Nyck De Vries ignora los rumores que lo sitúan como piloto oficial de Williams la próxima temporada. El vigente campeón del mundo de la Fórmula E no tiene ni idea de dónde procede dicha información y según sus palabras no ha tenido contacto con la estructura de Grove.
Alexander Albon compara a Max Verstappen en Red Bull con Marc Márquez en el equipo Honda de MotoGP. El tailandés cree que estos dos campeones del mundo son muy similares dentro de sus escuderías, pues tienen una máquina de acuerdo con su estilo de pilotaje, que les hace ir muy rápido a ellos pero es complicado de seguir a la hora de adaptarse.
Alex Albon ha reconocido que nunca culpará a Lewis Hamilton por las cosas malas que le hayan sucedido durante su etapa en Fórmula 1. El británico-tailandés vio afectadas dos grandes carreras por toques con el británico y aunque conseguir mejores resultados hubiese mejorado su posición, no responsabiliza a nadie más que él.
Alexander Albon asegura que los medios de comunicación no le dan apenas importancia a la comunicación entre piloto y equipo ni a la aportación de este primero en el desarrollo del coche. La comparativa entre compañeros de equipo es lo más importante para ellos y eso les hace olvidarse de lo que pasa entre bastidores.
Williams quiere a Oscar Piastri para 2023. Eso es lo que ha adelantado Ted Kravitz, reportero de la televisión británica Sky Sports.
La Fórmula 1 ha aterrizado en Europa en uno de esos circuitos de la vieja escuela, como es Ímola. Primero, aquí se esperaba un aluvión de novedades, sobre todo, en el caso de los equipos que más rezagados esán en la lucha por el campeonato. Luego, se habló de que el formato del fin de semana con la Sprint hacía poco rentable montar las novedades en los coches para probarlas.
Alexander Albon dio el primer punto a Williams. Un punto de oro para una formación que ahora dirige Jost Capito y que parece le está costando mucho salir del pozo en el que ha caído estos últimos años.
Después de una semana de descanso la F1 ha llegado con muchas ganas a una pista, que todos echábamos mucho de menos, como es Albert Park, sede del Gran Premio de Australia. Y, como era de esperar, después de esta pequeña parada los equipos han seguido con sus evoluciones y pruebas, además de con una adaptación a un trazado de baja carga, que se ha hecho más rápido respecto a otros años.
Nicholas Latifi y Lance Stroll han protagonizado uno de los accidentes más extraños de la temporada en la clasificación del GP de Australia. Los dos pilotos canadienses no se han entendido a la hora de dejar espacio y los dos han dañado sus coches, especialmente en el caso del piloto de Williams.
Susie Wolff revela que en 2012, Frank Williams no se podía creer que había una mujer compitiendo en el mundo del motor, pues en sus años como piloto y mecánico, ellas no estaban en los coches, sino en otras partes del circuito. La británica recuerda cómo fue su primera toma de contacto con un Fórmula 1 y su llegada a Grove como piloto de desarrollo.
A pesar de haber transcurrido tan sólo una semana del Gran Premio anterior y de venir del final de la pretemporada siete días antes, los equipos de Fórmula 1 nos están brindando un inicio de temporada bien interesante en cuanto a novedades técnicas y adaptaciones a las pistas donde se está celebrando este Campeonato Mundial 2022.
De esta manera, si en las carreras anteriores hemos visto grandes novedades, aquí las escuadras de la F1 han centrado sus esfuerzos en los alerones delanteros y traseros, llegando a presentar en algún caso hasta dos soluciones diferentes. Sí, son pequeñas (o más grandes, según se mire) evoluaciones, pero de ellas depende la velocidad en la pista, el rendimiento y el ritmo de carrera, de ahí que no sea éste un tema baladí.
Jamie Chadwick seguirá formando parte de la academia de Williams en 2022 y mantendrá su rol como piloto de desarrollo del equipo. Al mismo tiempo, disputará su tercera temporada en las W Series con la ardua tarea de defender el bicampeonato.
Tras menos de una semana del final de la pretemporada, la F1 ha comenzado su campaña 2022 y después de las grandes evoluciones vistas durante los últimos días de tests, nadie esperaba una evolución grande en la parrilla. Sin embargo, no ha sido así, y el primer viernes del año nos ha regalado un conjunto de evoluciones en varios equipos de marca mayor, lo que nos permite ver cuánto se está trabajando en las fábricas con los datos que llegan desde la pista.
Nigel Mansell ha puesto a la venta dos de los monoplazas más icónicos de su carrera deportiva: el Williams FW14 de 1991 y el Ferrari 640 de 1989. Hay mucha historia detrás de ambos coches, pero el primero fue protagonista de una anécdota en Silverstone. Ayrton Senna se quedó sin gasolina en la vuelta de honor y Mansell, que ganó la carrera, no dudó en recogerle y llevarle de vuelta a boxes.
Concluye el último día de test de la pretemporada y de esta semana en Baréin. Tres días muy intensos, en los que la técnica de la F1 ha brillado con luz propia, dejándonos ver no sólo muchas novedades, sino también de gran calado. Y hoy no ha sido, precisamente, la excepción, pues Red Bull se ha presentado en Sakhir con una evolución del RB18 más que sobresaliente.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
