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¿Qué debutante de Toro Rosso ha sido la revelación? Es la pregunta que os planteábamos en LaF1.es hace justo una semana para poder llevaros un lote de productos del equipo de Faenza. Ambos pilotos han demostrado tener talento para estar dentro de la Fórmula 1, pero también han cometido errores de novato y, además, se han visto perjudicados por el motor Renault.

A pesar de ir séptimos en el Mundial y de no haber obtenido los resultados que les gustaría, en Toro Rosso cuentan con un coche notable, al menos en lo que al chasis se refiere. La obra de James Key ha recibido cuantiosos elogios durante la temporada y cuando llegan circuitos en los que el motor pasa a un segundo plano, como el último de Hungaroring, se puede ver reamente su eficiencia. Sin embargo, aunque es bueno, lo puede ser más.

Max Verstappen ha sido uno de los pilotos que mayor impresión ha causado en el paddock de la Fórmula 1 durante la primera mitad del Campeonato. A sus 17 años, y con sólo un año de experiencia en monoplazas, el piloto holandés firmó en Hungría su mejor resultado de la temporada tras cruzar la línea de meta en cuarta posición. Pero lejos de confirmarse con estos éxitos, su objetivo de cara a las próximos Grandes Premios pasa por mejorar sus actuaciones a los mandos del STR10 y batir regularmente a Carlos Sainz, a quien supera por trece puntos en la clasificación general.

La temporada de Renault volvió a empezar con mal pie, como ya ocurrió en el inicio de campaña anterior. A diferencia del año pasado, por eso, ningún equipo con motor Renault se ha alzado con una victoria en lo que va de año, mientras que a estas alturas del 2014 ya habían ganado, de la mano de Red Bull y Daniel Ricciardo, hasta en dos ocasiones.

James Key es uno de los principales culpables del buen rendimiento que Toro Rosso está demostrando este año. Es el director técnico de la escudería de Faenza y el STR10 ha nacido bajo su batuta, y de no ser por la falta de competitividad del propulsor Renault, los hermanos menores de Red Bull podrían estar más arriba en la tabla. El británico concede una entrevista al portal F1i en la que señala que, tras el parón veraniego, tendrán que afrontar dos trazados que se adaptan poco a su monoplaza, aunque se muestra confiado de aquí a final de año gracias a las mejoras que seguirán llegando.

Más que un padre, Franz Tost puede considerarse como un abuelo para la dupla de pilotos más jóvenes de la parrilla. Toro Rosso, Max Verstappen y Carlos Sainz trabajan bajo su batuta, y el austriaco declara estar encantado con el rendimiento de sus dos pupilos, mientras que pide por otro lado una mayor organización y disciplina para poder sumar todos los puntos que han dejado escapar en la primera mitad de temporada.

Max Verstappen ha desmentido unas declaraciones en las que había afirmado supuestamente que el STR10 era el segundo mejor chasis de la parrilla tan sólo por detrás del dominante Mercedes. En palabras al portal Championat, ha matizado que se basaba en las sensaciones que había transmitido el monoplaza durante las tandas largas del viernes del GP de Gran Bretaña, donde sí parecían consolidarse como la segunda fuerza en términos de eficiencia aerodinámica.

Chrsitian Horner, jefe de equipo de Red Bull, ha querido alabar las actuaciones en pista de los dos chicos de Toro Rosso, Carlos Sainz y Max Verstappen, señalando que la dupla más joven de la parrilla está siendo uno de los platos fuertes del año, y le están haciendo reflexionar sobre el futuro.

Max Verstappen, considera el GP de Singapur como una buena ocasión para obtener otro resultado destacado. El novato de Toro Rosso puso fin a su primera mitad de temporada en la Formula 1 con un cuarto puesto en Hungría. Puntuó también en Austria y Malasia. "Singapur es nuestra mejor oportunidad para conseguir algunos buenos puntos", comentó el holandés sobre sus perspectivas al regreso de las vacaciones de verano en GPUpdate.net.

Toro Rosso fue uno de los primeros candidatos que se vinculó a la posible compra por parte de Renault, formación que conocen bien los de la marca del rombo ya que les suministran sus unidades de potencia. El otro equipo que sonó con fuerza junto a la opción de los italianos fue Lotus, formación que anteriormente fue dirigida por el motorista francés y que a día de hoy parece que sea la opción más viable para su regreso como constructor a la parrilla.

Renault dice que no tomará una decisión acerca de su futuro en la Fórmula 1 hasta septiembre como muy pronto. El fabricante de motores está sopesando qué planes llevará a cabo en el largo plazo una vez finalice su contrato con Redbull y Toro Rosso en 2016. 

Con tal solo 17 años de edad y una sola temporada completa de monoplazas a sus espaldas, Max Verstappen era uno de los mayores focos de atención del gran circo al inicio del mundial. El holandés no ha defraudado, y al igual que su compañero de equipo Carlos Sainz, ha dejado grandes actuaciones en pista que le han otorgado el crédito de muchas figuras del paddock.

La dupla de pilotos de Toro Rosso era uno de los puntos más calientes a tener en cuenta durante esta temporada, y tanto Carlos Sainz comoMax Verstappen han dejado destellos de calidad que insinúan su talento, a pesar de que la fiabilidad les ha jugado más de una mala pasada, especialmente a Sainz, quien se ha visto obligado a retirarse en las últimas tres carreras por fallos mecánicos en su monoplaza.