Steiner: "Racing Point se quejó de nosotros, hay que pensar antes de hablar"

Steiner cree que Racing Point debería haber tenido cuidado al criticar a Haas en su día, pues justo hoy ellos están haciendo lo mismo que hicieron los estadounidenses, hacer un coche casi igual al de su fabricante.

"A veces tienes que pensar antes de hablar, diría yo, porque puede que un día te pase a ti lo mismo y no puedas sostener tu opinión. Todos sabemos que se quejaron bastante hace unos años y ahora han dado un giro completo. ¿Hay algo de malo? Las normas son bastante claras", comenta Steiner en declaraciones al portal web Race Fans.

Steiner, además, le ve sentido a lo que ha hecho Racing Point, pues estos utilizan muchas piezas del equipo Mercedes. Es algo muy parecido a lo que le sucede a Haas.

"Usan un montón de piezas de Mercedes en su coche, así que ¿por qué van a tener que copiar a Red Bull? Es lo mismo que nos pasa a nosotros, comparamos un montón de piezas con Ferrari, así que ¿qué coche vamos a copiar? Supongo que un Ferrari", explica.

"Seríamos bastante estúpidos si copiáramos un Toro Rosso o un Red Bull porque iríamos a inventar algo que no está ahí. Creo que están haciendo lo mismo que nosotros", apunta el jefe de Haas.

LA OPINIÓN DE TOST

Por otro lado, el jefe de equipo AlphaTauri, Franz Tost, cree que nada referente a Racing Point se ha salido de la más estricta legalidad. Copiar a otro equipo es algo que ya se ha visto en Fórmula 1, además no ha habido apenas cambios en el reglamento, por lo que todo está dentro de la normativa.

"Todo está dentro de las normas. Como todos sabemos, Racing Point y Mercedes colaboran entre ellos. Tienen elementos muy similares. No hay ningún cambio en el reglamento, así que los equipos copian a otras escuderías. Eso no es nuevo en la Fórmula 1", sostiene Tost.

Por último, el jefe de AlphaTarui reconoce que Racing Point  puede tener una ventaja en las primeras carreras, ya que los equipos no tardarán en copiar su modelo en caso de que dé buen resultado. Eso sí, asegura que el punto clave de todo es entender la filosofía de los de Silverstone.

"La ventaja que tiene un equipo que crea algo nuevo son unas tres o cuatro carreras y luego los otros se ponen al día porque lo copian. Tienen a los fotógrafos en el garaje y hacen todas las fotos. Luego los otros equipos lo observan y van en la misma dirección", analiza.

"El punto clave es que también entiendes la filosofía porque hacer que el alerón delantero y el morro sean similares no significa que la aerodinámica completa funcione como en otro equipo. Debes entender realmente cómo funciona el suelo, los deflectores, el difusor...", expresa Tost para cerrar.