Las escuderías han puesto el broche final a los primeros cuatro días de pruebas en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Los equipos han completado un total de 4270 vueltas al trazado español para dejarnos unas estadísticas curiosas y unos tiempos mejores que los logrados a estas alturas de pretemporada el año pasado.
Último día de la primera semana de pretemporada 2019. Los neumáticos blandos se han apoderado del Circuit de Barcerlona-Catalunya en una jornada dominada por los Renault en la tabla de tiempos. Los Mercedes y Charles Leclerc han estado escondidos en cuanto a tiempos y McLaren ha mantenido su buen hacer con la fiabilidad.
Max Verstappen cree que Ferrari ha mostrado un nivel "extremadamente fuerte" en la primera semana de test de pretemporada de la Fórmula 1. No obstante, asegura no estar "alarmado" y confía en la capacidad de Honda para desarrollar una unidad de potencia ganadora.
Valtteri Bottas reconoce que el equipo Mercedes se siente por detrás de Ferrari en términos de rendimiento después de lo visto en los primeros días de pretemporada. El finlandés destaca que la formación se enfrenta a problemas diferentes a los que sufrieron en 2018, aunque ha vuelto a mencionar las temperaturas de los neumáticos.
El asesor de Red Bull Helmut Marko ha dado su primer veredicto sobre la jerarquía de los equipos, según lo visto en los primeros días de pretemporada. El austriaco cree que claramente Ferrari está al frente y que ellos, junto a Mercedes, están por detrás.
Nick Chester cree que los coches de la temporada 2019 de Fórmula 1 son más rápidos que los de 2018, a pesar de que los cambios de reglamento prometían ralentizarlos para favorecer los adelantamientos.
Kimi Räikkönen ha sido el piloto más rápido en el tercer día de los entrenamientos de pretemporada de la Fórmula 1, en una jornada marcada por el tardío debut del nuevo Williams FW42, que al fin ha completado sus primeros kilómetros. Carlos Sainz ha progresado de menos a más con el McLaren MCL34 y ha efectuado el primer simulacro de Gran Premio del invierno en las horas vespertinas.
Los test de pretemporada avanzan en el trazado catalán de Montmeló, con la disputa de la tercera jornada, un día destinado a continuar en la línea mostrada en las anteriores jornadas sobre la configuración, validación y fiabilidad, pero con algunas pruebas cada vez más visibles y presentes sobre el rendimiento. Mercedes completó dos simulaciones de carrera, Ferrari y Haas tuvieron problemas.
Tercer día de los ocho de pretemporada de 2019 completado en el Gran Circo. En el Circuit de Barcerlona-Catalunya, el motor Honda de Toro Rosso ha dominado la tabla de tiempos con el estreno del neumático C5. Kimi Räikkönen ha sido quien más ha rodado y Carlos Sainz ha sufrido más de la cuenta para rodar con el McLaren MCL34. Williams ha estrenado su FW42.
Christian Horner no duda en alabar a Honda tras haber realizado cientos de kilómetros de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya sin aparentes problemas. El británico asegura que el motor nipón es "un cohete", además de señalar que es "mucho mejor que el del año pasado, con mucha más potencia".
Los datos de GPS colocan a Ferrari por delante de Mercedes y Red Bull durante los primeros días de test de Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya. La escudería italiana lleva un alerón delantero muy innovador que ha revolucionado el paddock, aunque Mercedes y Red Bull mantienen la calma.
Lewis Hamilton cree que es injusto que se le pida a Charles Leclerc estar a la altura o por encima de Sebastian Vettel nada más llegar a Ferrari. El británico recuerda que él estuvo en una situación similar a la del monegasco en McLaren y pide tiempo para que el joven piloto se desarrolle de forma adecuada.
Williams no pudo comenzar los test de pretemporada a la vez que los demás equipos. El exequipo de Lance Stroll no ha podido tener su coche en Barcelona hasta hoy y eso es algo que entristece al canadiense.
Charles Leclerc ha firmado el tiempo más rápido en la sesión matinal del segundo día de entrenamientos de pretemporada de la Fórmula 1, que esta semana visita el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Siguen los test de pretemporada en el trazado catalán de Montmeló, con una segunda jornada que ha estado muy en la línea marcada por la primera. Trabajo de desarrollo, estudio de componentes base y conocimiento de los primeros problemas de nacimiento, antes de buscar dar un paso más y centrarse en las prestaciones. Charles Leclerc fue el mejor, con varios pilotos por encima de la centena de vueltas.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
