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Liberty Media está pensando en variaciones del formato de los fines de semana de GP con carrera sprint. Stefano Domenicali ha revelado que “en febrero tendremos una reunión con los equipos sobre este tema en particular". 

Pierre Gasly cree que Alpine se fue acercando a Aston Martin a medida que avanzó la temporada tras empezar 2023 algo lejos de ellos. El francés siente que dicho progreso refuerza el buen trabajo del equipo en la carrera de desarrollo, aunque reconoce que les hubiese gustado estar todavía más cerca de los de Silverstone.

La Fórmula 1 está buscando distintas opciones para hacer más llamativa su acción en pista, aunque de momento sólo 'apuestan' por el formato de fin de semana 'Sprint'. Es por ello que Valtteri Bottas ha salido con una propuestas que, según él, no sólo gustaría más a los aficionados, sino que también mejoraría la sostenibilidad del deporte.

Pedro de la Rosa subraya el compromiso de Lance Stroll como una de las claves del paso hacia delante de Aston Martin durante el invierno. El español recuerda que sólo él, uno de sus tres pilotos en 2022, siguió en el equipo, mientras que Sebastian Vettel y Nico Hülkenberg se marcharon, por lo que su aportación tenía una importancia mucho mayor.

Otmar Szafnauer asegura que Oscar Piastri ha tenido un buen año de debut en Fórmula 1, pero tiene claro que la gente no debe olvidar que Lando Norris sigue bastante por delante. El rumano revela que el británico ha estado por encima en muchas de las comparativas desde las primeras carreras y cree que la próxima temporada ofrecerá una mejor visión del cara a cara entre ambos.

Esteban Gutiérrez lamenta que Guenther Steiner aprovechara el argumento fácil de que no sumó puntos en 2016 para prescindir de sus servicios. El mexicano recuerda que la suerte no estuvo de su lado en su primer y único año en Haas y quedó decepcionado con el directivo italiano por la forma en la que le dijo que no continuaría.

David Coulthard cree que Michael Schumacher tenía esa capacidad de ser más despiadado, frío y distante entre los pilotos, la cual fue, es y será una de las claves para alcanzar la gloria a nivel individual en Fórmula 1. Para el británico, el alemán, como el gran campeón que es, atesoraba esa mentalidad de ganar a toda costa dentro de la pista.

Mientras la fábrica de Silverstone de Aston Martin se termina de construir, los británicos usan –desde hace años– el túnel de viento de Mercedes, en Brackley. De este modo, ¿podrían 'espiarse' entre ellos? Tom McCullough, jefe de rendimiento de Aston Martin, ha revelado que Mercedes instaló "puertas y accesos diferentes" para mantener la confidencialidad entre ambos equipos, lo que demuestra la "sólida" y respetuosa relación que existe entre estas dos escuderías.

Mike Krack, jefe de equipo de Aston Martin, ha dejado claro que el año que viene lucharán duro para conseguir la ansiada victoria que, de momento, se les escapa. Como bien ha evocado el luxemburgués, este curso estuvieron cerca en un par de ocasiones, "pero siempre había un neerlandés que era más rápido".

Lance Stroll no ha tenido una temporada sencilla. No ha subido ni una sola vez al podio, por las ocho en las que sí lo ha hecho Fernando Alonso, su compañero en Aston Martin. No obstante, el canadiense ha decidido explicar qué ha pasado y ha mencionado que ha sido una temporada de "mala suerte". Además, ha admitido que su coche "no se comportaba como quería" en algunas ocasiones.

Mick Schumacher ha estado trabajando al lado de Lewis Hamilton y George Russell en Mercedes como piloto reserva. El 2023 le ha servido para aprender mucho de sus dos compañeros y para darse cuenta de dónde está el nivel en la Fórmula 1 y, sobre todo, "hasta donde puedo llegar".

Gran parte del éxito de Red Bull es gracias a Adrian Newey. Ha sido algo así como el cerebro técnico de la escudería de Milton Keynes en sus años de mayor éxito. Concretamente, desde 2006. Son ya muchos años en la fábrica y, aunque ha estado tentado por Ferrari en más de una ocasión, decidió quedarse en el equipo de las bebidas energéticas. Sin embargo, no sabe si será algo para siempre porque "nunca se debe decir nunca". 

Hasta 370 errores, esa es la cifra de fallos que ha cometido la FIA durante la temporada 2023. Se trata de una recopilación de los errores más evidentes que ha cometido la Federación a lo largo del año en Fórmula 1, Fórmula 2 y Fórmula 3 y que demuestra que hay algo que se debe cambiar por el bien del deporte. 

Théo Pourchaire, flamante campeón de Fórmula 2, ha reconocido que se fija en Fernando Alonso. El francés explica que la figura del asturiano le inspira, sobre todo "en adelantamientos y salidas". Para él, el bicampeón es un ejemplo a seguir, y ha admitido que se divierte mucho viéndole porque "es como si jugase con los pilotos". 

Stefano Domenicali sigue sin olvidar Ferrari, y quiere verles triunfar a pesar de no pertenecer ya a la Scuderia. El CEO de Liberty Media ha reconocido que espera que los de Maranello tengan un coche ganador "lo antes posible". A su juicio, es algo "que todo el mundo desea". Y ha dado un paso más: desea que pronto haya de nuevo un piloto italiano en la parrilla.