Carlos Sainz se ha estrenado en el Circuit de Barcelona-Catalunya por la puerta grande. El madrileño ha terminado quinto en la sesión de clasificación para euforia de él y de todo el equipo Toro Rosso, que también ha festejado la sexta posición de Max Verstappen en la cronometrada.
Sin duda, Carlos Sainz es el protagonista del día en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El español ha conseguido una vuelta perfecta, extrayendo el máximo de su Toro Rosso, lo que le ha permitido conseguir la mejor posición de su vida, una quinta plaza delante de la afición local que vale su peso en oro.
Después de no acabar con ninguno de sus monoplazas y de no poder contar con tantas mejoras como quisieran en este GP de España, desde Toro Rosso rebajaron sus opciones para este fin de semana. Sin embargo, ha sido calzarse las gomas, salir al asfalto y mostrar una competitividad que ni ellos mismos esperaban. Han terminado entre los diez primeros en ambas sesiones. Una grata sorpresa que confían en que no sea cosa de un día.
El GP de España ha sido históricamente una de las citas marcadas por los equipos para introducir sus primeros paquetes de mejoras de la temporada. Cumpliendo con esta tradición, lo cierto es que 2015 volverá a ser un año donde el Circuit de Barcelona-Catalunya marque un punto de inflexión para determinar la capacidad evolutiva de todos los monoplazas, y es que el retorno de la Fórmula 1 a territorio europeo, además de la acción sobre el asfalto, estará determinado por la gran cantidad de piezas que incorporan todas las escuderías en su intento por exprimir sus capacidades técnicas y mejorar su rendimiento en pista.
El GP de España da la bienvenida a Europa a la Fórmula 1 y será, sin duda, la cita más especial del año para uno de los dos pilotos de Toro Rosso. Carlos Saiz tiene unas ganas tremendas de estrenarse en el Mundial ante su público y conseguir un buen resultado para que el recuerdo sea aún mejor. Eso persiguen todos en Faenza, sobre todo tras tener que abandonar con sus dos monoplazas en un nefasto GP de Baréin.
Berger no está sorprendido por los problemas de Renault. El fabricante de motores francés vuelve a ser señalado como principal causante de los problemas actuales de Red Bull. Ricciardo usará el cuarto y 'último' motor de la temporada en el GP de España, y Kvyat también ha tenido que abandonar en más de una ocasión por culpa de la unidad de potencia de Renault.
Mika Häkkinen ha admitido que se 'equivocó' sobre Max Verstappen. Cuando Redbull anunció durante el verano del año pasado, que el piloto de 17 años iba a hacer su debut con Toro Rosso en 2015, Häkkinen dijo: "En ningún caso un piloto de 17 años está preparado para la Fórmula 1. Ya sea como mánager o como padre, nunca dejaría correr en F1 a un piloto tan joven".
Carlos Sainz ya ha avisado que Toro Rosso no presentará ninguna revolución aerodinámica en lo que resta de calendario, ni siquiera en Barcelona, un circuito donde la mayoría estrenan nuevos componentes.
Max Verstappen es uno de los más pilotos que más ha sorprendido en el arranque de la temporada 2015. Pese a contar únicamente con seis puntos en la clasificación, el holandés ha sido capaz de aprovechar su agresivo estilo de pilotaje para efectuar grandes maniobras de adelantamiento sobre el asfalto, superando incluso a su compañero de equipo, Carlos Sainz, en tres de las cuatro carreras disputadas hasta la fecha, toda una hazaña para un adolescente de apenas 17 años en plena adaptación a las exigencias de la Fórmula 1.
La llegada de Max Verstappen a la Fórmula 1 generó un mar de dudas. Por primera vez en la historia de este deporte, un menor de edad iba a tomar los mandos de un monoplaza de la categoría reina. Cuatro carreras después, las dudas se han disipado.
La Fórmula 1 hace años que estudia nuevos métodos para mejorar el espectáculo. Es así como nació en el pasado el KERS, el DRS o también los efímeros neumáticos Pirelli. En 2014 surgió una nueva idea: recuperar las chispas de la primera era turbo con planchas de titanio en el fondo plano de los monoplazas.
Max Verstappen ha llegado a la Fórmula 1 con la etiqueta de 'campeón del mundo en potencia', pero Carlos Sainz está convencido que tiene la velocidad necesaria para demostrar a Red Bull que él es el más competitivo de los actuales pilotos de Toro Rosso.
La humareda de Ricciardo al cruzar la meta de Sakhir es el fiel reflejo de la situación que Renault está atravesando en este inicio de temporada y, por extensión, los dos equipos motorizados por la casa francesa, esto es, Red Bull y Toro Rosso, quienes ya están manos a la obra para intentar revertir la coyuntura actual.
Mientras Red Bull ha sido crítica abiertamente con la situación con los motores Renault, en Toro Rosso han estado más tranquilos, hasta ahora. Parece que los integrantes del equipo de Faenza empiezan a perder la paciencia tras una nueva decepción con los dos coches fuera de carrera. A pesar de tener un coche que ha demostrado ser rápido tanto en clasificación como en carrera, la fiabilidad les hunde.
Max Verstappen ha abandonado por un problema electrónico, según intuye el mismo piloto, y Carlos Sainz también se ha visto forzado a detenerse antes de tiempo en un Gran Premio de Baréin paupérrimo para las aspiraciones de Toro Rosso, que se marca como objetivo volver a luchar por los puntos en la próxima carrera, la de Barcelona.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
