George Russell y Valtteri Bottas han tenido un violento accidente justo a mitad de la carrera en la Curva 2. El accidente ocurrió cuando el piloto de Williams se disponía a adelantar a Mercedes. Ambos pilotos mostraron su enfado y culparon al otro de lo ocurrido.
George Russell asegura que la Fórmula 1 necesita una solución consistente al problema de los límites de pista. El piloto británico pide que se afronte esta cuestión a raíz de las infracciones "extremas y tontas" que se sucedieron en Baréin.
Jacques Villeneuve, hijo del también piloto de Fórmula 1 Gilles Villeneuve, celebra hoy su 50 cumpleaños. Cinco décadas marcadas por una vida dedicada al automovilismo. El canadiense comenzó en monoplazas en 1989 con 18 años en la Fórmula 3 Italiana y comenzó a brillar en 1992 en la F3 Japonesa.
Williams ha empezado la temporada 2021 sin ser el último equipo de la parrilla, lugar que ahora ocupa Haas. Sin embargo, la mente de los de Grove no está puesta tanto en este año como en el que viene, según ha señalado Jost Capito. El director ejecutivo de Williams ha desvelado que centran gran parte de sus esfuerzos en el monoplaza del 2022.
A pesar de no haber transcurrido demasiado tiempo desde el final de la pretemporada hasta el inicio del GP de Baréin, a lo que hay que añadir le hecho de que los equipos no han regresado a sus bases en Europa, la F1 nos ha dejado ver ya algunas novedades técnicas interesantes. Parece que la zona del suelo de los monoplazas, sobre todo, desde la parte media de los pontones hasta la rueda trasera esta siendo el foco de atención de los equipos para recuperar parte de la carga aerodinámica perdida con la nueva normativa.
Según los técnicos de Brembo, el Circuito Internacional de Baréin es uno de los más exigentes para los frenos. En una escala de índice de dificultad de 1 a 5, obtuvo un 4, exactamente lo mismo que pistas legendarias como Monza y Spa-Francorchamps y otras más recientes como Bakú y Sochi.
Brembo reafirma su apuesta en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 que comenzará con el Gran Premio de Baréin, programado este año del 27 al 28 de marzo. Gracias a la experiencia acumulada en 46 temporadas de Fórmula 1, durante las cuales los monoplazas con frenos Brembo lograron 26 Campeonatos del Mundo de Pilotos, 30 Campeonatos del Mundo de Fabricantes y 442 victorias en Grandes Premios con sistemas de frenado diseñados por Brembo personalizados para cada equipo, Brembo suministrará la mayor parte de los monoplazas entre materiales hidráulicos y componentes de fricción.
"¿Para cuándo un volante en Mercedes?", es la pregunta que más escucha George Russell. La promesa británica es consciente de que ese es el tema principal en sus entrevistas y asegura que Toto Wolff también es consciente de ello. Sin embargo, insiste en que hay que tener paciencia.
Williams anuncia a François-Xavier Demaison como su nuevo director técnico. Los de Grove fichan al responsable de los éxitos de Volkswagen de los últimos años como encargado del diseño y la aerodinámica de su equipo a partir de ahora.
George Russell será el nuevo director de la Gran Prix Drivers' Association tras la salida de Romain Grosjean de la Fórmula 1 a finales de la temporada pasada.
Lewis Hamilton y George Russell comenzarán la temporada de Fórmula 1 con sólo seis puntos en en su carnet. Son los dos pilotos que están más cerca de ser castigados con un Gran Premio de sanción.
Jost Capito, el nuevo director ejecutivo de Williams, se ha mostrado en contra de las parrillas invertidas, ya que considera que son una idea que se aleja de la esencia pura de la Fórmula 1. Además, defiende que a ningún equipo le deberían penalizar con un equilibrio de rendimiento por hacer mejor su trabajo.
Williams contará una temporada más con Nicholas Latifi y George Russell, aunque admiten que el británico podría abandonar la escudería si Mercedes opta por contar con él. Jost Capito es consciente de que entre los de Brackley y los de Grove no habría demasiado que decidir en este momento.
Último día de pretemporada y los equipos nos siguen sorprendiendo con novedades técnicas. Además, la sesión de hoy nos está dejando imágenes muy interesantes del trabajo de los equipos, así como también nuevas tomas de las novedades que hemos ido destacando en estos dos días.
Segundo día de test y, con una pretemporada tan apretada con sólo tres jornadas, los equipos aprovechan al máximo para probar sus monturas, además de algunas de las novedades que podrán llevar en las primeras carreras de la temporada.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
