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Sebastian Vettel fue el piloto más rápido de la séptima jornada de pretemporada con el récord no oficial del Circuit de Barcelona-Catalunya. En una simulación entera de un GP, el germano ha rozado las 200 vueltas, igual que sus rivales de Mercedes y Red Bull. En Renault han tenido un día sin fallos de fiabilidad con dos de los mejores cinco tiempos, y Stoffel Vandoorne ha firmado un total de 151 vueltas para acabar su pretemporada. Si quieres recuperar algún –o todos– detalle de la séptima jornada, te dejamos aquí abajo nuestro directo minuto a minuto.

Siete octavas partes de la temporada han sido cubiertas ya por los pilotos de 2018 y tan sólo quedan ocho horas antes de ir al GP de Australia. ¿Cómo ven los pilotos la pretemporada que han tenido hasta ahora? Aquí te dejamos todas las declaraciones de los protagonistas.

Carlos Sainz ha sido el protagonista del evento que tuvo lugar el miércoles 7 de marzo en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El trazado organizóuna gira benéfica, en la que toda la recaudación irá a parar al proyecto Juegaterapia, que ayuda a los niños con cáncer, y el piloto de Renault ha participado en esta cita solidaria.

La pretemporada es el momento en el que se empieza a dibujar el orden de la parrilla para cuando lleguen los Grandes Premios. Es por ello que no hay que perderse detalle de lo ocurrido en pista, así que en caso de que no hayas podido seguirlo, te dejamos aquí todas las actualizaciones de la sexta jornada de 2018.

Sexto día de pretemporada completado en el Circuit de Barcelona-Catalunya. En la antepenúltima jornada de test invernales de 2018 hemos visto como varios equipos superaron el centenar de vueltas y Renault incluso rozó las 200. En cuanto a tiempos, Daniel Ricciardo batió el récord no oficial de Montmeló. Además, Fernando Alonso estuvo seis horas sin rodar por una fuga de aceite. 

El director ejecutivo Zak Brown ha aplaudido el buen trabajo que ha hecho Honda, advertido en estos primeros días de pretemporada, ahora con Toro Rosso como su principal socio. No obstante y pese a los fallos que experimenta McLaren en estas jornadas, el estadounidense mantiene la confianza intacta en su relación con Renault.

Parece que el cambio de Renault a Honda le ha sentado bien a Toro Rosso y, especialmente, a sus pilotos. Así lo deja claro, al menos, Brendon Hartley. El dos veces campeón del mundo de resistencia cree que con el motor nipón podrían ser una de las sorpresas agradables de la parrilla de Fórmula 1 esta temporada. 

Jornada frenética, jornada típica de pretemporada. Así ha sido el quinto día de test invernales previos a la temporada de 2018. Con varios pilotos por encima de la marca de las 100 vueltas de rodaje, también ha habido cuatro banderas rojas. Aquí te dejamos todo el detalle del minuto a minuto para que no te pierdas detalle de lo ocurrido en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Quinto día de pretemporada, y así el inicio de una extensa sesión de rodaje donde han sido varios los equipos que han superado, con creces, las 100 vueltas. Sebastian Vettel se alzó como el piloto más rápido a una vuelta y con un total de 171 giros. McLaren sólo pudo rodar 38 giros y causó dos banderas rojas con Stoffel Vandoorne. En la sesión vespertina, vimos a Carlos Sainz firmar 91 giros en su Renault RS18 en tan sólo cuatro horas. Estas son las declaraciones más destacadas de la jornada.

La fiabilidad del equipo McLaren, o su ausencia, ha sido protagonista en el quinto día de entrenamientos de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, que ha terminado con Sebastian Vettel en lo más alto de la tabla de tiempos.

Mañana martes dará comienzo en el Circuit de Barcelona-Catalunya la segunda –y última– semana de pretemporada de Fórmula 1 2018. Serán los últimos cuatro días en los que los equipos y pilotos de la actual parrilla podrán probar sus monoplazas antes de que empiece la acción real en el GP de Australia.

Mañana arranca la segunda semana de pretemporada 2018 de Fórmula 1 y los equipos ya han dado a conocer las alineaciones para estos días de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya. ¡Consúltalas aquí!

Renault sigue arrastrando problemas con el ERS. El año pasado ya tuvo que volver a la especificación de esta pieza de 2016 y a día de hoy aún siguen usando la de hace dos años, ya que aún no tienen la de la presente temporada lista.