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Claire Williams cree que mantener a Red Bull detrás otra temporada sería todo un logro para el equipo. La directora adjunto de la escudería de Grove no sólo considera que son superiores a los de Milton Keynes sino que confía en que se reduzcan las diferencias con los dos equipos fuertes del campeonato: Mercedes y Ferrari.  

Force India ve en Williams una referencia de cara a mejorar para seguir avanzando posiciones en la parrilla de la Fórmula 1. Desde que consiguieron sólo cinco puntos y finalizaron novenos en el Campeonato de Constructores en la desastrosa temporada 2013, Williams ha disfrutado de su resurgimiento con más fuerza.

El director técnico de Williams, Pat Symonds, se ha mostrado optimista respecto a los datos que están obteniendo en las pruebas del monoplaza que pondrán en pista la temporada que viene y ha expresado su confianza en que tendrán un año positivo y en que volverán a ser fuertes, después de un año en el que cumplieron con el objetivo de ser la tercera mejor escudería, pese a su decisión de centrarse desde el comienzo del año en el coche de 2016.

El equipo Williams junto a La Asociación de Lesionados Medulares (SIA) ha anunciado que Claire Williams, directora adjunta de los de Grove, será su nueva vicepresidenta. La escudería británica y esta organización han estado colaborando estrechamente desde que, en 1986, el fundador del equipo, Sir Frank Williams, sufriera un accidente de tráfico que le provocó daños en la médula espinal. Ahora, esta relación se fortalece mediante este nombramiento. 

Rob Smedley ha cortado de raíz los rumores que sugieren que Williams contempla romper su contrato con Mercedes para pasarle a los motores Honda en un futuro, una posibilidad que el campeón del mundo Damon Hill planteó hace apenas unos días.

Un cambio radical en la suerte de los equipos, debido a las nuevas regulaciones introducidas en el deporte en 2014, hizo posible que Williams fuese capaz de saltar del noveno puesto de constructores en 2013 al tercero conseguido en las dos últimas temporadas. Ahora, Rob Smedley dice que mantener ese tercer puesto es el objetivo mínimo que Williams debe tener para 2016, pero también admite que mirarán aún más allá.

Pat Symonds está convencido de que Mercedes AMG no es invencible a pesar del aplomo con el que Lewis Hamilton ha ganado los dos últimos campeonatos. El director técnico de Williams recuerda que tanto en 2014 como en 2015 hubo algún equipo que fue capaz de discutirles las victorias, por lo que mantiene la esperanza de que el FW38 también sea capaz de dar la campanada si atinan en la mesa de diseño.

La confianza es lo último que se pierde, sino que se lo digan a Felipe Massa. El piloto de Williams tiene intacta la esperanza de poder subirse, o de mal a mal, su compañero, a lo más alto del podio en alguna de las 21 carreras que tendrán lugar durante el campeonato de 2016. 

El trabajo en la fábrica de Williams no ha cesado ni un momento desde que se dio cierre a la temporada 2015, y ese motivo hace creer al jefe de ingeniería en pista, Rob Smedley, a que desde Grove se están haciendo las cosas bien. Es más, el británico ha desvelado que han introducido numerosas evoluciones en el monoplaza a lo largo de este invierno. Mejoras que se podrán apreciar el 22 de febrero, fecha en la que lanzarán al público el nuevo FW38.

Felipe Massa ha admitido que Williams todavía tiene pendiente un gran salto si su objetivo es desafiar a Mercedes y Ferrari durante la temporada 2016. El piloto brasileño cree que para luchar con ellos es necesario hacer "mejoras sorprendentes de un año a otro", pero se ha mostrado firme en cuanto a la determinación del equipo para cumplir esa meta, ya que están "trabajando duro para conseguirla". 

Rob Smedley ha alertado sobre la posibilidad de que el neumático ultrablando introducido por Pirelli de cara a la próxima temporada 2016 genere más problemas de los esperados en el rendimiento de los monoplazas. A raíz de este asunto, el jefe de ingeniería de Williams cree que la agresiva arquitectura del nuevo compuesto puede suponer "un gran reto" para las aspiraciones competitivas de los equipos a través de su extrema sensibilidad con las diferentes condiciones del asfalto, una situación que, a su vez, podría aumentar la imprevisibilidad de las carreras.

Damon Hill ha instado al equipo Williams a romper su contrato con Mercedes y utilizar motores Honda con el objetivo de aspirar a la batalla por el título mundial. El piloto británico, crítico con la dependencia que ha adquirido el rendimiento de la unidad de potencia para determinar la competitividad de los monoplazas en la nueva era de los V6 Turbo, cree que la formación de Grove debe optar por una estrategia alternativa basada en el “progreso” y ambición de un fabricante como Honda tras las lecciones aprendidas durante el pasado año 2015.

22 de febrero, esa es la fecha en la que Williams presentará su monoplaza para la temporada 2016. El FW38 verá la luz en el Circuit de Barcelona-Catalunya el mismo día que arrancarán los test invernales.

Jean Todt ha propuesto que la Fórmula 1 recupere los repostajes a partir de 2017, pero no a todo el mundo le gusta la última idea del presidente de la FIA. Claire Williams, jefa de Williams F1, opina que un movimiento de esta envergadura sería retrógrado dado que no se adapta a las necesidades actuales del mercado, donde prima la eficiencia por encima de todo.

La Fórmula 1 prepara un cambio importante para 2017, pero Pat Symonds cree que sería conveniente retrasarlo un año más. El director técnico de Williams recuerda que la nueva normativa aún no está acabada al 100% y argumenta que sería precipitado implantarla en estas condiciones.