, y mejoras, una cesta bien cargada de mejoras. Así es, Europa abre sus brazos a la Fórmula 1 dando paso a la segunda etapa del Mundial, esa en la que las escuderías muestran sus primeros grandes avances de la temporada. Y visto lo visto, las batallas se apretarán en la pista y en los tiempos. Al menos, en la zona noble.
Sebastian Vettel cree que el ritmo de Ferrari en el Gran Premio de España demostrará si son capaces o no de desafiar a Mercedes este año por el campeonato del mundo. A medida que los equipos traen las mejoras aerodinámicas más importantes del año, el piloto alemán reconoce que el ritmo en Barcelona será un claro indicador de cómo se desarrollará la batalla por el título.
Junto con Honda, Renault es a día de hoy el motorista que más problemas de fiabilidad está sufriendo en estos primeros Grandes Premios de la temporada. Tras cinco carreras, Daniel Ricciardo ha montado hoy la cuarta unidad de potencia, e incluso esta no ha estado exenta de problemas, pues hoy el australiano ha rodado tan solo 16 vueltas por problemas en el motor.
El Gran Premio de España de Fórmula 1 ya ha arrancado motores en el Circuit de Barcelona-Catalunya y lo ha hecho con los dos monoplazas de Mercedes en lo más alto de la tabla de tiempos de los primeros entrenamientos libres.
Ferrari ha viajado al Gran Premio de España sin su director deportivo, Massimo Rivola. Según reporta el diario italiano La Repubblica, el ingeniero italiano fue "retirado de sus funciones" durante el parón de tres semanas entre Baréin y Barcelona: "Dos otros miembros, el gerente de logística y un cocinero, fueron suspendidos", añadió el periódico.
Fernando Alonso ha criticado la decisión de Pirelli de escoger neumáticos más blandos para el resto de la temporada 2015. El director del suministrador oficial de la F1, Paul Hembery, declaró esta semana que, en un esfuerzo por impulsar carreras más emocionantes y de tres paradas, Pirelli traerá compuestos más blandos en las carreras a partir de ahora.
Lewis Hamilton no es un piloto cualquiera. Más allá de sus innumerables éxitos sobre el asfalto, el británico se ha encargado de construir una marca personal como si se tratara de una burbuja llena de excentricidad y glamour donde convive su pasión por el automovilismo con otras aficiones como la música, la moda, los viajes y el ocio. Detrás del Hamilton embutado en la vestimenta blanca impoluta del equipo Mercedes, se esconde una figura similar a una estrella del pop con un avión privado y un estudio de música que luce sus cadenas de oro frente a un paddock que mira atónito al piloto capaz de compaginar su actitud desenfadada y polifacética fuera de los circuitos con una brillante capacidad de motivación para construir los cimientos que le llevarán hacia su tercera corona en la Fórmula 1.
McLaren-Honda necesitará cerca de un lustro para llegar a su mejor versión, o eso es lo que al menos cree Nico Rosberg, que se ampara en los libros de historia para defender su afirmación.
Luca di Montezemolo, Jacques Villeneuve, Mika Häkkinen o Jarno Trulli son solo algunos de los nombres que en las últimas semanas han criticado a Fernando Alonso. Hoy el asturiano les ha respondido.
Fernando Alonso regresa a Montmeló por primera vez desde su accidente del pasado 22 de febrero, pero el asturiano ya ha dejado bien atrás aquel episodio y ahora en su mente sólo piensa en la carrera de este domingo, que contempla como una nueva oportunidad para que McLaren y Honda avancen un poco más en su infatigable camino hasta el éxito.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
