F1

ANÁLISIS

¿Hay vida después de Newey?

Los equipos que pierden al 'domador del viento' siempre han experimentado un bajón
Adrian Newey en Miami esta temporada
Adrian Newey en Miami esta temporada
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10 Nov 2024 - 13:06

El aterrizaje de Adrian Newey en Aston Martin, previsto para inicios del próximo año, ha despertado grandes expectativas sobre el futuro del equipo y de Fernando Alonso.

Por ahora, hay cuatro ingredientes clave: el mejor técnico del mundo, una fábrica que estará dotada con las herramientas tecnológicas más avanzadas, un propietario dispuesto a invertir y un piloto que es considerado como uno de los mejores, sino el mejor, en marcar direcciones a seguir.

Mucho se ha hablado de ello y del tiempo que necesitará Newey para llevar al equipo al mejor nivel, con suerte en 2026 o 2027; un poco más si nos atenemos a los cinco años de ‘construcción’ que requieren los nuevos equipos.

Pocos se han planteado lo que sucede a un equipo cuando Newey toma las de ‘villadiego’. Y el panorama, al menos a corto plazo, no ha sido sencillo para estos.

En Red Bull se lo están planteando ahora. Obviamente, las declaraciones oficiales hablan de que un equipo no es un solo hombre, que confían en sus técnicos, etc. Pero lo cierto es que Newey prácticamente ha hecho muy poca cosa en el actual RB20, y el equipo ha perdido, si no competitividad —al menos con Max al volante—, sí el dominio casi insultante del pasado año y del que tuvo a inicios de esta misma temporada. ¿Efecto Newey-bye bye?

De hecho, hay un detalle importante. Cuando Newey quiso pasar a Jaguar, abandonando McLaren, Ron Dennis movió todos sus recursos para impedirlo, con éxito. Tenía muy claro lo que podía suceder con la pérdida del ‘domador del viento’. Lo consiguió una vez, no la segunda, cuando Newey se decidió por Red Bull, que acababa de comprar Jaguar.

Newey llamó la atención en Leyton House, el heredero de March, a finales de los 80 e inicios de los 90. Intuyó que Leyton iba a tener problemas financieros y se dejó querer por Williams. Pero se fue dejando un ‘regalo’, un proyecto muy ambicioso para Leyton de cara a 1991, que su sucesor prefirió aparcar… y que Leyton, necesitada de dinero, vendió a McLaren, que se inspiraría en él para 1993 y permitió a Senna luchar por el título. Quizás, con más medios o confianza de sus hombres, Leyton House podría haber sobrevivido, pese a los problemas legales de la empresa matriz en Japón.

Williams, ayudada por el motor Honda, fue el equipo a batir a partir de 1993. De no haber sido por el mortal accidente de Ayrton Senna, posiblemente hubiera monopolizado los títulos.

Todo se torció para Williams en 1997. McLaren y Mercedes susurraron cantos de sirena a Newey. Williams pensaba que lo mejor era poner toda la carne en el asador de cara a 1998, año en el que habría un cambio reglamentario muy importante.

Es difícil decir si la decisión de Newey se debió a los cantos de sirena de Mercedes y McLaren o tuvo que ver con la decisión de Renault de retirarse como motorista, dejando que sus motores los gestionara Mecachrome primero y Supertec después.

Se iniciaba, en cualquier caso, una caída de Williams de la que el equipo todavía no ha acabado de reponerse, aunque estuvo cerca de hacerlo: de la mano de BMW remontó un poco… haciendo valer una máxima: cuando Williams tiene un buen motor, gana. Pero pasaron tres años sin victorias.

En McLaren, las cosas funcionaron bien. Durante dos años, Mika Hakkinen logró contener el asalto del ‘Dream Team Ferrari’ y ponerle las cosas difíciles al equipo Schumacher-Brawn-Byrne-Todt.

Pero todo cambió cuando Newey se fue a Red Bull. En 2007, McLaren se jactó de tener su primer coche ‘totalmente diseñado por ordenador’, ruptura total con la era Newey, quien todavía usa el tablero de dibujo y la regla de cálculo.

Newey dejó McLaren en 2003… y en 2004 el equipo hizo una importante regresión de la que se recuperó parcialmente un año después, y sobre todo en 2007… pero con el estigma del ‘spygate’.

Para entonces, Newey ya llevaba tiempo en Red Bull… pero sus primeros años estuvieron dedicados sobre todo a construir una fábrica ejemplar, con las últimas herramientas disponibles. En 2009, con la base lista, Red Bull comenzó a levantar cabeza, se mostró aspirante a los títulos y a partir de 2010 inició su dominio de cuatro años con Vettel. Un dominio que se quebró porque Renault no supo adaptar el motor a la era híbrida.

Ahora llega a Aston Martin, pero con la parte no visible del trabajo —la de poner en marcha una fábrica hecha a medida— ya realizada, lo que puede acortar el tiempo de crecimiento para el éxito.

Todo ello cuando entran en juego nuevos factores: reglas técnicas completamente nuevas y con Red Bull que, con el apoyo de Ford, corre un riesgo adicional al convertirse en motorista, mientras Adrian seguirá contando con la experiencia de Honda.

27 comentarios
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11 Nov 2024 - 23:58
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#21 @#18 Pero 'El auto fantástico ' si.....l personaje protagonista de la serie, Michael Knight (interp ... Ver comentario
Renegade... jeje .... ¿cómo? Me perdí... ¿es por eso que los autos no salen de la nada?
11 Nov 2024 - 23:57
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#22 @#18 Grant es cierto nadie hizo un súper coche de la noche a la mañana. El tema de Btrawn es de un ... Ver comentario
Luigi... fue un golpe de suerte virtualmente único. Basado en una genialidad técnica específica.... OK... pero ese título no fue producto de un trabajo estudiado, planificado, metódico, como el que desean hacer todos los equipos chicos o jóvenes para tratar de llegar a la zona de vanguardia... así es, veamos qué ocurre el próximo año... sí o sí, Aston Martin tendría que avanzar. No puede, bajo ningún punto de vista volver a navegar en la zona media o media - baja del pelotón.
11 Nov 2024 - 21:42
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#24 Los grandes fichajes del equipo acaban de caer en AM... yo también tengo mis dudas en que a Alonso ... Ver comentario
De la misma manera, no se puede negar que el 26 tiene un alto componente de interpretación de las reglas. Reglas, en las que la aerodinámica, será la reina.
11 Nov 2024 - 21:05
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Los grandes fichajes del equipo acaban de caer en AM... yo también tengo mis dudas en que a Alonso le dé tiempo de disfrutar de un auto competitivo. No dudo que AM logre que todo el puzzle cuadre, que los grandes nombres de AM encajen con los pequeños nombres. Unos saldrán del equipo y otros entrarán. Seguro que todos son grandes ingenieros, los que salgan y los que entren. No vale solo con que todos sean competentes, también deben cuadrar sus personalidades y que todos tengan claro cual es su cometido en la ecuación. Lleva tiempo.

11 Nov 2024 - 20:10
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#22 @#18 Grant es cierto nadie hizo un súper coche de la noche a la mañana. El tema de Btrawn es de un ... Ver comentario
El tema BrawnGp, es un capítulo diferente, Ross sabia , confiaba en su diseño...mas su dupla de pilotos....tras el fracaso de Honda compro su propio diseño motorizándolo con el mejor motor del momento, tenia en mano el 66,66% de exito....
11 Nov 2024 - 19:03
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#18 @#15 Luigi.... de acuerdo. Es como uno de esos niños que nacen gigantes, esos que salen en las noti ... Ver comentario
Grant es cierto nadie hizo un súper coche de la noche a la mañana. El tema de Btrawn es de un equipo que estaba años funcionando y la marca decidió venderlo estando Brawn ahí. Bueno es un caso especial. AM es una cacharon emasido grande pero con con poco relleno de calidad. Bueno el proximo año estarán varios de calidad de otros equipos no formados por el mismo AM. A ver que pasa y no se de una torre de Babel entre tanto colaborador que no ha. Trabajo en conjunto años con si lo ha hecho Reb Bull.
11 Nov 2024 - 17:41
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#18 @#15 Luigi.... de acuerdo. Es como uno de esos niños que nacen gigantes, esos que salen en las noti ... Ver comentario
Pero "El auto fantástico " si.....l personaje protagonista de la serie, Michael Knight (interpretado por el actor David Hasselhoff), es un defensor de los pobres y desamparados, cuyo nombre real es Michael Long, que combate la injusticia conduciendo un prototipo de alta tecnología. El automóvil, llamado KITT (Knight Industries Two Thousand), incorpora una computadora central, que realmente es una IA (inteligencia artificial) autoconsciente, altamente inteligente y con capacidad de hablar e interactuar como si fuese una persona real. El modelo de automóvil que se utilizó en la serie para encarnar a KITT era un Pontiac Firebird Trans-Am V8.
11 Nov 2024 - 17:31
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#19 Si haces un coche dominante y el equipo ya lleva 3 ó 4 temporadas intentando ser un equipo grande s ... Ver comentario
Metallico... pienso que lo que ocurrió con Brawn en 2009, no es un ejemplo útil, virtualmente para nada. Fue un golpe específico, una confluencia de situaciones muy puntuales, que no sirven como referencia para un equipo joven o pequeño. Creo que nadie aspira a ser un 'nuevo Brawn', así, tal como ocurrió con ese excepcionalísimo equipo.
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11 Nov 2024 - 15:38
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Si haces un coche dominante y el equipo ya lleva 3 ó 4 temporadas intentando ser un equipo grande se puede ganar un mundial perfectamente. Ya lo vimos con BrawnGp, éste sin aires previos de grandeza. Si en 2026 Newey y compañía crean un coche puntero y alonso sigue a este nivel no tengo ninguna duda de que luchará por el mundial. Y si el coche es dominador, lo ganará. Ya tienen todas las piezas, el año que viene hay que encajarlas. La clave está en la calidad del coche hecho en invierno. Después la calidad de las instalaciones y del personal suponen una evolución normal en la temporada.

11 Nov 2024 - 15:23
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#15 @#14 Grant…. En mi opinion lo unico que tiene AM grande es el presupuesto…. Su desarrollo y pers ... Ver comentario
Luigi.... de acuerdo. Es como uno de esos niños que nacen gigantes, esos que salen en las noticias. Enormes, pero sin desarrollo integral. Aston Martin tiene el desafío de crecer internamente... para poder hacer monoplazas que ganen. Esto lo digo siempre, así que si lo leíste, crítícame no más: los autos competitivos no salen de la nada, no caen del cielo, ni aparecen después de la lluvia.
11 Nov 2024 - 15:12
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#2 Es decir, son probables o bien probables, dos cosas: que Red Bull baje en competitividad (abriendo e ... Ver comentario
Stroll padre no creo que quiera esperar tanto, seguro que quiere resultados para el 2027 o empezara a desmontar el chiringo
11 Nov 2024 - 14:53
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#14 @#9 Renegade... puede ser que ocurra lo que señalas. Y eso que señalas, se parece más o menos al ... Ver comentario
Quien me inició en el mundo de la F1, compro el Aston Martin DBR 1, dorsal #4, que abandono a las 6 horas de carrera, uno de sus pilotos fue Stirling Moss, amigo de mi padrino....tengo cierta debilidad por la marca, el entorno me gusta, pero le hace falta dos granos de pimienta....me refiero a los conductores, una chispita me arranco con Vettel....bue no se dio !
11 Nov 2024 - 14:48
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#14 @#9 Renegade... puede ser que ocurra lo que señalas. Y eso que señalas, se parece más o menos al ... Ver comentario
Grant…. En mi opinion lo unico que tiene AM grande es el presupuesto…. Su desarrollo y personal es el de un equipo muy Chico y Nuevo.
11 Nov 2024 - 13:55
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#9 @#8 Buenos días a todos....desde mi punto de vista, mencionan 'empezar de cero' , lo mencionó Meta ... Ver comentario
Renegade... puede ser que ocurra lo que señalas. Y eso que señalas, se parece más o menos al derrotero que hace Ferrari cada cierto tiempo. Bueno, varias veces he leído en publicaciones de automóviles, que Aston Martin, con sus deportivos, trata de ser el 'Ferrari inglés'. Si ese concepto lo aplican a la F1... muy bien, pero tendrían que fijarse en la era Todt - Brawn - Byrne - Schumacher. Eso y nada más...
11 Nov 2024 - 13:50
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#11 @#8 Grant algunos equipos que ahora son grandes, alguna vez fueron pequeños. Pasaron por el proceso ... Ver comentario
Metallico... en efecto, todos fueron jóvenes alguna vez. O pequeños. Bueno, Aston Martin es más joven que los equipos a los que quiere alcanzar. Necesita no sólo crecer en tamaño, sino que también en gestión interna.
11 Nov 2024 - 13:47
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#10 @#9 Renegade, más o menos de acuerdo en lo que dices. El proyecto tiene buena pinta, buena base, pe ... Ver comentario
Metallico, todos los grandes fueron pequeños....pudiendo volver a ser pequeños...el proyecto tiene muy buena pinta, pero tenemos que darle tiempo al....tiempo, saludos
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11 Nov 2024 - 12:58
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#8 @#6 Metallico.... de acuerdo, todos empiezan de cero. Pero atención... no todos empiezan desde el ... Ver comentario
Grant algunos equipos que ahora son grandes, alguna vez fueron pequeños. Pasaron por el proceso de crecer hasta hacerse grandes. El año que viene veremos si progresa AM y se encamina hacia un equipo grande.
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11 Nov 2024 - 12:56
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#9 @#8 Buenos días a todos....desde mi punto de vista, mencionan 'empezar de cero' , lo mencionó Meta ... Ver comentario
Renegade, más o menos de acuerdo en lo que dices. El proyecto tiene buena pinta, buena base, pero yo al menos ilusiones las justas. Los demás equipos también son muy buenos será difícil ganarles.
11 Nov 2024 - 12:45
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#8 @#6 Metallico.... de acuerdo, todos empiezan de cero. Pero atención... no todos empiezan desde el ... Ver comentario
Buenos días a todos....desde mi punto de vista, mencionan "empezar de cero" , lo mencionó Metallico, pero no es una garantía, el mejor ejemplo es en el futbol, el PSG es la referencia, contrataron a las mejores estrellas para ganar todo....pero fracasaron.....sin tiempo de entrenamientos largos, estudiando tácticas de ataque o de defensa, cada uno de ellos quería brillar o ser el mago del equipo....el resultado fue un fracaso....tendrán a la prensa siguiendoles los talones, esto provoca presión, ira, frustración llevando al conjunto humano a la desorientación, discordancia, o malestar interno.....el "domador del viento" tardo 5 temporadas en conseguir el primer título de RBR, seria 2031....quizás ni nosotros podamos verlo.
11 Nov 2024 - 11:44
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#6 @#5 en un cambio de normativa, todos los equipos grandes empiezan otra vez con opciones, a ver quié ... Ver comentario
Metallico.... de acuerdo, todos empiezan de cero. Pero atención... no todos empiezan desde el mismo punto de partida. Mercedes, Ferrari, McLaren... incluso Red Bull, son equipos que ya vienen con recorrido trabajando cada uno en su estructura. Se conocen a sí mismos. Tienen más tiempo operando en la compleja unión de todas las piezas, para que lograr un contexto que permita hacer autos competitivos. Aston Martin no lleva ese tiempo. Es un equipo más joven.
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