La temporada 2013 toma su recta final con el próximo GP de Italia y el paddock de la Fórmula 1 ya se fija en el calendario de 2014. La carrera de Nueva Jersery continúa en el aire a pesar de los esfuerzos y declaraciones de sus promotores, e incluso Bernie Ecclestone admitió hace unos días que la cita "no está prevista".
En el motorhome de Red Bull esperan la llegada de Daniel Ricciardo como nuevo piloto titular de 2014. Ya lo reveló Mark Webber esta semana en Spa, a pesar de que Christian Horner no lo confirma. Ahora es Sebastian Vettel quien se posiciona a favor del fichaje del joven australiano.
Fernando Alonso adelantó hasta la segunda posición de la clasificación mundial de pilotos este domingo en Spa. El asturiano está ahora a 46 puntos de Sebastian Vettel y por ello, el piloto de Ferrari ha admitido que sus esperanzas de alzarse con el campeonato podrían recibir un impulso si Sebastian Vettel no puntuara en algún gran premio.
El expiloto de Fórmula 1 Niki Lauda ha instado a Fernando Alonso a cambiar su manera de trabajar en Maranello. Tras el GP de Hungría, el español y el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, tuvieron un cruce de declaraciones que caldearon el ambiente en el equipo.
Jenson Button restó importancia a los rumores sobre su salida de McLaren en 2014. El campeón del mundo de 2009 dijo que solo estaba siendo travieso cuando, el jueves en Spa-Francorchamps, informó a los periodistas de que el jefe de McLaren, Martin Whitmarsh, todavía no había renovado su contrato.
Ferrari dijo que su paso adelante en Spa fue solo el inicio del camino que deben recorrer si quieren que Fernando Alonso gane el campeonato del mundo de Fórmula 1 2013. En el Gran Premio de Bélgica el español se recuperó de una mala clasificación para terminar en segundo lugar en carrera. No obstante, el equipo es consciente de que todavía no ha hecho lo suficiente.
Lewis Hamilton es consciente de la epicidad que acompañará cualquier intento de remontada en el campeonato de pilotos, pero aun así ve factible que las flechas de plata terminen las primeras en la clasificación al término del Mundial, en noviembre.
Bernie Ecclestone confirmo ayer en Bélgica lo que era un secreto a voces: "Michelin quiere volver a la Fórmula 1". La marca de neumáticos francesa quiere regresar al sitio de donde se fue en 2006, pero su puesto está ocupado. "Tenemos contratos con Pirelli por algún tiempo", dice Bernie. A lo que se refiere el propietario del Mundial es al acuerdo que la FOM alcanzó con la firma italiana. Pero…
Helmut Marko y Monisha Kaltenborn opinan que es un error dudar de la calidad deportiva de Sergey Sirotkin por el hecho que su llegada a Sauber en 2014 venga de la mano de un patrocinio multimillonario de tres entidades públicas rusas.
Ayer Kimi Räikkönen vio como su racha impoluta de carreras seguidas puntuando llegó a su fin en Spa-Francorchamps, quedándose en una cifra récord de 27, pero lo que no se han acabado son las ganas que tiene Lotus de retener a toda costa la marcha del finlandés de cara a 2014. Al menos, Gerard Lopez sabe cuál es la clave para retenerle: "Entendemos lo que Kimi está esperando".
Sauber podría hallarse a escasas jornadas de anunciar la renovación de su actual contrato con Ferrari para que la marca de Maranello sea la proveedora de motores de la de Hinwil con la entrada de la era V6 Turbo.
Red Bull ha descartado ser capaz de trasladar al velocísimo circuito de Monza la superioridad que ayer acreditaron en Spa-Francorchamps, si bien Sebastian Vettel también recordó que los coches de Milton Keynes no siempre han sufrido al llegar al Templo de la Velocidad.
El circuito de Spa-Francorchamps podría enfrentarse a una multa económica millonaria después de que un grupo de activistas de Greenpeace pusiera de manifiesto durante el Gran Premio de Bélgica los puntos débiles de la seguridad del trazado.
Christian Horner ha salido al paso de las declaraciones de Mark Webber después de que el australiano anunciara en Spa-Francorchamps que su sustituto en 2014 no será otro que su compatriota de Toro Rosso, Daniel Ricciardo.
Williams despide el primer Gran Premio desde la vuelta de vacaciones con preocupación, pues Valtteri Bottas no ha podido pasar de la 15ª posición y Pastor Maldonado ha sido 17º tras protagonizar un accidente con Paul di Resta al embestir el Force India en su intento por dirigirse al carril de boxes.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
