Max Verstappen ve fuerte a Mercedes. Como mínimo, de cara a las primeras carreras. El holandés de Red Bull cree que los de Brackley aún tendrán algo de ventaja sobre los rivales, pero que dicha superioridad se puede reducir a lo largo del año.
Bottas fue el piloto más rápido en la primera semana de tests, pero no por eso se siente ganador. El finés tiene claro que ha sido una semana positiva de pruebas y eso es lo verdaderamente importante y no los tiempos. Además, prefiere quitarse presión sobre las expectativas que existen en torno a que logre su primera victoria en este 2017, el año en el que llega a Mercedes.
Primera semana de tests completada y unos se van a casa con más kilometraje que otros. Los equipos se han tenido que debatir estos días entre enseñar o no del todo las cartas que han preparado durante los últimos meses. Por arriba parece que todo sigue igual, salvo Ferrari, que ha sorprendido a todos y se ha acercado más a Mercedes pero, ¿esta sensación será algo real?
Tras la primera semana de tests, ya comienzan a salir los primeros veredictos, sin embargo, la mayoría pueden no ser muy acertados, ya que en este tipo de pruebas, permanecen ocultas las cargas de combustible que usan los equipos y otros detalles. ¿Se mantendrá el mismo orden de ahora en la parrilla de Australia? Sólo el tiempo lo dirá.
Stoffel Vandoorne mantiene el discurso optimista sobre el nuevo MCL32. El piloto belga pudo completar una jornada sin problemas de fiabilidad y completó un total de 67 vueltas y marcó un mejor tiempo de 1'22"576 con neumáticos ultrablandos.
Sauber ha cerrado la primera semana de pruebas con una jornada destinada en su totalidad a trabajar en los neumáticos y a buscar el rendimiento en diferentes compuestos, lo que sirvió para tener una mejor base de cara a la próxima semana, cuando comenzarán a buscar la competitividad pura del monoplaza. De esta manera, una vez más fue el italiano Antonio Giovinazzi el que estuvo presente con el monoplaza, en lugar del lesionado Pascal Wehrlein, con buenas sensaciones.
Kimi Räikkönen ha hablado por primera vez tras pilotar el nuevo SF70-H. Ferrari ha sorprendido esta pretemporada con un monoplaza muy fiable -es el único equipo que no han tenido ningún problema mecánico- y además parece que no le falta velocidad; pues a pesar de que los tiempos todavía no cuentan porque los equipos no buscan rendimiento, lo cierto es que los bólidos rojos siempre se encuentran en la parte alta de la tabla de tiempos.
El equipo de Faenza ha vuelto a sufrir hoy problemas en el motor de su STR12 y Kvyat solo ha logrado completar una vuelta por la mañana. A Carlos Sainz le tocaba el turno de la tarde, pero Toro Rosso, que utilizaba su tercer motor esta semana, no ha podido solucionarlo.
Fin a la primera semana de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya con Ferrari como principal protagonista. El conjunto de Maranello se confirma como único equipo sin problemas de fiabilidad, pero no sólo destaca por ello. El nuevo monoplaza de Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel parece competitivo y dispuesto a presentar batalla a Mercedes.
Max Verstappen es positivo con las primeras impresiones del RB13. El piloto holandés completó hoy su segundo día al volante del nuevo monoplaza de 2017 y ha destacado que han centrado la primera semana en hacer kilometraje y mejorar la fiabilidad.
Cuarto y último día de la primera semana de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Una jornada pasada por agua, ya que varios camiones se han encargado de mojar la pista tanto en la noche de ayer como en las horas previas a que los pilotos comenzaran el test esta mañana. Pese a que anunciaron que la pista no volvería a ser mojada, Pirelli decidió volver a encharcar el trazado, presumiblemente por una petición de Mercedes, tal y como apunta nuestro enviado especial al Circuit, Cristóbal Rosaleny.
Ferrari sigue en forma tras la primera semana de tests en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La Scuderia es el único equipo de la parrilla que no ha sufrido un solo fallo de fiabilidad en los cuatro días de pruebas. Además, el coche no solo es fiable, sino que también promete en cuanto a su competitividad.
Hülkenberg ha asegurado que habrá que esperar hasta un fin de semana de carrera para comprobar al 100% cómo funcionan los neumáticos de mojado que Pirelli suministrará esta temporada.
Cuarta y última jornada de test de esta tanda. Es gracioso que tras haber mojado el circuito entero artificialmente, casi no se haya rodado. Litros y litros de agua malgastados, para que luego los equipos se quejen de los Pirelli de agua y los italianos se quejen de que no hay test sobre mojado. Pero bueno, no es un desperdicio absoluto, pues al menos tenemos fotos muy buenas. Ha habido una que me ha llamado la atención en especial, pues se puede apreciar toda la estela que deja el Red Bull.
Eric Boullier ha dado su punto de vista tras tres de los cuatro días de la primera semana de test en el Circuito de Barcelona-Catalunya. No es especialmente optimista, pero sí que deja un resquicio para la esperanza y la mejora de McLaren.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
