La Fórmula 1 de 2019 será más rápida que la de 2018, cree Chester

Los nuevos alerones delanteros no generan tanto apoyo como sus predecesores, pero el director técnico del chasis del Renault RS19 explica que los ingenieros son especialistas en sacar el máximo rendimiento de las normas.

La FIA había calculado que los monoplazas perderían en torno a 1,5 segundos fruto de estos cambios, pero ya en los primeros entrenamientos de pretemporada se ha comprobado que ese objetivo no se ha cumplido.

Los pilotos más rápidos ya están a ocho décimas del mejor tiempo de la pretemporada de 2018, a la espera de una segunda semana de entrenamientos en la que todo el paddock dará un paso adelante cuando llegue el momento de buscar rendimiento.

Chester admite que el RS19 no genera ahora mismo tanta carga aerodinámica como el RS18, pero que “no está muy lejos de cómo estábamos al final de 2018". Está convencido de que el desarrollo hará el resto.

"Sí, lo creo", señala sobre la posibilidad de que los nuevos coches sean más más veloces que sus antecesores.

"Veremos que al final son bastante más rápidos en la curva 9 que a estas alturas del año pasado. Seguramente acabarán siendo un poco más rápidos que al final de 2018, y lo serán mucho más al final de 2019".

El ingeniero deja entrever que el tren delantero es la zona del coche que se trabajará más esta temporada, porque el nuevo alerón y la nueva toma de refrigeración de los frenos dejan margen al desarrollo.

"De 2018 a 2019 hay un déficit en esa área”, comenta en alusión a la zona de los frenos. “A medida que la desarrollemos con la normativa de 2019, se verán grandes mejoras".

"Como habéis visto, los alerones delanteros serán uno –punto a mejorar–. Habrá mucho trabajo. También se trabajará mucho la zona de la toma de aire de los frenos. Se trabajará mucho en la zona delantera del monoplaza".