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Tiene que ser tan difícil. Apenas habrán pasado tres días desde que despidieran a un amigo del asfalto cuando tengan que subirse de nuevo a sus coches. A unos más rápidos y a otros más lentos, pero todos parecidos al que le costó la vida a Jules Bianchi. Encerrarte en un Fórmula 1 con ese pensamiento imborrable está al alcance de unos pocos elegidos. A cualquiera le temblarían las pestañas solo de pensarlo, pero los pilotos están hechos de otra pasta. 

Uno de los temas más candentes de esta temporada es el futuro de Renault. Los últimos informes sugieren que mientras la marca de automóviles francesa se debate entre comprar o no Lotus, pide que si definitivamente vuelve como equipo oficial, quiere una mejora del ingreso oficial de la Fórmula 1 por su historia con el deporte. 

Después de marcharse sin puntos de Silverstone y acumular solo cuatro en las últimas tres carreras, en Toro Rosso esperan que el revirado circuito de Hungaroring le vaya mejor a su STR10, ya que la exigencia estará puesta más en la carga aerodinámica que en el motor. Sus dos pilotos han corrido allí en varias ocasiones durante su camino previo a la Fórmula 1, y ambos coinciden en señalar al trazado húngaro como uno de sus favoritos.

Franz Tost espera que Renault pueda mejorar su rendimiento en lo que queda de 2015, cuando justo ahora la Fórmula 1 cruzará el ecuador de la temporada en el Gran Premio de Hungría. La unidad de potencia de Renault sigue con problemas que hacen que las temporadas tanto de Red Bull como de Toro Rosso estén siendo más difíciles y con peores resultados de lo que esperaban a principios de año.

Los pilotos siguen manifestándose en favor de la Fórmula 1 en un ambiente que parece estar en contra de ella. Esta vez es el turno de los 'rookies' de Toro Rosso, contrariados por aquellas opiniones de quien considera que la Fórmula 1 se está volviendo fácil. Con Max Verstappen y Carlos Sainz destacando a los 17 y 20 años respectivamente como la pareja más joven de la historia de la categoría reina, hay debate para rato.

El gafe de Alonso. El hombre que decide mal. ¿Topicazos? Seguramente. Fernando Alonso es sin lugar a dudas el mejor piloto de la parrilla. ¿Por qué no gana títulos? Carlos Sainz Jr. sale en defensa de su compañero y amigo ovetense. El madrileño ha entablado buena amistad con el piloto de McLaren y cree que no es culpa de Alonso los casi 10 años de sequía del asturiano.

Max Verstappen es el primer y de momento único menor en puntuar en la F1. Los puntos conseguidos en Malasia le introducen en los libros de historia, pero el holandés quiere seguir trabajando y no vivir de rentas. Seguro de sí mismo, sabe que tiene mucho por delante. 

'Silly season', 'Juego de Tronos' o como quieran llamarlo. El caso es que existe un rey que podría tener las horas contadas en las tierras de Maranello y ése es Kimi Räikkönen. El finlandés empieza a desprender ese aroma incofundible a muerto deportivo mientras que la batalla por el asiento más prestigioso de la parrilla no ha hecho más que comenzar. Entre los postulantes a ser el nuevo colega de Vettel se encuentran Valtteri Bottas, Nico Hülkenberg, Daniel Ricciardo... y Carlos Sainz.

Los errores en pista y la mala suerte han condicionado a Toro Rosso en esta primera parte de la temporada, provocando una gran pérdida de puntos. De hecho, dentro del equipo de Faenza están convencidos que podrían estar dentro del Top 5 regularmente y aseguran que están entre los tres mejores equipos aerodinámicamente.

Si ya pocos del equipo Red Bull y Toro Rosso quedaba por dar palos a Renault por la deficiencia de sus motores, hay que sumar a un decepcionado más. Es el caso de Max Verstappen. El joven piloto cree que el equipo de Faenza tiene potencialmente el segundo mejor chasis de toda la parrilla, solo superado por el de Mercedes, pero dice que se ve comprometida por la poca potencia del motor francés.

Max Verstappen y Daniel Ricciardo se han apartado en la puja por el asiento de Kimi Räikkönen en Ferrari para 2016. A ambos se les ha relacionado con la Scuderia, pero el padre de Max, Jos Verstappen, insistió: "Ferrari no se nos ha acercado. Y si están interesados, esto es un cumplido genial para Max, pero nada más. Después de todo, tenemos un contrato con Red Bull", contó al diario De Telegraaf.

Con apenas 20 años ya ha dejado boquiabierto a todo el paddock gracias a su madurez, su talento innato al volante y su alta capacidad de concentración en los momentos más difíciles que ha afrontado hasta ahora al volante del Toro Rosso. Pese a los múltiples problemas que rodean el rendimiento de su unidad de potencia y ser incapaz de sumar más de nueve puntos, Carlos Sainz reconoce que “todo va bien” en su año de debut en la F1 e incluso afirma haber barajado expectativas menos ambiciosas antes del arranque de la temporada.

Force India es uno de los equipos de moda en la parrilla. No tuvieron un inicio fácil, con un coche que llegó con retraso a los test y que les provocó muchos quebraderos de cabeza en las primeras carreras. Pero desde que despuntaron en Mónaco su rendimiento ha ido a más. Han retomado el vuelo y están situados en la quinta posición del Mundial, con la vista puesta en la cuarta de Red Bull y dejando atrás a uno de los favoritos en pretemporada, Lotus.

Después de que consiguieran los dos mejores resultados tanto en carrera como a nivel de rendimiento en Austria y Gran Bretaña con sus pilotos, Hülkenberg y Sergio Pérez, en Force India están en auge. Por eso, establecen en su punto de mira la cuarta posición del Mundial, actualmente en manos de Red Bull, a quienes confían en desbancar al final de la temporada.

El Dr Helmut Marko ha tirado por tierra las especulaciones de que Redbull podría perder a Max Verstappen tras sólo una temporada en F1. El jovencísimo piloto de Toro Rosso de sólo 17 años se le ha relacionado con un impresionante fichaje por Ferrari.