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Fernando Alonso ha sobrevivido a la lluvia de Malasia para marcar el cuarto mejor tiempo de la cronometrada, un resultado que no desagrada al asturiano, que se llevó un buen susto en la Q2 cuando dañó la suspensión de su F14 T en un toque con Daniil Kvyat.

Ayer hablábamos de igualdad y si hoy en clasificación la hemos tenido no ha sido por otra cosa que por la lluvia. Un aguacero que deja pequeño al diluvio que tuvo que afrontar Noé en tiempos bíblicos retrasó 50 minutos el comienzo de la Q1, pero aumentó la posibilidad de que pasarán cosas. Aunque demasiadas tenían que pasar para que un monoplaza con una estrella de tres puntas en su morro no se hiciera con la privilegiada primera posición. Si bien, no ha sido nada fácil…

Jenson Button ha denunciado en las últimas horas que los pilotos de Fórmula 1 se deshidratan a propósito con tal de bajar de peso en los Grandes Premios, hecho que les reporta una ganancia de tiempo al contribuir a que sus coches sean más livianos.

Malasia, el circuito donde antaño Red Bull ejecutó su famoso código 'Multi-21', dos palabras con las que pidieron a Vettel y Webber que mantuvieran posición y no se disputaran la victoria. Algo parecido a lo que hizo Mercedes, que para no poner en riesgo un podio prohibió a sus pilotos adelantarse en pista.

Los cambios en el reglamento de este año hacen que sea imposible predecir quién será el campeón de esta temporada. Así lo cree Jean Alesi, ex piloto de Sauber y Ferrari, que opina que la ley del más fuerte en la era V6 Turbo no es tan clara como parece.

Renault ha dado un paso más en el desarrollo de su V6 Turbo, y en Malasia ha visto como tanto Red Bull como Toro Rosso han comenzado el Gran Premio con el pie derecho, con tiempos competitivos y mejores sensaciones.

El equipo Williams ha concluído el primer día de entrenamientos en Sepang con la satisfacción de confirmar el notable potencial del FW36. Si bien Valtteri Bottas se ha visto perjudicado en la sesión vespertina por la degradación del compuesto más duro, Felipe Massa afronta confiado la sesión clasificatoria de mañana, aunque consciente de los cambios que se necesitan aplicar al monoplaza con el fin de asaltar las primeras posiciones.

"Sensor" y "flujo de combustible" han sido dos de las palabras más repetidas en las últimas semanas desde que Red Bull denunciara ante el Tribunal de Apelaciones de la FIA que sus medidores eran (supuestamente) defectuosos.

En el pasado Gran Premio de Australia, McLaren llevó la publicidad de Mobil 1 en el lateral del MP4-29. Pero el equipo de Woking dijo que esa decoración solo se llevaría en Melbourne, y que anunciaría un nuevo patrocinador en breve.

Red Bull y Mercedes no fueron los únicos equipos que tuvieron problemas de motor en Australia, ya que Ferrari también sufrió un contratiempo en los primeros compases del Gran Premio, como ha confirmado en las últimas horas el mismo Fernando Alonso.

Los entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia no han empezado de la mejor forma para el equipo Red Bull. La descalificación de Daniel Ricciardo en el Gran Premio de Australia podría repetirse este fin de semana, porque los de Milton Keynes todavía no han encontrado una solución.

Ferrari poco a poco va cogiendo el ritmo que buscaban, y pese a que las sensaciones de hoy sean positivas, siguen aprendiendo y estudiando las variables extras con respecto a 2014. Con Alonso y Raikkonen en el top-5, buscan una buena posición en la parrilla del domingo. 

Lotus continúa con su particular calvario. Están teniendo un inicio de temporada de lo más complicado, algo que preveían, por eso no pierden la motivación para salir del tremendo bache en el que se encuentran. Hoy, solo Grosjean ha podido sumar algunas vueltas antes de que su caja de cambios le diera problemas, porque Maldonado ni si quiera ha podido rodar más de dos vueltas. Su turbo ha dejado de funcionar y su E22 ha visto todos los FP2 desde el garaje prácitcamente desmontado al completo.

Red Bull reafirma el buen estado de forma que mostró, sobre todo con Ricciardo, en la cita inaugural de Australia. Vettel se ha quedado a tan solo a 61 milésimas del mejor tiempo del día de Rosberg, lo que demuestra que tiene buen ritmo a una vuelta y también en tandas largas, puesto que ha rodado en los tiempos de los mejores. Por su parte, Daniel ha pasado un poco más desapercibido hoy, pero su séptima plaza a algo más de tres décimas de Nico también es satisfactoria.

Sensaciones agridulces en el primer día de McLaren en Sepang. Si en la primera sesión de entrenamientos terminaron satisfechos con el rendimiento que mostró su nuevo alerón delantero, en la segunda las cosas se les ha complicado bastante. La calurosa temperatura de Malasia (la pista ha alcanzado los 50 Cº), les ha penalizado en su paso por curva y en la degradación de los neumáticos traseros. Como consecuencia, sus tiempos tanto en tandas cortas como en largas han más bien sido discretos.