Trulli: "El sueño de Ferrari se desvanece una vez más"

Cada vez que leo estas cosas de un auto un segundo más rápido me pregunto si los que escriben saben de F-1 o son simples formadores de opinión.

@#88 Muy de acuerdo contigo

@#84 Bueno, la prensa italiana es así. Ferrari tiene la "obligación" de ganar todos los años. Y cuando pasan 4 o 5 años y no se gana, pues la presión los afecta. Echaron a Prost, se fue Alonso, y si Vettel no gana en 2 o 3 años tambien se irá, esto siempre ha sido así

@#84 Pues vamos a sentarnos a esperar a ver en k lugar pone el tiempo a VET...voy a comprar provisiones y unas cuantas maquinillas de afeitar, pido una excedencia en el trabajo(por eso de esperar tanquilo)y cuando acabe el tiempo del "pequeño" alemán en la casa roja comparamos lo k logró con lo k hizo en Ferrari el "gran" alemán...k trabaje el tiempo, yo a esperar

Por supuesto, claro k lo criticaban, y la presión era insoportable, como siempre lo ha sido en Ferrari...pero partimos de una base incomparable, k es lo quería decir con mi comentario, no se puede comparar a SHUM con VET en ningún sentido XD...

Por supuesto, pero te olvidadas de algo, hasta que Schumacher no ganó un campeonato en Ferrari (2000), la prensa, tanto italiana como alemana (recuerda que en Alemania lo llamaron 'Schumel Schumi'), lo criticaban, hasta por lo de Jerez '97, Montezemolo realizó un vuelo privado para pedir explicaciones a Schumacher por lo sucedido....... todo cambia desde el 2000 cuando gana.... por cierto, esas declaraciones son de 1999, ya ves la prensa italiana lo que pedía de él, y lo que sucedió al año siguiente....

@#68 Perdona pero no es lo mismo, cuando ganó Michael Ferrari llevaba 24 años sin ganar un mundial. Ahora no lleva ni la mitad, la presión que soportaba Michael es mucho mayor de la que hay ahora, y recuerda, Michael fue subcampeon en el 96 perdiendo el titulo en la ultima carrera. En el 99 de no ser por el accidente hubiera sido campeón

@#77 si tu lo dices....

@#68
De hecho se le criticaba no haber ganado campeonato alguno cobrando 2.000.000$ por carrera. Al gran Jean Todt las crìticas de la prensa le venìan sobre todo porque siempre tuvo al equipo muy protegido de la prensa y no les daba vidilla. Saludos.

Kimi en 2005 no tenìa el mejor coche. No cuela i con cola. Fue en 2008 cuando perdiò con el mejor coche.

bueno, lo de que en 2007 el mejor coche era el McLaren es discutible, Ferrari gano más carreras.

Kimi y Alonso si que conocen esa F1, Hamilton por poco, y Vettel por menos aún que Hamilton

Justo, tal cual lo has explicado. Así fue la historia, x eso no hay k sacar las cosas de contexto, xk a veces llaman a engaño. ;-)

Uy no, no me olvido no jajaja y estoy de acuerdo, por eso digo que a veces las estadísticas a palo seco... hay que cogerla con pinzas. Aunque a palo seco sea verdad, es innegable que la diferencia entre los Red Bull entre 2010 y 2013 vs el coche del piloto subcampeón, es mucho más grande que la diferencia que había en 2005 entre McLaren y Renault, o 2007 entre McLaren y Ferrari. 2016 sería un caso aparte, porque los dos eran compañeros de equipo y no había más candidatos. En fin, todo este parrafón para acabar diciendo que no me olvido, pero que tienes razón jajajaj

El amigo Jarno tiene razón, la carrera debería ser mas de empujar y menos de gestión. No digo que la gestión de una carrera en momentos dados deba desaparecer para el piloto, también tiene su punto y es un extra para el piloto el saber gestionar neumáticos motor etc pero no debería afectar al espectáculo como ahora... Y menos en esa medida vueltas a 11 12 seg de la pole lol

os olviadais de la diferencia sideral k tenía aquel coche con el resto...

@#68 Cierto...SCHUMI es SCHUMI y VET es VET, y entre los dos hay una galaxia de diferencia...el tiempo pone a cada uno en su lugar, uno es una leyenda en la F1 y en Ferrari, y el otro, bueno, ya lo ve casi todo el mundo lo k es...mientras HAM este centrado en modo campeon, y mientras tenga hambre, no lo gana a menos k Ferrari se saque de la manga un coche alrededor de 1sg más rápido k el Mercedes...lo siento, cada uno es lo k es y llega a donde llega.

Sin que sirva precedente, pero tienes toda la razón. No me lo había parado a pensar, pero así es. A pesar de que las estadísticas a palo seco son muy frías y pueden ofrecer una visión distorsionada de la realidad, en este caso es tal cual. Vettel cuando ha tenido el mejor coche, a la espera de lo que pase este año, siempre ha ganado el título (2010, 2011, 2012 y 2013), Raikkonen perdió el de 2005, Alonso el de 2007 (por todo lo que pasó, pero... así fue), y Hamilton en 2007 (a pesar de todo) y 2016. Se pueden perder títulos con el mejor coche, ha pasado muchas veces en la historia, pero sin duda, perderlo con esas armas es mucho más doloroso.

Habrá no abra

Vamos a ver, Trulli opina lo k salta a la vista para todo aquel k sepa algo de F1: A coches más igualados( no digo parejos xk probablemente Ferrari haya tenido mejor coche durante todo el año, x poco pero así ha sido) la diferencia la marca el piloto y la estrategia, por ese orden, y por ahí se le ha ido a Ferrari este mundial. Si HAM pilotaba el coche rojo la situación sería otra seguro 100%. Y eso en Ferrari lo saben, la prensa especializada lo sabe, los periodistas k llevan toda la vida en esto lo saben, los pilotos y expilotos lo saben, los aficionados(excepto los fanáticos de VET) lo saben ...y como todo el mundo lo sabe, por eso lo dicen. Y en el equipo rojo, una situación así, en la k han podido ganar y lo han tirado por la borda por un cúmulo considerable de fallos, tiene k sentar fatal, y seguro k abra un antes y un después de este año...si quieren ganar, a menos k la opción Leclerc salga bien, Ojalá, no les queda más remedio k echar el resto y fichar a HAM, así si k les saldrían las cuentas...
Por otro lado, si ALO dice k esta F1 ya no mola xk no se va como antes, es k esta acabado y se está justificando...pies es verdad, no es de recibo k los tiempos por vuelta en carrera sean 10sg más lentos, para los k habláis de la resistencia, como no le metan nano al tema motores, gasolina y neumáticos y sólo sea gestión, gestión y gestión, sin poder dar el máximo en todo momento, la F1 se va a convertir en eso, van a a acabar cambiando velocidad pura por aguante y resistencia.. patético el camino de la F1 híbrida de la actualidad.