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No habrá fichajes de ingenieros de otras marcas en Honda. Así lo afirma Yasuhisa Arai, que da como motivo la diferencia cultural que existiría entre los ingenieros japoneses y los que pudieran llegar de otras marcas como Mercedes o Ferrari. Desde que Honda ha vuelto a la Fórmula 1 esta temporada, ha sufrido problemas de fiabilidad y de falta de potencia en comparación con los otros tres fabricantes. Aunque es justificable hasta cierto punto por el menor tiempo de desarrollo, la distancia no se reduce.

Yasuhisa Arai, jefe de motorsport de Honda, ha confirmado que McLaren recibirá una nueva especificación de motor tras el parón veraniego con el objetivo de mejorar la competitividad del mismo de cara a una segunda mitad de temporada en la que, señala, la fiabilidad ya no será una preocupación.

Yasuhisa Arai ha reconocido abiertamente que desde Honda no esperaban afrontar tantas dificultades en su retorno a la Fórmula 1 junto al equipo McLaren, si bien confía en que la dirección que ha tomado la proveedora japonesa en el desarrollo de la unidad de potencia dará sus frutos en la segunda mitad de la temporada gracias a la creación de “ideas innovadoras” para batir a los equipos de la cabeza, la progresiva consolidación de un proyecto estable en la categoría reina del motor y la determinación que han mostrado todos los integrantes del equipo.

A partir de estelunes 3 de agosto, todas las equipos tienen la obligación de parar la actividad debido a las vacaciones de verano. Sin embargo, los fabricantes de motores no tienen la obligación de detener su actividad y pueden mejorar su unidad de potencia durante este parón. Algo realmente importante ya que los dos próximos Grandes Premios, tanto en Bélgica como en Italia, el motor es la base para poder llegar a ir rápido. De hecho, el director de Honda Motorsport, Yasuhisa Arai, ha confirmado que mejorarán el motor durante el mes de agosto y un ingeniero del equipo McLaren-Honda ha revelado que habrá un aumento de 15 CV en el circuito de Spa-Francorchamps y no 50 CV como se había rumoreado hacía algunas semanas. 

Las vacaciones de verano han empezado para muchos, pero no así en Sakura, donde Honda tendrá un período de descanso estival cargado de trabajo para unos trabajadores entre los que, en opinión de Eric Boullier, deberían encontrarse empleados de Ferrari o Mercedes para ayudar a evolucionar el propulsor el japonés.

Yasuhisa Arai, máximo responsable de Honda Motorsport, ha confesado que seguirán trabajando en el desarrollo de su motor durante el transcurso del verano con el objetivo de mejorar el rendimiento del MP4-30 en los Grandes Premios de Bélgica e Italia. Según el mandatario japonés, a Honda aún le queda “trabajo por hacer” antes de asentarse dentro de la zona de puntos en las últimas carreras del Campeonato y luchar por “lo más alto” a partir de la temporada 2016.

Honda está preparando un paso adelante significativo con una mejora de 45CV de potencia para después del parón veraniego. Bajo una gran presión por parte de su socio, McLaren, el jefe de Honda Motorsport, Yasuhisa Arai, anunció en Hungría una gran mejora que llegará a tiempo para el Gran Premio de Bélgica. 

Yasuhisa Arai, jefe de Honda Motorsport, ha confirmado que en el GP de Hungría, tanto el coche de Alonso como Button corrieron sin limitaciones en la unidad de potencia, lo que, más allá de un resultado final posiblemente desvirtuado por el caos en pista, invita al optimismo después de que ninguno de los dos monoplazas tuviera que decir adiós antes de tiempo, a pesar de que el sábado la fiabilidad volvió a jugar una mala pasada a la dupla de Woking.

Es extraño que un equipo con el palmarés de McLaren-Honda celebre terminar en quinta y novena posición, pero la realidad de la escudería es tal que un resultado como el del Hungaroring supone una inyección de moral increíble para un proyecto que ha avanzado a pasos tortuosos durante los últimos seis meses. Ahora llegan las vacaciones de verano, pero la pregunta que todo el mundo se hace es si realmente el MP4-30 dará un salto de calidad en cuanto lleguen las próximas carreras.

"Una serie de problemas técnicos y gremlins continúa conspirando..". La frase la firma Eric Boullier en este comunicado de McLaren. No hay mejor forma de definir el eterno quiero y no puedo de un coche al que el negro el va que ni pintado. El 2015 es de luto en Woking. El luto por un MP4-30 y un motor Honda que siguen sin encontrar la melodía adecuada. Si no es uno, es otro. Problemas eléctricos les privaron de la Q2 a Button; y algo más a Fernando en la misma sesión. Siempre falla algo cuando parece que se van a dar el primer beso entre ambos. Cual película americana, todo en McLaren sigue saliendo mal. De momento. El final del film todavía aguarda. Aunque se vea muy lejano...

Tras un día en el que McLaren ha mostrado una mejor cara con respecto a sus actuaciones en Silverstone o Austria, Yasuhisa Arai se ha mostrado positivo con el rendimiento de las unidades de potencia japonesas en un circuito de Hungaroring en el que la importancia del motor no es tan importante.

Tal y como lo hiciera semanas atrás, Yasuhisa Arai ha hablado alto y claro respecto a la posibilidad que dejó caer Bernie Ecclestone de poner un límite de potencia a Mercedes y Ferrari con tal de facilitar una recuperación de los propulsores japoneses y de los de Renault con el objetivo de añadir un factor de competitividad al Mundial. Pero el mandamás de Honda se ha negado en rotundo.

Hungría es la próxima prueba de fuego para McLaren-Honda. Tras el milagroso punto obtenido por Alonso en Inglaterra, los de Woking llegan a un trazado en el que podrían brillar algo más, además de contar con nuevas actualizaciones en su motor. Hungaroring es un circuito de buenos recuerdos para Alonso y Button, pues ambos lograron sus primeras victorias allí. Además, el equipo inglés es el que más veces ha ganado en suelo húngaro, con seis triunfos en la última década.

McLaren-Honda ha dado muchos giros en lo que llevamos de año. Primero con una pretemporada decepcionante, con multitud de problemas de fiabilidad y de potencia. El inicio del Mundial tampoco fue esperanzador hasta que llegaron los primeros puntos en Mónaco. Aquello podía haber sido un punto de inflexión, pero la fiabilidad volvió a golpearles causando cuatro abandonos consecutivos de Alonso hasta Silverstone, donde logró arrancar un punto.