Kovalainen admite negociaciones "serias" con Caterham
Heikki Kovalainen quiere volver a la Fórmula 1 en 2014, pero aún no tiene asegurado un volante en la categoría reina. Sin embargo, los últimos rumores lo sitúan en la órbita de Caterham.
Heikki Kovalainen quiere volver a la Fórmula 1 en 2014, pero aún no tiene asegurado un volante en la categoría reina. Sin embargo, los últimos rumores lo sitúan en la órbita de Caterham.
A principios de diciembre en Honda se mostraban preocupados porque su llegada en 2015, un año de retraso con respecto al comienzo los V6 Turbo, podría penalizarles al tener los otros motoristas la experiencia de haber corrido con los nuevos propulsores todo el 2014. "Nosotros sólo seremos capaces de observar, no podemos estar físicamente en la pista para ver los problemas", decía Yasuhisa Arai, el director de Honda Motorsports.
La temporada que ha realizado Lotus no baja del notable. Con la estupenda cifra de catorce podios, con una victoria incluida, han conseguido acabar cuartos en el Mundial de constructores tras Mercedes y Ferrari y colocar a Räikkönen quinto -hubiera quedado más arriba de haber corrido las dos últimas carreras- y Grosjean séptimo en el de pilotos. Han sido uno de los equipos más destacados del 2013, con el segundo mejor coche por momentos, y quieren ser considerados como tal.
Toro Rosso ha cambiado, dice Jean-Éric Vergne. Ya no es aquella escudería que se deshacía rápidamente de sus pilotos si estos no podían llegar a Red Bull, ahora es un equipo que apuesta por la continuidad y la experiencia con tal de asaltar la media tabla de la Fórmula 1. Y como ejemplo de este cambio, el francés se pone a sí mismo.
Ya se acerca Año Nuevo, y con él la nueva era de la Fórmula 1, la era en la que los motores V8 dejarán paso a los V6. Poco a poco nos acercamos también al comienzo de los test invernales, que arrancarán en Jerez de la Frontera el próximo 28 de enero.
Vijay Mallya, jefe del equipo Force India, desea que Paul di Resta pueda continuar en la Fórmula 1 la próxima temporada. Ni el escocés ni Adrian Sutil continuarán en la escudería en 2014, pues serán sustituidos por Nico Hülkenberg y Sergio Pérez.
Red Bull encabezó a comienzos de 2013 una auténtica avalancha mediática contra Pirelli. La razón: las características de sus nuevos neumáticos, demasiado blandos para el gusto de Milton Keynes. "Neumáticos, neumáticos, neumáticos", decía Sebastian Vettel. "Los neumáticos controlan la categoría", añadía tras ganar en Malasia.
Puede que el reglamento cambie en 2014, puede que algunos vean en esta transición la oportunidad de que un equipo de la media parrilla dé la campanada y salte a la primera línea de la Fórmula 1, pero Sebastian Vettel no comparte esta forma de pensamiento.
A Bernie Ecclestone no le agrada que el Gran Premio de Abu Dabi reporte el doble de puntos que el resto de carreras del Mundial, y es que no era su intención original que fuera así. El magnate ha reconocido en las últimas horas que, de haber sido por él, la doble puntuación se habría extendido a las tres últimas carreras del Mundial.
El paso de Kamui Kobayashi por la Fórmula 1 terminó en 2012, pero el japonés podría estar a punto de protagonizar una segunda incursión en la categoría reina del automovilismo, esta vez con el equipo Caterham.
El Circuit de Barcelona-Catalunya sigue construyendo su futuro a partir de un pasado que merece ya la condición de glorioso. Asegurados los Grandes Premios de F1 y MotoGP, la pista catalana presume de una ocupación de 314 días al año y empieza a buscar su equilibrio contable con el cliente extranjero. Lógico, aunque en el pasado esto era algo distinto...
Ferrari ha negado estar interesada en que se aumente el peso mínimo de los coches de 2014. Stefano Domenicali también ha admitido que el equipo de Maranello mantuvo contactos con Robert Kubica antes de su accidente en un rally a principios de 2011.
La vida de Xevi Pujolar cambiará mucho a partir del año que viene. Tras diez años trabajando en un equipo británico como Williams -con su aventura en Hispania en 2010 de por medio- el catalán se embarcará en un nuevo viaje con Toro Rosso.
Bien es sabido por todos que Ferrari dispone de un poder político sin igual en la Fórmula 1, no hay escudería que cuente con los mismos privilegios. Además de recibir la nada despreciable suma de 46 millones de euros por ser quienes son y participar, también disponen de un control directo sobre la acción política de la FIA.
"Menos palabras y más hechos" es lo que desea Luca di Montezemolo para Ferrari en Año Nuevo. Y es que tras cinco temporadas de sequía, el presidente de la Scudería tiene ganas de que los suyos reviertan la tendencia y retomen el camino de la victoria, encabezados por Fernando Alonso y Kimi Räikkönen.
El Gobierno Autonómico de Madrid ha querido enviar un ‘mensaje tranquilizador’ sobre el proyecto del Gran Premio de Fórmula 1 que la capital tiene previsto albergar a partir de 2026, después de que a principios de semana saltaran todas las alarmas ante la falta de inversores privados.
Los calendarios de MotoGP y Fórmula 1volverán a chocar la próxima temporada. El Campeonato Mundial de Motociclismo ha anunciado hoy su calendario para la temporada 2025, la primera en la que Liberty Media será propietaria de la competición, y nueve citas coinciden con un gran premio de Fórmula 1.
El Ejército de Tierra ha firmado un nuevo contrato por valor de 217 millones de euros para recibir cerca de 4.500 unidades del pick-up Peugeot Landtrek, que reemplazará a los Santana Aníbal que usa en la actualidad.
Lawrence Stroll tiene prisa. Le ha costado ir juntando todas las piezas del puzle. Las dos últimas, la nueva fábrica, mejor dicho el túnel de viento. y Adrian Newey están al caer. Falta una tercera, la la unidad de potencia de Honda.