Una pieza de dos euros arruinó el GP de Australia de Alonso

tranquilo en 2025 será ruinol, y ganará ocon, tú solo espera...

mira te voy a dar el beneficio de la duda en esta ocasión tanto lo del volante de Sainz, como lo de la junta tórica han sido fallos humanos, intencionados o no, seguro.

Alonso cometió errores de pilotaje como lo hizo Hamilton en Arabia, no debe haber problema en decirlo, son humanos.

Como si cuesta veinte céntimos. Pocas cosas hay mas importantes que una tórica. La cual es raro que falle por si misma. Normalmente hay algun mal montaje por medio.

en maquinaria industrial y agrícola. Los sistemas de alta presión con bombas de alto caudal mueven más de 60l de aceite minuto con presiones de trabajo a más de 200bar, la parte de la transmisión, para presurizar embragues y sincronizados trabaja a 25bar máximo. Sin saber a que presión trabaja un f1, que litros mueve su bomba, ni de que forma va dispuesto el o-ring. El jefe habrá de desenroscado, por lo que entiendo una mala traducción y lo que se ha desenroscado, es el racor o aflojado y lógicamente el o-ring deja de hacer sello. Eso dependiendo cuanto aceite lleve un f1, que no deberán ser muchos litros, se desangra rápido. La otra explicación que se me ocurre, es que el O-Ring debido a las temperaturas de trabajo se haya endurecido y permitiendo fugar. El aceite se habria ido vertiendo por el interior del coche sin caer al suelo, con el ajetreo de la crono los mecánicos no se habrán percatado del fallo. Siendo un sello roscado y estando bien montado todo, dudo que se haya roto la gomita, pero podría ser compañero. Un saludo a todos y esperemos que no se reproduzcan más averías absurdas como esta, porque es parecida a si se te funde un fusible, es una chorrada, pero dejas al coche muerto.

primero la envoltura de sandwich y ahora esto.

Supongo que el que la colocó no lo hizo adecuadamente, porque Ocon tendrá la misma, se supone. Alpine no tiene excusas, lo estat haciendo fatal. Hasta un niño podría haber visto que la ventaja tardando más que el resto en parar se iba al garete con el safety car, y que si hubiera entrado rápido no hubiera perdido tanto tiempo. ¿En qué cabeza cabe que pudiese volver a construir la ventaja cuando los demás tenían ya los mismos neumáticos pero jóvenes? El safety car salió a destiempo pero no fueron capaces de adaptarse y tomar la decisión adecuada para minimizar daños.

A quién se le ocurre poner juntas tóricas? Hay que poner juntas dóricas, jónicas o corintias. De eso los griegos sabían un rato.

No hay derecho lo que han hecho con la F1 nuevamente sus gerifaltes mafiosos, para qué han introducido el efecto suelo que han conseguido con él, darle información privilegiada a Ferrari para que por fin gane, otro sentido no le veo, la competición estaba ya digamos saneada había dos equipos fuertes arriba igualados, este año se hubiera incorporado Renault y Ferrari pero no, efecto suelo y ahora 3 años ganando Ferrari si es lo se que quería pues lo han conseguido, perfecto, todo es un burdo engaño al sentido común, esto ni es efecto suelo ni es nada, es una trampa más de la maFIA para favorecer a una escudería en este caso Ferrari como antes Mercedes es inaceptable.

*Presión

Si fuera flojo tienen fuga mínima y el testigo queda en el piso del garaje...! Pero un O-Ring si se puede romper por alta presión o desperfecto de material y eso sí permite perdida de precio inmediata...!

un O- Ring se puede romper en cualquier momento debido a la alta presión y eso permite una perdida de presión inmediata...! A menos que Szafnauer nos este mintiendo...!

muy perdidos con la fiabilidad tanto renault como honda , parece que se copiaron mutuamente la estrategia de subir la potencia y ya la fiabilidad la arreglamos con dlc en el correr del año. a lo mejor en 2023 o 2024 puede dar frutos , pero es un problema para este año, ferrari lo hizo perfecto

Yo si fuera una junta tórica, también cedería ante la presión de trabajar para Fernando.

posiblemente sea lo que he comentado, racor flojo y por la vibración se acaba yendo. Una vez pierdes aceite, no hay presión y la transmisión muere.

Buscad la noticia de que alpine soluciono el problema de motor y dije yo hasta que se vaya una junta. Alpine no jodais que estáis en la élite, usad piezas de calidad y poned los 5 sentidos. si es un racor roscado con la junta, o una de dos, o el mecánico de turno no lo apretó bien y se fue aflojando y fuga, al apretar mordió la junta y fuga cuando el aceite se calienta o apretó mucho y pudo partir algún plano. Es una avería muy común en hidráulica, pero la fuga ya debía llevar tiempo e ir a más, o ser muy grande para que perdiese la presión tan de golpe. / Lo dicho, averías que no se pueden permitir a este nivel de competición.

No sé si hay una mala traducción o la declaración es una chorrada porque una tórica no se desenrosca :-))

Y este año Alonso no va a estar en plan conservador. Puede salir bien, o puede salir muy mal.

No quiero ser agorero, pero los problemas hidraulicos no paran de repetirse continuamente. Alonso somete el coche a mas estres que su compañero, de ahi la diferencia de rendimiento y por consiguiente de roturas. Va para largo, esto no se soluciona rapido con solo dos motores en pista. Este año la fiabilidad será uno de los grandes caballos de batalla de los equipos y parece que los italianos van bien

Hombre la junta tórica si, pero porque cedió la junta tórica? Estas juntas pierden por desgaste, exceso de temperatura o sobrepresión ya que defectuosa o por un mal montaje pierde al momento de encenderlo. Veremos si no arreglan una cosa y joden otra, por lo pronto a Ocon que no se le ocurra cambiar motor, al menos hasta que Alonso complete un fin de semana sin averías de dos duros