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El equipo Mercedes AMG ha estrenado esta mañana su nuevo monoplaza, el W06 Hybrid, con el que pretender emular el dominio de la pasada temporada 2014 y convertirse en los principales aspirantes en el campeonato mundial. Lejos de relajarse ante la aparente superioridad que seguirán imponiendo las flechas plateadas, Toto Wolff ha insistido en que aún queda “un largo camino” por recorrer hasta que ostenten una ventaja de prestaciones respecto a la competencia más directa en el próximo Gran Premio de Australia.

La mañana se despertó tímida y perezosamente en Jerez. La luz del día no quería madrugar. El frío golpeaba al circuito andaluz. El silencio que precede a la tormenta. A la tempestad de los monoplazas afinando su desafinada sinfonía de V6. Una manta escondía el nuevo invento de Brackley. Quizá nadie quería conocer la posible dura realidad: la del W06 dominador.  

El nuevo McLaren MP4-30 está a punto de ser presentado y las incógnitas para esta próxima temporada siguen en el aire. Ni siquiera los primeros test de pretemporada que se disputarán a partir de este domingo en el circuito de Jerez serán un claro indicio de lo que podamos ver en la primera carrera en Australia. 

2014 fue un año irrepetible para Mercedes. Su dominio indiscutible les aupó hasta lo más alto de la tabla en los campeonatos de piloto y constructores, y pintaron de color plateado el escalón más alto del podio en 16 ocasiones.

Mercedes y la marca de cascos Schuberth se unen de forma oficial. Así lo han hecho oficial en la página web de los actuales campeones del mundo. La intención, crear un casco más seguro para las paradas en boxes. 

La extensión del contrato de Lewis Hamilton con Mercedes es seguramente la única asignatura pendiente de Toto Wolff, pero por lo que parece las conversaciones han avanzado lo suficiente como para esperar que el británico siga en el equipo de la estrella más allá de 2015. Pero en caso de no ser así, Wolff ya ha avisado que tanto Valtteri Bottas como Fernando Alonso serían posibles alternativas aunque en ningún caso prioridades.

Hoy, por fin, se ha conocido la fecha de presentación del nuevo monoplaza con el que Mercedes intentará revalidar sus dos títulos de 2014. La marca de la estrella parte en 2015 como la principal favorita, no solo para ganar, sino también para arrasar en las pistas.

Mercedes AMG no muestra ningún signo de preocupación frente a la posibilidad de que la ausencia en el reglamento de una fecha de homologación de los motores otorgue a la competencia una mayor flexibilidad para desarrollar las unidades de potencia a lo largo de la temporada 2015 y lograr sentar así las bases para convertirse una posible amenaza en la lucha por el campeonato mundial.

El equipo Mercedes AMG habría "preparado una renovación de tres años" válida para 2016, 2017 y 2018 que permitiría a Lewis Hamilton cobrar un total de "20 millones de euros fijos por temporada", según informa la Gazetta Dello Sport. De esta forma, el británico se encontraría cerca de llegar a un acuerdo para extender su contrato con la formación de Brackley más allá de la temporada 2015, tal y como estipula su finiquito vigente.

Muchas veces, se piensa que el apellido supone una gran ayuda para dar el salto a grandes categorías, obviando los méritos propios para alcanzar ese puesto. Este es el caso de Susie Stoddart.

A lo largo de los últimos meses han sido bastantes los nombres conocidos que han expresado su sorpresa por la temporada 2014 de Williams. El caso más reciente es el del campeón del mundo de 1997, Jacques Villeneuve, que ha reconocido que no esperaba que su ex equipo estuviera a tal nivel. De hecho, en 2013 llegó a declarar que había llegado el fin para Williams, dado que tenía que recurrir a pilotos de pago.

Viento en popa a toda vela en Brackley, Reino Unido, donde los ingenieros de Mercedes ultiman los detalles del monoplaza que nacerá con la responsabilidad de defender dos Campeonatos del Mundo.

Mercedes no oculta su interés por Fernando Alonso, a quien Toto Wolff quiere ver en uno de sus monoplazas si Lewis Hamilton o Nico Rosberg dejan las flechas de plata en el futuro.

Cuando un equipo tiene un coche tan formidable como el Mercedes W05 Hybrid, lo normal es pensar que puede permitirse una cierta confianza. También es cierto que en la Fórmula 1 nada dura para siempre y que lo que hoy es dominio, mañana puede ser derrota. Eso es lo que pensaba Toto Wolff, que ha desvelado a Autosport que nunca se sintió convencido de poder llevarse la victoria final con facilidad.

Jean Todt, Ron Dennis, Ross Brawn, Flavio Briatore… Ellos cuatro han sido, y algunos siguen siendo, hombres muy importantes de la época contemporánea de la Fórmula 1, cuatro hombres que alcanzaron el éxito llevando el timón de sus respectivos barcos como jefes de equipo. Un poder personificado en un líder que ha sido trascendental en este deporte, pero que según Toto Wolff no existirá más, o al menos no de la misma forma.