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Lewis Hamilton tendrá su propio tour de despedida de Mercedes al término de la temporada de Fórmula 1. El británico seguirá ocupado tras el 8 de diciembre, fecha en la que concluye la acción en pista, dado que visitará por última vez las instalaciones de Petronas en Malasia, las de Mercedes en Alemania y las del equipo en Brackley y Brixworth.

Valtteri Bottas sigue exprimiéndose al máximo físicamente fuera de la pista. En el primero de los dos fines de semana sin GP, el finés ha hecho un Iron Man en su propia casa y quemado un total de 7.000 calorías. Una preparación ideal para el último triplete de la temporada, que posiblemente, puedan ser sus tres últimas carreras en Fórmula 1.

Para Aston Martin, los difíciles momentos que se están viviendo especialmente en Valencia, tras el paso de la DANA, no han pasado desapercibidos. El equipo ha anunciado una donación a Cruz Roja y, de igual forma, han alentado a sus seguidores a que ayuden de la forma que puedan. Fernando Alonso ha sido claro en el comunicado: "Que sepáis que no estáis solos". 

Aston Martin huye de la 'depresión' que puede provocar los duros momentos que han vivido esta temporada. Mike Krack ha analizado las dificultades a las que se han expuesto y avisa de que, en efecto, tienen que aprender de ellas. Pero también volver a salir a flote. "Tenemos que ser autocríticos, pero no autodestructivos", ha dejado claro. 

Antonio Fuoco ha sido elegido por Ferrari para subirse al coche de Carlos Sainz en los Libres 1 de Abu Dabi.

Williams está inmersa en una carrera contrarreloj para poder alinear dos coches en Las Vegas. Es una doble carrera, contra el tiempo y contra el límite presupuestario.

El aterrizaje de Adrian Newey en Aston Martin, previsto para inicios del próximo año, ha despertado grandes expectativas sobre el futuro del equipo y de Fernando Alonso.

Los equipos de F1 se muestran satisfechos con los últimos cambios en las reglas de F1 para 2026. Unas reglas que se creían aprobadas y cerradas, pero que han sido modificadas tras las primeras simulaciones de ordenador.

Flavio Briatore ha hecho un movimiento de acercamiento a Franco Colapinto de cara a 2025. Aunque el equipo Alpine ya tiene confirmados a Pierre Gasly y al 'rookie' Jack Doohan, al manager italiano no se le ha escapado la irrupción del argentino, quien ahora mismo está sin volante.

Alberto Longo ha salido en defensa de Sergio Pérez, ponderando las múltiples virtudes del piloto mexicano. El cofundador de la Fórmula E ha sido muy claro: "Yo creo que el mundo de la Fórmula 1 ha sido tremendamente injusto con 'Checo". 

En Aston Martin ya están centrados en el 2025. El equipo no da por perdidas las tres carreras que quedan antes de que se acabe el año –Las Vegas, Catar y Abu Dabi–, pero ven "grandes progresos en el túnel de viento" en lo relativo al AMR24. Así, al menos, lo ha explicado –y matizado– el jefe de rendimiento, Tom McCullough. 

Las dudas sobre el futuro de Audi en la F1 parecen disiparse, y en el buen sentido. Según Auto Motor und Sport, el fondo soberano de Catar, QIA –Qatar Investment Authority–, está a punto de cerrar un acuerdo para tomar una participación minoritaria, aunque importante, en el equipo de F1 de la marca de los cuatro aros.

Fernando Alonso y Max Verstappen son los pilotos más sancionados de la parrilla a estas alturas de la temporada 2024 de Fórmula 1. El asturiano cuenta con ocho puntos de sanción en su licencia y el tricampeón del mundo, con siete. La FIA ha sido especialmente dura con ambos, pero... ¿por qué?

El regreso de Mick Schumacher a la Fórmula 1 parece cada vez menos probable. De hecho, ni siquiera su tío Ralf siente que esta posibilidad sea realista a día de hoy.

¿Por qué António Félix Da Costa no fue piloto de Fórmula 1? Es una pregunta que mucha gente se ha hecho durante muchos años, quizá durante más de diez, y que el propio piloto portugués ha respondido. Como piloto joven de Red Bull que era allá por 2013, tenía en su mano ese asiento en Toro Rosso para 2014, pero el tan importante y caprichoso ‘timing’ truncó el sueño de su infancia.