El jefe de equipo de Williams, James Vowles, apunta a que la diferencia entre el mejor piloto de la parrilla y el peor, los cuales no ha querido especificar quiénes son, es de ocho décimas por vuelta. El británico siente que la distancia entre ellos es la misma que hay entre el mejor y el peor coche, así que sostiene que la importancia piloto/coche es 50/50 actualmente.
Red Bull tiene un GP de Singapur muy complicado por delante si no logran dar con la 'tecla' antes de la sesión de clasificación. Tal es la situación del equipo de las bebidas energéticas que Sergio Pérez cree que están "bastante lejos" y no descarta que pueda ser un fin de semana "bastante duro" para ellos.
Franco Colapinto se ha mostrado positivo tras su primer día de pruebas en Singapur. El argentino ha asumido que ha tenido una buena jornada, a pesar de haber terminado 11º y 16º. La zona media está muy apretada, pero él se ve "bastante fuerte" para este Gran Premio.
Representantes del departamento de unidades de potencia de Renault, se han reunido en el día de hoy con el director ejecutivo del Grupo Renault, Luca de Meo, para tratar el tema del abandono del motor Renault en la Fórmula 1. Según uno de los representantes, el Grupo Renault sigue considerando la posibilidad de mantener sus actividades en la categoría reina del automovilismo junto al equipo Alpine.
Lando Norris ha puesto el foco en Ferrari después de las dos primeras sesiones de Libres. La Scuderia ha logrado meter a sus dos coches en el 'top 3', con Charles Leclerc muy cerca del británico. Algo que ha preocupado al británico, que esperaba tener un poco mas de ventaja en este trazado.
Tan sólo una semana después del Gran Premio anterior, la F1 ha aterrizado en una pista completamente diferente, como es la de Singapur, permitiéndonos ver, no sólo unas configuraciones aerodinámicas muy diferentes, sino también algunas evoluciones interesantes en algunos de los equipos.
La FIA ha prohibido el doblaje de los bordes del alerón trasero del McLaren, después de que Red Bull protestase exitosamente contra ello. Sin embargo, el director ejecutivo la escuadra de Woking, Zak Brown, ha desvelado que se ofrecieron a modificarlo por motu propio, ya que no creen que vaya a suponer una gran diferencia en cuanto a rendimiento.
Hay dos detalles que llaman la atención en la segunda sesión de ensayos libres para el GP de Singapur: el primero, la gran diferencia que separa a los dos primeros, Lando Norris y Charles Leclerc, con los demás. La segunda, que los dos primeros han bajado el crono de la pole del pasado año de forma significativa.
Max Verstappen se ha sincerado después de los primeros entrenamientos en Singapur. Ha sido un viernes difícil para ellos porque, entre otras cosas, no tenían agarre. Así que los problemas para el neerlandés parecen haberse agudizado un poco más en Marina Bay. Algo que esperan solventar, al menos mínimamente, para la clasificación.
La flexión del alerón trasero del McLaren MCL38 ha generado cierta polémica en el 'paddock' de la Fórmula 1, debido a las imágenes que salieron a luz en Bakú en las que se podía apreciar que Lando Norris y Oscar Piastri contaban con un 'mini DRS' en las rectas. Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull, ha desvelado que protestaron contra ello "tres veces" y cree que la FIA ha tomado una decisión "muy acertada" al haber obligado a los 'papaya' tener que modificar su ala posterior.
Carlos Sainz ha terminado tercero en las dos sesiones de libres del Gran Premio de Singapur. El madrileño ha reconocido que no ha sido un inicio de fin de semana fácil y que no han podido exprimir al máximo sus opciones este viernes por un problema en los frenos que arrastró en ambas sesiones. Pero confía en poder solucionarlo de cara a mañana. Y, sobre todo, destaca que el coche parece estar en un buen lugar en esta pista.
La sesión de clasificación del GP de Singapur se puede complicar y mucho para el equipo Red Bull, pues según Christian Horner, el RB20 parte con "desventaja a una sola vuelta" en las calles de Marina Bay.
Fernando Alonso cierra el viernes de Singapur sin sensaciones demasiado buenas y tras haber sufrido con el AMR24. Los dos coches verdes han acabado el día en la zona media-baja de la tabla y todo indica que tocará sufrir este fin de semana, pero también parecía que ocurriría lo mismo en Bakú la semana pasada y finalmente, acabaron maximizando los puntos.
James Vowles ha vuelto a caer rendido ante el buen rendimiento de Franco Colapinto en las dos carreras que ha disputado hasta el momento en Fórmula 1. El jefe de equipo de Williams ha incidido en la misma idea en la que lleva insistiendo ya varios días. Y confirma que su piloto "merece" estar en la competición.
Lando Norris ha marcado el mejor tiempo en los Libres 2 de Singapur y ha dado un golpe de autoridad de cara a mañana. El joven británico le ha metido un segundo y tres décimas a un Max Verstappen que no ha tenido una buena simulación de clasificación. Ferrari tiene buena pinta, con Charles Leclerc segundo y Carlos Sainz, tercero.
Carlos Sainz se ha fijado uno de sus objetivos principales antes de que se acabe 2024. El madrileño, que pondrá rumbo a Williams a principios del año que viene, tiene claro que "lo primero en mi lista es intentar ganar al menos una vez más con Ferrari antes de irme".
La FIA vuelve a ser protagonista después de que dos altos cargos del organismo, Luke Skipper, Director de Comunicaciones, y Jacob Bangsgaard, Secretario general de movilidad hayan dimitido. Dos dimisiones que se unen a una larga lista de bajas a las que ha tenido que hacer frente el presidente, Mohammed Ben Sulayem.
Aston Martin está envuelto en un proceso de crecimiento. En los últimos años, el equipo de Silverstone no ha escatimado recursos a la hora de reforzarse, primero con la construcción de una nueva fábrica y un túnel del viento propio, y luego con los fichajes técnicos, el último de ellos, Adrian Newey. Mike Krack ha analizado todo el progreso del equipo y, aunque está satisfecho con lo conseguido, todavía quiere más, pues aún no han llegado al objetivo final.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
