Bernie Ecclestone ya se ha pronunciado: no habrá carrera de Fórmula 1 en Madrid. A pesar de sus declaraciones a la revista Forbes, un grupo de empresarios español encabezados por Antonio Mesquida sigue con la idea de plantear un Gran Premio que coja el testigo del organizado en el Circuit de Barcelona-Catalunya, cuyo contrato con la F1 expira en 2016.
Finbarr O'Connell, administrador provisional de Caterham Sports Limited, sociedad intervenida y todavía propietaria del equipo de Fórmula 1 al no haber transferido Tony Fernandes las acciones a Engavest SA, la empresa capitaneada por Colin Kolles y Manfredi Ravetto, está haciendo todo lo posible por que la escudería Caterham F1 participe en el próximo Gran Premio de Estados Unidos, según ha declarado a Sky Sports News.
Madrid no albergará una carrera de Fórmula 1. Así lo ha confirmado Bernie Ecclestone, quien ha negado la posibilidad de que la capital española pudiera emprender un proyecto a largo plazo con el que aspirara a ocupar un lugar en el calendario de la máxima categoría gracias a un trazado urbano que discurriera por sus principales puntos de interés.
Las disputas por la propiedad del equipo Caterham F1 y las deudas que éste arrastra han generado un auténtico culebrón público de comunicados de prensa, desmentido y acusaciones cruzadas poco habitual en una categoría críptica y hermética como la F1. El último episodio, un comunicado de Engavest SA –la administración de Colin Kolles y Manfredi Ravetto– en la que se defiende y contraataca tras las declaraciones de Tony Fernandes, representante del Grupo Caterham.
Como tantos otros, está esperando a que Fernando Alonso mueva ficha, a que decida su futuro, porque todo apunta a que será uno de los implicados directos por la decisión del español. Si Fernando aterriza en McLaren podría ser él el que tenga que cederle su asiento. Jenson Button lo sabe, y sabe también que el futuro no está en sus manos, sino en la de los directivos de Woking, que tendrán que decidir quién será el compañero del asturiano entre él y Magnussen.
La continuidad de Caterham en el paddock de la Fórmula 1 está en la cuerda floja. Un desacuerdo entre los antiguos propietarios (comandados por Tony Fernandes) y los nuevos (Engavest SA con Collin Koles a la cabeza) podría acabar con la extinción del equipo. Los compradores reclaman la titularidad de unas acciones que deberían tener en su poder desde que las adquirieron en junio y el vendedor pide el dinero que valen y que dice no haber recibido.
Tony Fernandes responde a Colin Kolles y le responsabiliza directamente de no pagar las facturas de Caterham a pesar de que se comprometió a ello cuando compró el equipo a finales del mes de junio.
Nico Rosberg está motivado. Tras la consecución del título de constructores en Rusia, el alemán sabe que puede apurar más en la lucha por el campeonato contra su compañero de equipo. El primer asalto, la semana que viene en Estados Unidos.
Los empleados de Caterham no han podido entrar hoy en la fábrica de la escudería, y es que un banco malayo acreedor de Tony Fernandes ha cerrado temporalmente las instalaciones.
Llegan noticias favorables sobre el estado de salud de Michael Schumacher, quien desde septiembre ha vuelto a su domicilio para completar la rehabilitación física del accidente de esquí que sufrió en diciembre.
La empresa Engavest SA, que representa los intereses de Colin Kolles, Manfredi Ravetto y, en definitiva, la nueva cúpula directiva del equipo Caterham F1 Team, ha emitido un comunicado en el que insiste en que firmó un contrato de compra venta con Tony Fernandes y Caterham Group, esto es, los anteriores gestores del equipo, para "adquirir las acciones de 1Malaysia Racing Team/Caterham F1".
El equipo Lotus espera que Romain Grosjean esté con la escudería en 2015, aunque aún no se ha llegado a un nuevo acuerdo con el piloto galo. Los de Enstone también confirmaron a principios de mes que cambiarán sus motores de Renault a Mercedes en 2015 y ya aseguró al ganador del Gran Premio de España de 2012, el venezolano Pastor Maldonado, para la temporada que viene.
Caterham se encuentra al borde del colapso, y en las últimas horas el equipo ha perdido el apoyo de Bernie Ecclestone, el mandamás de la Fórmula 1.
La relación entre Barcelona y Madrid parecen completamente rota, sobre todo a nivel político debido al auge del independentismo catalán y de los impedimentos del gobierno estatal por celebrar la consulta del 9 de noviembre. Por si fuera poco, este fin de semana se disputa el 'clásico', el partido que enfrentará al Real Madrid contra el FC Barcelona en el Santiago Bernabéu.
Casi 20 días después del terrible accidente que sufrió Jules Bianchi durante el Gran Premio de Japón, aún estamos pendientes de la evolución del piloto francés. La información viene con cuentagotas desde el Hospital Universitario de Mie, pero todos los comunicados médicos que han llegado no presagian un buen futuro para Bianchi que, de sobrevivir, saldría con graves secuelas debido a la lesión axonal difusa.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
