El coche de seguridad salió en la vuelta 28, cuando Lando Norris estaba liderando la carrera. Sin embargo, por error, se colocó por delante de Max Verstappen, que en ese momento iba segundo. De hecho, poco después, tuvo que dejar pasar a todos los monoplazas hasta que se volvieron a ordenar, ya con el británico a la cabeza.
Fernando Alonso ha salvado dos puntos en un fin de semana muy complicado en Miami. El español ha pescado un noveno lugar tras una carrera en la que tocaba remontar y en la que un coche de seguridad virtual también le ha sonreído. No ha sido su mejor actuación la de este GP y para volver a luchar por podios, cree que tanto él como Aston Martin deben mejorar.
Esteban Ocon ha podido 'celebrar' los primeros puntos de la temporada. Alpine ha empezado 2024 con muchas dificultades, pero parece que poco a poco van viendo la luz al final del túnel. Y el décimo puesto del francés así lo ha puesto de manifiesto, después de una intensa batalla con Fernando Alonso en el último tercio de la carrera. El asturiano pudo superarle y hacerse con la décima plaza, pero su ex compañero de equipo ha asegurado que ha disfrutado del momento.
Carlos Sainz ha visto la bandera a cuadros del GP de Miami en cuarta plaza y ha sido finalmente quinto por una sanción, después de una carrera protagonizada por un coche de seguridad que le ha privado de optar a la victoria o a un podio por muy poquito. "Si hubiésemos aguantado una vuelta más fuera, hoy se podría haber ganado", señala el madrileño.
El director ejecutivo de competición de McLaren, Zak Brown, apunta alto tras triunfar en Miami por primera vez en más de dos años. Las actualizaciones de la firma británica han funcionado realmente bien con Lando Norris en Florida y quieren ver de lo que son capaces cuando Oscar Piastri también disponga de todas ellas.
Lando Norris por fin se ha estrenado en la Fórmula 1. El piloto británico se ha llevado la victoria en el Gran Premio de Miami 2024 y ha entrado en el selecto club de los ganadores. Un coche de seguridad ha ayudado a ello, pero… ¿tenía ritmo para ganar sin esa ‘ayuda’? Vamos a analizarlo.
Max Verstappen no ha tenido suerte hoy con el coche de seguridad y ha perdido una victoria que tenía al alcance de la mano. El vigente campeón del mundo salía desde la Pole y no había tenido ningún problema en esa primera posición, pero un incidente entre Kevin Magnussen y Logan Sargeant le ha dado una oportunidad a Lando Norris, que no ha desaprovechado.
Lando Norris lo ha hecho, por fin se ha convertido en ganador de un Gran Premio. El piloto británico ha logrado la primera victoria de su carrera en Fórmula 1 y lo ha celebrado a la altura de las circunstancias. "¡Ya era hora!", ha exclamado nada más bajarse del coche. Después de cinco años, se ha subido al cajón más alto del podio.
Lando Norris por fin ha estrenado su palmarés de victorias en la Fórmula 1. El británico de McLaren ha aprovechado un coche de seguridad que le ha venido a las mil maravillas y ha subido a lo más alto del podio del Gran Premio de Miami 2024. Max Verstappen y Charles Leclerc le han acompañado en el 'cajón'. Carlos Sainz ha sido quinto –tras una sanción a posteriori– y Fernando Alonso, noveno.
La carrera de Miami será una carrera donde las estrategias van a ser claves, sobre todo porque el circuito no deja muchas opciones de adelantamiento y los ‘trenes DRS’ son, como se vio en la carrera sprint, casi norma.
Toto Wolff ha admitido que los problemas de Mercedes para este Gran Premio, que llevan arrastrando desde inicio de temporada, serán complicados de solventar. Quizás ni siquiera el propio Newey lo podría conseguir. "Es un ingeniero increíble", ha analizado. "Pero en este momento, incluso el mayor mago probablemente tendría dificultades para resolver nuestros problemas", ha asumido.
DERROTA RED BULL EN MIAMI. Anoche, tras la Clasificación, muchos aficionados corrieron a ver el encuentro de soccer –es decir, el fútbol europeo– entre Inter Miami y el Red Bulls New York. Los de Messi derrotaron a los neoyorquinos por un contundente 6-2. Messi marcó un gol y dio cinco asistencias, con hat-trick de Luis Suárez.
La clasificación del GP de Miami nos ofreció una interesante imagen sobre las prestaciones de los coches, que llevó a que los Red Bull estuvieran al frente, por delante de los Ferrari, McLaren y Mercedes. La sorpresa negativa fueron los problemas que encontraron en Aston Martin para sacar el rendimiento y demostrar el auténtico nivel prestacional de su monoplaza.
El jefe de equipo de McLaren, Andrea Stella, cree que Kevin Magnussen quizá deba pasar un fin de semana de carreras en casa para reflexionar sobre su deportividad. El italiano sostiene que no estaría de más que el danés fuese suspendido una carrera, visto su comportamiento ante Lewis Hamilton durante el Sprint del GP de Miami.
Adrian Newey está en el muro de Red Bull. Esta será posiblemente la última aparición de 'El Domador del Viento', con el equipo que, desde el punto de vista técnico, puso en marcha, porque fue él quien diseño el departamento con carta blanca de Dietrich Mateschitz.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
