Varios equipos cuestionan la legalidad del motor Ferrari ante la FIA

Por cierto, ¿sabías, por ejemplo, que las mediciones del consumo de aceite no son muy precisas dada la complejidad de estos propulsores? Por ejemplo...

Sacar de la noche a la mañana, como se demostró en su día a través de la telemetría, en torno a ocho décimas en algunas rectas y a estas alturas de desarrollo de motores, especialmente con el de Mercedes, es legalmente imposible y una auténtica tomadura de pelo. Se entiende muy bien por qué el bien conocido manipulador desde hace décadas y pequeño dirigente de la FIA protege a los transalpinos y no les interesa dar explicaciones... Esto es algo que algún día aprenderán, o no, los ingenuos neonatos que creen entender algo sobre este negocio...

"Der Vorteil ist absurd und auf legale Weise kaum zu bewerkstelligen, weil die Technik doch schon sehr ausgereizt ist", legt sich ein hochrangiges Mitglied eines Ferrari-Konkurrenzteams fes.
Bei der Konkurrenz war man sogar sicher: "Ferrari betrügt und die FIA weiß es. Sie tut aber nichts, weil es ein Riesenskandal wäre.“
Blanco y en botella...

No es una cuestión de "frases"... sino de conocimiento de los hechos en los distintos Grandes Premios, y de sentido común. La experiencia es un grado. Además, también hay que tener una cierta capacidad para entender las situaciones que se van presentando y, lamentablemente, como es obvio (ahí está el tal súper memo), no todo el mundo llega al nivel requerido. Personalmente no tengo ninguna duda de que es así. Y tanto si gusta a la masas como si no, me es totalmente indiferente. En cualquier caso, ya hay varios medios de renombre dentro del mundo del motor que se han hecho eco del asunto, y además añadiendo declaraciones, dadas las circunstancias, y como no podía ser de otra forma por la relevancia del tema, de manera anónima. Repito, me trae sin cuidado que la masas futboleras no lo entiendan, nada personal, pero es lo que hay.

El eje trasero estaba suelto... ¿Se iba de vareta?

Nunca faltan los payasos llorones, ningún equipo puede ser mejor que Mercedes y punto, los demás hacen trampa de una forma u otra, dan lástima, cuando Mercedes quemaba aceite en cada clasificación para lograr la pole y salir v9n aire limpio y dominar todos los grandes premios nadie lloraba tanto, los primeros dos títulos fueron bajo ese factor, luego fueron descubiertos y los demás comenzaron a utilizarlo, y para que no le quitaran su hermoso truco porque de ahí viene parte de su rendimiento la MaFIA decide regular el consumo de aceite, todos copian pero Mercedes fueron los primeros y por eso llevan la delantera, ahora Ferrari encuentra algún hueco en el reglamento y todos pegan el grito en el cielo,, pues prepárense porq7e la UP del 2021 viene a comerse los tramposos por delante, ya es tan afinando el chasis y la a aero así que abran paso que el caballino rampante viene a todo galope, FORZA Ferrariiiiiiii

Si, seguro "esa Frase" es una prueba contundente. No hay que medir NADA. No hay que Verificar nada. Con decirlo ya esta. Fijate decimos la tierra es plana y PUM se volvio plana.

Autobild. "La ventaja es absurda y legalmente imposible de lograr, porque la tecnología ya está muy agotada", afirma un miembro de alto rango de un equipo. Otro va más allá y está incluso seguro ."Ferrari hace trampas y la FIA lo sabe. Pero no les importa porque sería un gran escándalo". Evidentemente... El asunto es ya tan patente e incuestionablemente manifiesto... que no cabe ni la menor duda.

Como esta el eje trasero se lo dice la electronica ANTES que Vettel , y con MAS detalles. Lo que no le dice Vettel, es como mejorarlo, ¡¡y eso es cruclal !!

Totalmente cierto, y bastante OBVIO por otra parte. Con la complejidad de estos F1 que dificulta su comprension a los ingenieros especializados, ¿Como seria que un piloto sin formacion tecnica comparable podria aconsejar?, es muy ridicula esa idea. Pese a ello algunos creen que esto es 1950 o 1960.

.... la terquedad y necedad es de quien cree que vettel es un "gran desarrollador" de autos que luego no puede adaptarse, a pesar de contar con todos los privilegios, garantías y prioridades de piloto decretado número uno......No discutamos al gas, ningún piloto desarrolla, un buen piloto colabora con el mejor set up de turno posible, por los demás, SE ADAPTA.....

En la temporada pasada 2018, las carreras que le siguieron al GP de Singapore, Ferrari regresó a una especificación anterior del auto no por estar perdiendo terreno con mercedes, sino porque Red Bull les estaba superando en las últimas carreras. Me imagino que el gran desarrollador alemán ayudó a la involución de Ferrari al final de ese año.

El eje trasero estaba suelto, lo apuntó Vettel todo el año, ha mejorado mucho en ese sentido y empezó a andar el coche hacia adelante, antes no iba ni en reversa. no se trata sólo de estar cómodo en el coche, sin duda Leclerc lo estaba y Vettel no, generalmente, el piloto que se acomoda/acostumbra no sabe donde ir para hacer que el coche sea más rápido, adaptarse no les va a dar la velocidad del Mercedes en recta y la del Redbull en curvas, simplemente va a ir lo más rápido posible con lo que hay y eso no sirve de nada. aquí en f1 mi estimado, hay que saber la dirección a seguir tras percibir las carencias del coche, esto hará que el coche sea cada vez mejor y más rápido y no simplemente estar en la zona de adaptación. Chapó por Vettel, la dirección era anclar la trasera. Negar que ha mejorado mucho el auto tras las sugerencia de Vettel es terquedad y Afirmar que no se adaptó al coche que desarrolló cuando vimos el último coche en Japón y Vettel voló es mentira.

es una necedad Afirmar que no puede adaptarse al coche que ayudó a desarrollar cuando vimos que el coche de Japón es precisamente una obra de vettel y que pasó la semana en Maranello en el simulador preparando este GP con los ingenieros, ahora es cuando el coche empieza a llegar a su punto dulce, justamente donde Vettel sugirió llevarlo desde pretemporada. El potemcial se veía faltaba el trabajo y la dirección correcta. Leclerc de esto poco o nada, cómo ha afirmado repetidamente en este año, dando todo el crédito a su compañero desarrollador y que sabe que debe aprenderle el oficio y se le pega a la sombra para escucharle. Ahora, no te confundas, tampoco hay que pasar por alto que cuando el coche estaba verde Leclerc como pez en el agua, no podia contra un Vettel muy pero muy incómodo y hablo de cuando el coche estaba verde verde.

El SF90 mejoró sin duda después del receso, lo demostró inmediatamente Leclerc, mientras vettel seguía intentando "dominar" el eje trasero.....

Vettel es un experto ????....No puede adaptarse al auto que ""ayudó a desarrollar"" no es el mejor ejemplo.

Es obvio que esos coches nacerán de la ingeniería basada en un reglamento técnico, luego serán desarrolladas durante la temporada por los ingenieros y los que usan la herramienta, en este caso los pilotos, son ellos quienes deben guiar y manifestar que necesita el coche para ir más rápido, en esto Vettel es un experto, los ingenieros traerán us soluciones dichas soluciones de ingeniería pueden funcionar o no para lo que requiere el piloto, pero eso no cambia que el piloto tiene claro lo que necesita el coche para ir más rápido de lo que va, como Vettel este año, pidió todo el año un chasis más estable de atrás, los últimos desarrollos han apuntado a esa dirección y mira como saltó el Ferrari, es innegable la recuperación que tuvieron, la mayoría de pilotos no saben de esto, por ejemplo a Alonso Monse le hubiera ocurrido.

Compa, dejé un post en el artículo del circuito nuevo de Miami, revísalo. Saludos.

Curioso, llamas payaso a todo el que te lleva la contraria y además con argumentos más sólidos que los tuyos, me parece que a quien le han pintado la cara es a ti, que edad tienes...nene?

Te pregunto y no lo hago más sobre este particular. A ver que me puedes decir sobre quién ayuda a desarrollar los autos del 2021 ??......conociendo que tendremos nueva normativa que revela cambios aerodinámicos. Acaso los pilotos actuales han tenido tiempo para ayudar a desarrollar ??......NOTA: Ni siquiera están definidas totalmente las normas del 2021 y es lógico que los pilotos NO han intervenido para nada en esa nueva actualización de las normas, menos de los autos. Por lo que ves @Red.Buhl, tus argumentos y las de aquellos que siempre llevan la contraria por ignorancia o por ganas de joder se caen solas.