Lance Stroll se ha mostrado confiado del rendimiento de su RP20 para la doble carrera de Silverstone, empezando por el GP de Gran Bretaña de este fin de semana. Stroll ha lamentado no haberse subido al podio en Hungría y no ve razones para no volver a ser el segundo equipo más rápido de la parrilla en suelo británico.
La FIA tomará medidas en Silverstone para evitar que los pilotos excedan los límites de la pista en las curvas de Copse y Stowe. Los comisarios invalidarán el tiempo en la vuelta que cometan la infracción. En carrera, si superan los límites en tres ocasiones, mostrarán la bandera blanca y negra, lo que significa que podría conllevar una descalificación al cuarto aviso.
A falta de prohibición de test, buenos son los 'filming days'. Representan la única oportunidad de rodar con el coche de la temporada fuera de los horarios oficiales de Gran Premio.
Toto Wolff sigue con su discurso de humildad a pesar de haber conseguido tres de tres victorias en las primeras carreras de la temporada. Mercedes agacha la cabeza y afronta Silverstone con el objetivo de volver a hacer un trabajo lo más perfecto posible para mantener su liderazgo.
AlphaTauri llega a Silverstone con el fin de cerrar la brecha que han abierto McLaren y Racing Point en este inicio de la temporada en la zona media. Los de Faenza reconocen que tienen que mejorar en varios aspectos de su AT01 para estar más cerca de sus rivales, y esperan que todo el trabajo hecho en esta pasada semana dé sus frutos. Daniil Kvyat y Pierre Gasly buscarán mejorar sus resultados del primer triplete en estas próximas dos carreras.
Williams llega a Silverstone con el objetivo de seguir mejorando las prestaciones de su FW43, especialmente en cuanto al ritmo de carrera se refiere. El equipo ha mejorado mucho a una vuelta y sus resultados en la clasificación de Hungría lo demuestran, tras el doble pase a la Q2. No obstante, en tandas largas siguen siendo los más lentos de la parrilla. Ahora les toca afrontar un desafío complicado, al cual llegan al cien por cien tras una semana de descanso que les ha permitido analizar lo sucedido en las primeras carreras.
Racing Point corre en casa este fin de semana en medio de la polémica tras las reclamaciones de Renault en Austria y Hungría que se espera que se resuelvan en los próximos días. En el aspecto puramente deportivo, los de Silverstone han mostrado un rendimiento superior a equipos como Ferrari y pese a las diversas condiciones que ha habido en las tres primeras carreras luchan por liderar la zona media e incluso arrebatar algunos puntos a Red Bull.
Red Bull llega a la cuarta cita del calendario con sensaciones no muy buenas. En Hungría, Verstappen pudo mezclarse entre los Mercedes, pero el rendimiento del monoplaza parece estar muy lejos del de Brackley. Por otro lado, Alexander Albon continúa lejos de su compañero, aunque en carrera ha maximizado sus opciones de puntos y ha evitado que rivales directos se metan en la pelea.
Renault llega a Silverstone con el fin de 'acabar' con esa racha de ser octavos en todas las carreras. Los de Enstone tan solo han copado esa posición en las tres primeras pruebas del año y quieren más en este segundo triplete de carreras. Daniel Ricciardo regresa al circuito donde debutó en F1 ya hace nueve años con intención de luchar por estar entre los seis primeros. Esteban Ocon, tras un GP de Hungría muy discreto, ha cargado pilas y buscará volver a sumar puntos tras dos carreras con el casillero a cero.
El SF1000 de Ferrari ha resultado ser una involución del SF90 del pasado año y Sebastian Vettel y Charles Leclerc han pasado de estar con comodidad en las primeras posiciones a luchar en la zona media. El alemán salvó los muebles del equipo en Hungría, una carrera complicada en la que pudieron sumar ocho puntos. El equipo sigue buscando la solución a sus problemas y esperan que estas dos carreras en Silverstone les ayuden a obtener la información necesaria para ello.
La Fórmula 1 dará un tiempo para manifestarse en contra del racismo antes de la carrera de este domingo en Silverstone. Liberty Media ha decidido dedicar un tiempo a esta causa después de que pilotos como Lewis Hamilton y Sebastian Vettel se quejaran de que en Hungría no tuvieron tiempo para hacer ningún gesto en este sentido.
Pirelli ha decidido fomentar la variedad estratégica y el carácter impredecible de las carreras con una elección diferente de neumáticos para cada carrera que celebrarán en Silverstone.
¿Has soñado siempre con vivir en un circuito? Ver un Gran Premio desde casa sin pagar entrada será posible desde 2022 gracias a los nuevos apartamentos que construirá Escapade Living a pie de pista en Silverstone.
El director del circuito de Silverstone, Stuart Pringle, asegura que correr al revés o en una configuración alternativa a la habitual del GP nunca fue una opción para este año.
¿A qué hora es el GP de Gran Bretaña de Fórmula 1? ¿Cómo puedo verlo por televisión? La temporada 2020 sigue adelante este fin de semana con la cuarta carrera del calendario, en el icónico circuito de Silverstone. Te contamos cómo seguir esta cita.
¡Ferrari vuelve a ganar en Monza! Los de Maranello han ganado la partida a McLaren en cuanto a la estrategia y Charles Leclerc la ha llevado a la perfección para conseguir el triunfo en el GP de Italia F1 2024. Lando Norris sólo ha podido ser tercero y ha perdido otra gran oportunidad para dar un serio hachazo a Max Verstappen en el Mundial. Carlos Sainz ha finalizado cuarto y Fernando Alonso, undécimo.
"Fin de semana duro" para Fernando Alonso en el GP de Italia. Aun así, el asturiano cree que ésta ha sido una de sus "mejores carreras del año, si no la mejor". Según él, hoy el coche estaba para haber terminado fuera del 'top 15', pero el bicampeón del mundo lo ha colocado undécimo a las puertas de los puntos.
El Cupra Terramar ya es una realidad. Llega a España con tres motores diferentes –aunque acabará por haber cinco– con un precio de lanzamiento de 41.190 euros si se incluye el descuento de marca.
Solo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más loco de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en los noventa? Ni idea.
