Tras el triste espectáculo visto en la sesión de clasificación del Gran Premio de Baréin, los jefes de equipo han acordado eliminar el sistema actual y se reunirán con Bernie Ecclestone y Jean Todt con el objetivo de encontrar una nueva fórmula que sustituya al sistema de eliminación y que pueda introducirse a partir del próximo Gran Premio de China.
Toto Wolff se ha mostrado pesimista ante la continuación del nuevo formato de sesión clasificatoria en el próximo Gran Premio de Baréin. Después de que los cambios en el sistema truncaran la batalla por la Pole en la Q3 de Melbourne, el directivo austríaco lamenta que el Grupo de Estrategia no haya llegado a un acuerdo para recuperar la antigua clasificación e implantar cambios más "coordinados" e "inteligentes" que mejoren el espectáculo de las carreras.
Las conversaciones de cara a la temporada 2017 ya han comenzado en parte del paddock. El mercado de pilotos se abre y son los equipos los que deben decidir con quién quieren competir en un año cargado de novedades técnicas y reglamentarias.
El director ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff, se ha mostrado conforme con la decisión adoptada por todos los equipos de presionar a la FIA para retornar al antiguo sistema de clasificación tras el polémico debut del nuevo formato en el GP de Australia. Pero para Wolff no todo ha sido negativo, y cree que el sistema de eliminación debería revisarse en el futuro para ver si algunos conceptos pueden ser reutilizados.
Tras el esperpento visto en el pasado Gran Premio de Australia, donde el nuevo sistema de clasificación se usó por primera y última vez debido a su poca eficiencia a la hora de generar espectáculo y acción en pista, Mika Hakkinen ha criticado la complejidad reglamentaria y técnica de la F1, y ha señalado que es una de las razones por las que está cayendo el interés en el deporte.
Mercedes sigue dominando la Fórmula 1. Después de una ajetreada carrera y de verse vistos superados por Ferrari en la salida - Lewis Hamilton cayó hasta la sexta posición -, las flechas de plata se las arreglaron con una estrategia de una parada, montando neumático medio tras la bandera roja, para remontar posiciones y comenzar la temporada de la mejor forma posible: marcando un doblete. Sin embargo, Ferrari está más cerca que la temporada pasada.
Nico Rosberg estuvo a punto de retirase del Gran Premio de Australia 2016. El que ha terminado siendo el vencedor de la primera carrera del año tuvo problemas con las temperaturas de los frenos en su W07, aunque no supo de ellas hasta que terminó la carrera, según afirma Toto Wolff. Mercedes decidió que Roserg continuara en pista.
Toto Wolff ha tachado de "basura" el nuevo formato de la sesión clasificatoria después de que el transcurso de la Q3 haya diluido todas las posibilidades de disputar la pole al equipo Mercedes. Las eliminaciones progresivas cada 90 segundos se introdujeron con el objetivo de aumentar el espectáculo sobre la pista, y aunque su efecto en la Q1 y la Q2 haya sembrado algunas conclusiones positivas, la batalla por los primeros puestos se ha visto comprometida por las limitaciones que ofrecía el cronómetro para igualar al registro de Lewis Hamilton.
La primera rueda de prensa de los directores de equipo de esta temporada estuvo marcada por el debut de Gene Haas con su equipo americano, por los cambios en la normativa, tanto en la clasificación como en la radio. Christian Horner habló sobre la situación contractual de Daniel Ricciardo con Red Bull, y Eric Boullier aseguró una vez más que todavía hay mucho por llegar en McLaren-Honda. Estas fueron las diez frases más destacadas.
El nuevo sistema de clasificación, consagrado en el reglamento deportivo de la Fórmula 1 antes de su estreno el próximo sábado en Melbourne, podría ser contraproducente para la competición, según el equipo Mercedes.
Mercedes aterriza en Australia con todas la quinielas apuntando a la continuación de su dominio en la Fórmula 1. Los tiempos registrados por el W07 Hybrid en los test invernales parecen confirmar esta hipótesis, pero nadie en la formación de Brackley se atreve a descartar a Ferrari como serio candidato al título de 2016. Por el momento, Lewis Hamilton y Nico Rosberg optan por la cautela antes que descartar definitivamente a la escudería de Maranello.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
Carlos Sainz cruzó la línea blanca de entrada a boxes durante el GP de Las Vegas, puesto que el equipo le ordenó a mantenerse en pista cuando el español ya se encontraba en el carril de acceso al Pit-Lane. El piloto de Ferrari no recibió ninguna sanción, pero... ¿por qué?
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
