¿Será 2024 la cuarta excepción? Sólo en tres ocasiones desde el 2000 el mismo equipo no ha ganado los dos títulos

La última ocasión fue en 2021, cuando Max Verstappen ganó el título, no sin polémica, frente a Lewis Hamilton por sólo 8 puntos. Pero Valtteri Bottas fue 3º y sacándole bastantes puntos a Sergio Pérez, lo que dio el título a Mercedes.

Las dos anteriores se remontan a 2007 y 2008. En 2007 los McLaren eran los coches a batir, pero la batalla entre Fernando Alonso y Lewis Hamilton acabó dando un inesperado título a Kimi Räikkonen. Ferrari se llevó su último -por ahora- título de pilotos pero Mercedes fue campeona de constructores.

En 2008, Ferrari creyó por momentos tener los dos títulos, ya los celebraba tras cruzar Felipe Massa la meta, cuando Lewis superó al Toyota de Glock, sin gomas, y se hizo con la corona de pilotos. Esa corona que quince años más tarde Massa quiere discutirle en los tribunales por entender que el famoso ‘chrash gate’ de Singapur le arrebató la corona y aquel GP debería ser anulado. Fue el último título de Ferrari como constructor, también por ahora.

Pero en estas tres excepciones, el coche del campeón valió el segundo puesto de constructores por lo menos.

¿Qué sucederá este año? Max Verstappen tiene muchos números de ser campeón de pilotos, pero McLaren ya es líder entre los Constructores. Y por una diferencia no muy amplia, pero lo suficiente, 46 puntos. Esto es una situación que no se esperaba tras los 9 primeros GP, cuando Max disponía de una buena ventaja y Red tenía 89 puntos de ventaja sobre McLaren.

La realidad es que en los ‘segundos’ nueve Grandes Premios McLaren ha arrasado en la clasificación de constructores y aunque Max resistía como podía, Sergio Pérez sumó muchos menos puntos de lo que cabía esperar.

En esta segunda parte de la temporada -de los GP disputados hasta la fecha- McLaren ha dado la vuelta a la situación. No sólo esto sino que ha sumado más puntos de los que sumó Red Bull en la primera mitad, 304 frente a 301), pero Red Bull hizo menos puntos en esa segunda parte que McLaren en la primera, 174 frente a 212.

De hecho, Red Bull ha sido ‘el peor’ equipo de cabeza en estos últimos nueve grandes premios. Ha sumado sólo 174 puntos, quince menos que Ferrari y 31 menos que Mercedes.

En esta situación, se comprende el enfado del Dr. Marko y Chris Horner con el mexicano. El primero no tiene, como es habitual, pelos en la lengua. El segundo intenta ‘reanimar’ al solado Pérez para que intente sacar el mejor partido del coche.

Pero, ¿es mala la situación de Red Bull? Lo peor sería perder el título de Verstappen, porque significaría perder ambas coronas. El título de Max endulzaría la situación; el quedar segundo o tercero de constructores -Mercedes difícilmente les dará alcance- no es lo deseable.

No sería bueno, claro; se perdería una buena cantidad de dinero, pero por otra parte ganarían tiempo de túnel de viento y más datos de CFA. Y esto puede ser bueno, porque su viejo túnel de viento necesita más tiempo para cada ensayo… y no dispondrán del nuevo hasta finales del próximo año como pronto. Para Red Bull, la prioridad será seguramente centrarse en Max. Los últimos GP de Austin han sido un duelo entre Max y Lewis, pero esta vez no será así. Si las mejoras o cambios que lleva Red Bull no obran el milagro, parece que estaremos ante un Verstappen que correrá a la defensiva intentando seguir a los McLaren y sobre todo contener a los Ferrari y Mercedes. Sabe que en este GP puede ceder muchos puntos, demasiados a Norris y sus opciones a título pueden quedar muy recortadas. 

El GP de Estados Unidos, con su carrera sprint, tiene así doble morbo. Puede ser la balanza que incline de forma definitivamente la batalla por los títulos.