Jenson Button recibirá una penalización en el Gran Premio de Estados Unidos. El piloto de McLaren deberá retroceder cinco posiciones en la salida de la parrilla de Austin por sustituir la caja de cambios de su MP4-29.
Fernando Alonso aterriza en Texas con muchas incógnitas aún por resolver sobre su futuro profesional.
La FIA ha emitido un comunicado oficial a raíz de los problemas económicos de Caterham y Marussia, que esta última semana han entrado en concurso de acreedores.
Nico Hülkenberg no tira la toalla y conserva la esperanza de que el futuro le depare un volante competitivo con el que luchar por victorias.
La Fórmula 1 probará un 'coche de seguridad' virtual en el Gran Premio de los Estados Unidos, una nueva tecnología con el que la FIA quiere evitar que los coches vayan a velocidades elevadas en tramos señalados con banderas amarillas.
La familia de Jules Bianchi ha emitido un nuevo comunicado oficial en el que confirman que el francés sigue en estado crítico pero estable.
La caída de Caterham y su entrada en concurso de acreedores permiten a Colin Kolles tener más tiempo libre para centrarse en Forza Rossa. Kolles, que pasó por Jordan, Spyker, Midland y HRT; lleva tiempo persiguiendo su retorno al paddock de F1 como dirigente de un equipo.
El grupo Volkswagen ha confirmado el fichaje por Audi del exjefe de Ferrari Stefano Domenicali.
Los organizadores del Gran Premio de Estados Unidos han protagonizado un error que no conlleva polémica pero que es curioso. Y es que según los responsables del Circuito de las Américas, Daniil Kvyat es holandés.
Fabian Vettel, el hermano pequeño de Sebastian Vettel, se hace mayor. La familia del tetracampeón del mundo de F1 no ha querido tener gran presencia pública, pero muchos recordarán la imagen de Fabian en el Gran Premio de Hungría del año 2009 jugando en el paddock con un coche teledirigido, casualidad o no de la marca Ferrari.
El futuro de la Scuderia Ferrari todavía es una incógnita y el final de la temporada se acerca. La oficialización de la marcha de Sebastian Vettel del equipo Red Bull parecía que podría haber agilizado el proceso, pero los de Maranello todavía no han confirmado absolutamente nada.
Renault ha respaldado a Ferrari en la creencia de que levantar la medida de congelamiento del desarrollo de motores en la Fórmula 1 no conllevaría a un crecimiento dramático de los costes en la categoría.
A las puertas del Gran Premio de Estados Unidos que se disputará este fin de semana en el Circuito de las Américas, en Austin, los pilotos de Red Bull, Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo, se ha divertido y han hecho enloquecer a los aficionados en una exhibición por las calles de la capital del estado de Texas.
Inmerso en una encendida polémica que ha afectado la responsabilidad legal de los derechos de Caterham, y cuyo desenlace se ha saldado con la ausencia de los monoplazas verdes en los próximos Grandes Premios de Estados Unidos y Brasil, Tony Fernandes ha señalado el funcionamiento de la Fórmula 1 y los beneficios destinados a las grandes escuderías como causas principales de la crisis que atraviesa hoy en día la formación de Leafield.
Fernando Alonso no sólo se siente la clave del mercado de pilotos, sino que realmente lo es. De él depende en gran medida la configuración de la parrilla del año que viene, pero el asturiano no quiere precipitarse en su decisión.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
