F1

Fue un error dejarle marchar

Tombazis: "Nunca tuvimos un coche ganador para Alonso"

El ex jefe de diseño de Ferrari no entiende por qué le despidieron
"Ferrari podría haberme despedido en otro momento, pero hacerlo ahora era ilógico"
alonso_tombazis_1362213800.jpg
Víctor Bolea
143
01 Sep 2015 - 09:21

La mejora de la Scuderia Ferrari esta temporada ha sido, cuanto menos, sorprendente y están a un paso de alcanzar a Mercedes. Pero la gran pregunta es si se debe a los grandes cambios que hubo a finales de la temporada pasada y a la llegada de Sebastian Vettel o es fruto del trabajo de los antiguos miembros de la formación de Maranello, tanto a nivel de ingeniería como del propio Fernando Alonso.

El ex jefe de diseño de Ferrari, Nikolas Tombazis, habla claro y asegura que el éxito de los italianos en esta temporada es, en gran parte, por el trabajo que hizo su grupo de trabajo en los años anteriores.

"No esperaba que me despidieran. Antes que nada, no dejé de lado mis responsabilidades, pero trabajé menos en el coche del 2014 que en los anteriores. En segundo lugar, el coche de 2015 fue el primero, des del 2008, en el que pude trabajar mucho tiempo. También fue el primero en el que pudimos explotar el nuevo túnel de viento. No hubiéramos alcanzado a Mercedes esta temporada, pero hubiéramos mejorado. Pero los que vinieron a Maranello no comparten el mismo punto de vista", confiesa en una entrevista para el Corriere della Sera. 

Alonso es el mejor piloto y, probablemente, volverá a serlo

Pero, realmente, lo verdaderamente preocupante para Tombazis es no haber dado la oportunidad a Fernando Alonso de ganar un Campeonato del Mundo y asegura que Ferrari también se equivocó al dejarlo marchar. "Nunca tuvimos un coche ganador para Fernando. Era el mejor piloto y, probablemente, volverá a serlo. Ferrari debería haberlo mantenido a él… y a mí", apunta el griego.

Tombazis quiere insistir en que el éxito de esta temporada se debe al trabajo de los antiguos miembros de Ferrari y también lamenta la marcha del ex presidente Montezemolo y el ex jefe del equipo Domenicali. "Ferrari podría haberme despedido en otro momento, pero hacerlo ahora era ilógico. Esperaba un trato algo diferente. También lo siento por Domenicali y di Montezemolo. Me dieron mucha confianza y su marcha fue un shock. Todos cometemos errores, pero el renacimiento del 2015 empezó con nosotros", insiste el ex jefe de diseño. 

143 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Sakhir
02 Sep 2015 - 18:25
Comment
#118 otra vez noticia donde aparece alonso noticia mas comentada, por que será? ejem ejem..... Ver comentario
Que tonto, porque es un web española, porque hay muchos españoles en esta web que van directo a esas noticias y nada mas, porque por ello es donde se arman los debates, porque es de habla hispana, porque entra mucha gente de habla hispana, QUIERES MAS RAZONES. ... Creo que eres lo suficientemente inteligente para caer en hacer una pregunta tan estúpida.
Sakhir
02 Sep 2015 - 18:21
Comment
#109 @#107 Es cierto, error mío. Webber era un muy buen calificador, pero en las salidas se autodestruí ... Ver comentario
Si, pero 7 poles en que periodo de tiempo, y 15 en que periodo de tiempo...
Sakhir
02 Sep 2015 - 18:19
Comment

[#105 AERT] ademas entiende una cosa, la CONFIABILIDAD es parte del juego, una muy importante, de que sirve un auto super rápido si se rompe a cada rato, ejemplo McLaren 2005

Sakhir
02 Sep 2015 - 18:15
Comment
#105 @#102, cómo va a ser posible que Alonso tuviese auto para ganar en 2010 y 2012 cuando luchaba con u ... Ver comentario
Tu mismo te respondes sobre el 2012, sin Spa, y sin el error de Suzuka, y sumo sin los errores de Brasil,Alonso hubiera sido campeón, entiendan de una vez, 2010 y 2012 PERDIO ALONSO, no Ferrari.
02 Sep 2015 - 17:57
Comment
#123 @#112 Renault tuvo Mass damper todo el 2005, por lo tanto son más de diez las poles que le debe a e ... Ver comentario
el mass damper toda la temporada 2005? antes de afirmar tal cosa te recomendo que te informes un poco...... lo dejo aquí el tema esta muy desgastado al igual que las temporadas 2010y 2012 por que madre mia!!! todos los dias los mismos temas.
raul_orlando2
02 Sep 2015 - 17:43
Comment
#112 @#111 Periplo Mass Damper: Septiembre 2005-Agosto 2006... En ese espacio de tiempo, Alonso logró 7 ... Ver comentario
Renault tuvo Mass damper todo el 2005, por lo tanto son más de diez las poles que le debe a ese artefacto, además de las gomas Michelín más gorditas que disfrutaba sólo el equipo Renault por cortesía de los franceses...... Pero aunque tuvieras razón, 7 poles en un año o dos..... Y luego las otras 15 repartidas en otros 12 o 13 años...... Buen promedio ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja......
02 Sep 2015 - 17:28
Comment

@#120 Efecto coanda, no es escapes soplados. Tu dijiste que vettel solo clasificaba bien si tenia escapes soplados, y eso es errado ya que en el 2012 y 2013 no los tenia. Diferente si dijeras que RB seguía aprovechándose de la ventaja de los gases de escape.

raul_orlando2
02 Sep 2015 - 17:27
Comment
#116 @#114 Preguntaselo a Barrichelo que ase tuvo que dejar sobrepasar en la misma recta de meta Ver comentario
Seguro, le preguntaré por el GP de Austria del 2002.... y le preguntaré también por el GP de Indianapolis también..... De ese no te acuerdas verdad? Me gustaría ver a Alonsete recibiendo una orden de equipo o cediendo una posición voluntariamente, pero me temo que moriré antes....
Default user picture
costaraño
02 Sep 2015 - 17:08
Comment
#116 @#114 Preguntaselo a Barrichelo que ase tuvo que dejar sobrepasar en la misma recta de meta Ver comentario
Hay comentarios que son subjetivos y en los que cada uno puede tener una opinión diferente, pero que se me ponga un negativo por poner lo de Barrichelo, yo no tuve nada que ver fue Ferrari.
02 Sep 2015 - 17:05
Comment

otra vez noticia donde aparece alonso noticia mas comentada, por que será? ejem ejem.....

02 Sep 2015 - 16:23
Comment

@#113 En 2012 ya no estaban los escapes soplados... escapes estaba por encima del plano, efecto coanda te suena??? Dirigía los gases al difusor desde o por encima del comienzo de la tapa motor...

Default user picture
costaraño
02 Sep 2015 - 16:21
Comment
#114 @#113 una sola vez, pero ya fue suficientemente vergonzoso como para repetirlo......... Una cosa es ... Ver comentario
Preguntaselo a Barrichelo que ase tuvo que dejar sobrepasar en la misma recta de meta
Default user picture
costaraño
02 Sep 2015 - 16:18
Comment
#104 @#100 En el pasado los pilotos 'superclase' (véase Alonso-Hamilton-Vettel en la actualidad) sí pod ... Ver comentario
No te esfuerces, lavar con jabón a un burro es perder el tiempo, perder jabón y a veces hasta el burro. Estos no tienen remedio.
raul_orlando2
02 Sep 2015 - 15:48
Comment

@#113 una sola vez, pero ya fue suficientemente vergonzoso como para repetirlo......... Una cosa es ser escudero y otra ser lo que fue Massa, que no tiene ni nombe.

02 Sep 2015 - 14:53
Comment
#111 @#109 revisa tus números.... No son sólo 7. Ver comentario
Periplo Mass Damper: Septiembre 2005-Agosto 2006... En ese espacio de tiempo, Alonso logró 7 poles: Brasil y China 2005; Nurburgring, España, Mónaco, Gran Bretaña y Canadá 2006. 2+5 = ¿?
raul_orlando2
02 Sep 2015 - 14:47
Comment
#109 @#107 Es cierto, error mío. Webber era un muy buen calificador, pero en las salidas se autodestruí ... Ver comentario
revisa tus números.... No son sólo 7.
02 Sep 2015 - 14:39
Comment
#108 @#106 Alonso si es verdad que es malo a una vuelta, luego en carrera mejora bastante, sus escasas po ... Ver comentario
También mencionar que Ferrari y Mclaren, al igual que Renault, utilizaban el Mass Damper durante el periplo que se permitió, aunque ninguno tan desarrollado como el de Renault (algo así como el doble difusor de Brawn y los escapes soplados de RB).
02 Sep 2015 - 14:35
Comment
#107 @#106 Todo lo contrario compañero, si en algo era bueno Webber era en clasificación........ Revisa ... Ver comentario
Es cierto, error mío. Webber era un muy buen calificador, pero en las salidas se autodestruía.
#108 @#106 Alonso si es verdad que es malo a una vuelta, luego en carrera mejora bastante, sus escasas po ... Ver comentario
Alonso con Mass Damper logró 7 poles, sin Mass Damper logró 15... Paso de responder lo otro porque eso ya es más fanatismo que otra cosa. Massa cumplía su labor de segundo piloto, porque mientras Alonso luchaba por el título, él estaba muy alejado de ello.
raul_orlando2
02 Sep 2015 - 14:26
Comment
#106 @#103 Webber es bastante mediocre clasificando (peor que Alonso, que a pesar de no ser un poleman, s ... Ver comentario
Alonso si es verdad que es malo a una vuelta, luego en carrera mejora bastante, sus escasas poles vinieron en su mayoría de un. Mass damper que le permitía encarar las curvas a 20 Kmph más que sus rivales, pero una ves que se lo quitaron, adiós..... Era muy penoso ver como Felipe Massa tenía que levantar el pie en la Q3 para no quedar delante de el..... Y a veces ni levantando lograba quedar por detrás, en esos casos, se rompían los famosos precintos......
raul_orlando2
02 Sep 2015 - 14:21
Comment
#106 @#103 Webber es bastante mediocre clasificando (peor que Alonso, que a pesar de no ser un poleman, s ... Ver comentario
Todo lo contrario compañero, si en algo era bueno Webber era en clasificación........ Revisa lo que lograba hacer con un paupérrimo Jaguar por allá por 2002, 2003 y 2004, incluso con los primeros Red Bull..... Que Vettel sea infinitamente superior no quiere decir que Webber era malo clasificando...... Luego en carrera era donde Webber se venía abajo casi siempre, sobre todo a la hora de sacar de el embrague, alli se le caía el mundo encima.
Últimos vídeos
Te puede interesar
viry-fabrica-soymotor.jpg
Coches

Un nuevo futuro se avecina: la fábrica de motores de Fórmula 1 de Renault tendrá otro propósito

La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.

3
02 Oct 2024 - 09:45
Kia y EDP inauguran su primer cargador de 350 kilovatios - SoyMotor.com
Coches

¡Dos años para inaugurar un punto de recarga! La increíble historia de este cargador de Kia en Madrid

Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia

 

0
30 Sep 2024 - 12:35