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McLaren-Honda ha sucumbido a las rectas de Montréal y se marcha del GP de Canadá sin puntuar tras haberlo hecho durante los últimos tres Grandes Premios. Fernando Alonso ha finalizado 11º en una carrera difícil con poco ritmo en el MP4-31, mientras que Jenson Button se ha visto obligado a abandonar en la vuelta 11 cuando su motor ha dicho basta y se ha encendido. 

McLaren-Honda sigue haciendo pasos adelante y hoy ha vuelto a entrar en Q3 en un circuito que premia la potencia de los motores. Fernando Alonso se ha colado entre los diez primeros por tercera vez consecutiva en lo que va de temporada y mañana partirá 10º. Jenson Button saldrá 12º pero también podría haber entrado en Q3 de no ser por un error al bloquear el neumático en la horquilla previa a la recta de atrás en su último intento de Q2. 

McLaren-Honda ha tenido un viernes razonablemente satisfactorio considerando las características del circuito de Canadá y las del monoplaza de Fernando Alonso y Jenson Button. Ambos pilotos han estrenado el nuevo turbocompresor y parece que ha dado buenos resultados, pues están en el paquete de coches que lucharán por entrar en la Q3 mañana. Del 4º al 14º sólo hay cuatro décimas y McLaren está dentro de este pelotón. 

Tras meses de negociaciones, los equipos de Fórmula 1 llegaron finalmente a un acuerdo en cuanto a la reducción de costes, suministro de motores, rendimiento y ruido de los propulsores para aplicar desde la temporada 2017 y hasta 2020.

El equipo McLaren llega a Canadá con su reputada ambición intacta. El Gilles Villeneuve es un circuito de motor donde la velocidad punta es crucial, pero Eric Boullier está convencido de que el MP4-31 ha mejorado tanto en los últimos meses que es realista aspirar a unos objetivos similares a los de las últimas carreras. Jenson Button destaca que el chasis es muy estable en frenada, lo cual debería suponer una gran ventaja en la pista del Quebec.

Yusuke Hasegawa, máximo responsable de Honda en la Fórmula 1, ha mostrado públicamente su sorpresa de que Renault sólo haya usado tres tokens para mejorar medio segundo su motor. El fabricante francés aceleró los desarrollos de la última actualización para que llegara a tiempo antes que Canadá, y los esfuerzos valieron la pena, visto el resultado que cosechó Daniel Ricciardo en Mónaco.

Honda es el único fabricante de la parrilla que aún no ha gastado tokens esta temporada pero parece que está cerca de usar los primeros. Yusuke Hasegawa, máximo responsable del fabricante japonés en la F1, ha asegurado que ya han probado alguna de las actualizaciones en el banco de pruebas en Sakura y por el momento están dando buenos resultados.

El equipo McLaren ha vuelto a sumar puntos con los dos coches después de haberlo conseguido hace cuatro semanas en el Gran Premio de Rusia. La formación de Woking ha aprovechado las condiciones cambiantes en Montecarlo para conseguir una brillante quinta posición con el coche de Fernando Alonso, el mejor resultado de esta temporada, y un fantástico noveno puesto con Jenson Button.

Yusuke Hasegawa no ha querido confirmar si Honda introducirá una importante mejora en su motor para el próximo Gran Premio de Canadá, tal y como habían sugierido algunas publicaciones durante las últimas semanas. Pese a reconocer que la marca japonesa se encuentra inmersa en un ambicioso programa de desarrollo que derivará en la introdución de algunos tokens, Hasegawa aún desconoce si la cita de Montreal será testiga de un avance en las prestaciones del MP4-31.

Fernando Alonso reconoce que en McLaren pecaron de optimismo en las semanas anteriores al Gran Premio de Mónaco, cuando insistieron en repetidas ocasiones que aquí tendrían la oportunidad de brillar gracias al potencial de su chasis. La realidad es que Alonso ha entrado en la Q3, pero no ha pasado de la décima plaza. Es noveno gracias a la sanción de Kimi Räikkönen. Para mañana se presenta una carrera de supervivencia en la que los puntos son el objetivo.

Jornada agridulce para McLaren-Honda en un trazado donde se les esperaba bastante más arriba de dónde han terminado hoy en ambas sesiones. En la jornada matinal, los pilotos han aquejado una falta de adherencia general en la pista y en el coche. Por la tarde las condiciones han mejorado, pero Jenson Button sólo ha podido ser décimo y Fernando Alonso duodécimo. 

Poco a poco Honda prosigue con su trabajo por suministrar a McLaren un motor que le permita competir contra los todopoderosos Mercedes. El progreso de la unidad de potencia japonesa respecto al año pasado es evidente, y la mejora se centra ahora en el sistema de recuperación de energía y en la fiabilidad. Por su parte, el director del proyecto de Honda en Fórmula 1, Yusuke Hasegawa, ha informado de que, únicamente gracias a la optimización del motor, han mejorado ya una tres décimas desde el comienzo de temporada.

Yusuke Hasegawa, máximo responsable de Honda en la Fórmula 1, ha asegurado que el motor nipón ya estaría al nivel del Ferrari si no fuera por la limitación del desarrollo a través del sistema de tokens. Además, el dirigente japonés ha explicado que aún no han decidido cuando mejorar el motor porque tienen muchas opciones para hacerlo pero quieren usar la actualización más efectiva por el comentado límite de desarrollo. 

Yusuke Hasegawa es optimista y confía en que Fernando Alonso y Jenson Button se convertirán en habituales de la zona de puntos en cuanto gocen de su nuevo V6 Turbo. La fecha de la llegada del tren motriz mejorado permanece como una incógnita. Estaba previsto inicialmente para Canadá, pero el japonés no lo confirma. El motivo de este posible retraso es la voluntad de Honda de implantar tantas mejoras como sea posible de forma simultánea para consumir el mínimo número de tokens.