Con los dorsales vitalicios instaurados en la Fórmula 1, cada piloto ha elegido el suyo. Así, Sebastian Vettel escogió el número 5 para lucirlo, aunque en esta ocasión correrá con el número 1 dado que es el campeón del mundo de la temporada pasada. No obstante, ¿por qué ha elegido el 5?
Justo cuando se comenta que Lotus podría estar teniendo problemas para asegurar su presencia en el Campeonato del Mundo de la próxima temporada, surgen unas nuevas declaraciones de Davide Valsecchi que echan más incertidumbre sobre la viabilidad de la escudería. El que fuera piloto reserva en 2013 ha revelado que su equipo aún le debe su sueldo.
Robin Frijns, la joven promesa que Sauber repudió, está cerca, muy cerca de volver a la Fórmula 1. Los últimos rumores sitúan al danés en la órbita de Caterham. Robin no los desmiente, aunque afirma no tener constancia de que tal historia sea verídica.
Las vacaciones de invierno ya han acabado, también para la Fórmula 1. Felipe Massa ha regresado a Europa tras pasar unas Navidades de calor, playa y karting, y ha vuelto más motivado que nunca, listo para dos jornadas maratonianas de reuniones en la factoría de Williams.
La pretemporada de 2014 está a punto de comenzar -solo quedan dos semanas- y un montón de novedades están esperando a dar sus primeros pasos por la pista, pero eso no frena a la FIA a pensar ya en más cambios para el futuro. De hecho, todos los equipos de la parrilla han sido convocados por el organismo internacional en Ginebra antes del inicio de los test en Jerez, el día 22, para tratar la incorporación de reglas nuevas a partir de 2015.
"Esperemos… pero en el deporte no se pueden hacer promesas. Nadie puede decir el año que viene voy a ganar o el año que viene no voy a ganar. Todo hay que desarrollarlo y hay que ver cómo van las cosas. Pero que tengo ganas de conseguirlo, eso seguro". Por ambición y deseo no será, pero los V6 ni si quiera se han bautizado todavía y es pronto para aventurar cómo será el 2014, por eso Fernando Alonso prefiere dejar que se desarrollen los acontecimientos.
Están pariendo, echando humo, duermen a cama caliente como en los submarinos. Los ordenadores de CFD hierven, las seseras pierden cabello y nadie ve la luz al final de los túneles de viento, porque es que no la hay, no como en los cortometrajes de Iker Jiménez. Los ingenieros de la F1 están en pleno maratón de diseño.
La prensa internacional está dividida sobre qué sistema de suspensión usarán en Ferrari este 2014. Los italianos apuestan por el sistema push rod, tal y como anunciamos en noviembre del año pasado, mientras que desde Alemania niegan que la Scuderia cambie de modelo para esta temporada y piensan que Ferrari mantendrá el pull rod.
El 11 de septiembre de 2013 se anunciaba oficialmente el regreso de Kimi Räikkönen a la Scuderia Ferrari. Han pasado cuatro meses desde entonces y, por fin, el piloto finlandés ha pisado Maranello para probar el nuevo coche de esta temporada con el simulador.
El expiloto de Fórmula 1 Martin Brundle comienza a sentirse incómodo con el aumento de los pilotos de pago en la parrilla. Este tipo de prácticas no es nada nuevo, pero en los últimos años un creciente número de equipos se han visto obligados a buscar a pilotos que puedan aportar un apoyo financiero sustancial. Así, los aportes económicos que el piloto pueda realizar a través de patrocinios han tomado todavía mayor importancia a la hora de recibir ofertas, como ocurrió en el caso de Pastor Maldonado, que se unirá a Lotus para la próxima temporada.
Faltan apenas tres semanas para el comienzo de los primeros test de pretemporada que se celebrarán en Jerez, y Williams F1 Team se ha unido al grupo de equipos que han confirmado su asistencia a la primera cita de este 2014 –en la que Lotus es el gran ausente, o al menos por el momento–, aunque por el momento el equipo no ha confirmado la fecha de presentación del FW36.
La Fórmula 1 ha entrado en peligro de ser tan previsible que tras cuatro años con la misma cara posando al lado del trofeo de campeón la FIA optó por dar un vuelco a la normativa y adoptar cambios como la doble puntuación en la última carrera de Abu Dabi para evitar que la lucha se acabe tan pronto como en 2013. La falta de emoción en el último tramo del campeonato es una alarma que no debería de haber vuelto locos a los dirigentes según Martin Whitmarsh.
La Fórmula 1 ya calienta motores. La semana que viene los monoplazas rodarán sus primeros kilómetros con los propulsores V6 Turbo en el circuito de Jerez en lo que será el comienzo de una nueva era. Como pasa con todos los cambios, las dudas y los temores estarán a la orden del día en el paddock. Muchos esperan fallos mecánicos de todo tipo y un pequeño caos en el inicio de 2014, pero Toto Wolff piensa que no será para tanto.
El paddock de la Fórmula 1, especialmente el garaje de McLaren, empieza de luto el 2014. John Button ha sido encontrado muerto en su domicilio a causa de un ataque al corazón según informa The Sun. El padre del campeón del mundo de 2009 tenía 70 años de edad y era una de las caras habituales en los circuitos acompañando siempre a su hijo Jenson derrochando simpatía y buen humor.
El equipo McLaren, a través de su piloto reserva Gary Paffett, ha confirmado la presencia de la escudería en los primeros entrenamientos de pretemporada que se disputarán en el circuito de Jerez. El piloto inglés asegura que lo más complicado de entender será el sistema de propulsión de los nuevos motores turbo V6.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, confirmó que Sergio Pérez estará a los mandos del segundo RB20… pero sólo hasta final de temporada. Después, en 2025, Dios dirá.
Carlos Sainz tiene claro, al igual que Charles Leclerc, que el Gran Premio de Brasil no es idóneo para las características del Ferrari, pero el piloto madrileño quiere aprovechar cualquier oportunidad en este final de temporada y no descarta pelear por la victoria.
La Fórmula E celebrará sus test de pretemporada en el Circuito de Madrid Jarama - RACE tras la catástrofe meteorológica sin precedentes a la que se ha visto asolada Valencia. Esto ha imposibilitado que la categoría eléctrica pueda viajar al Circuit Ricardo Tormo la próxima semana, tal y como estaba previsto.
La ciudad estadounidense de Albany tiene una nueva red de radares para delimitar las zonas escolares y ahora todos sus habitantes son bien conscientes de su existencia, porque en apenas 10 días en funcionamiento las cámaras ya han impuesto 12.891 multas por exceso de velocidad. Todo un hito que se transformará en ingresos por valor de 60.000 dólares para las arcas del Ayuntamiento, que no da crédito a este nivel de descontrol.
