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El Gran Premio de Brasil arrancó con el coche de seguridad en pista para el disgusto de muchos. No obstante, este no fue el único momento en el que la FIA ordenó tomar alguna que otra medida de precaución, ya que hasta en dos ocasiones la carrera fue detenida por bandera roja. 

La FIA no hará cambios en las escapatorias de los circuitos tras los sucesos en los últimos Grandes Premios, especialmente el de México. La seguridad de los circuitos ha mejorado en los últimos años y en la actualidad la mayoría cuentan con escapatorias de asfalto porque son menos peligrosas para los pilotos. No obstante, éstas no penalizan una salida de pista; sino que hasta ofrecen ventajas.

La Fórmula 1 es un deporte que cambia año tras año, pero no deja de resultar sorprendente echar la vista atrás y contemplar hasta qué punto se ha evolucionado en la seguridad del piloto.

Alexander Wurz, presidente de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), reconoce sentirse "sorprendido" por la decisión de retrasar la introducción del sistema halo hasta 2018. La decisión fue tomada el pasado jueves en Ginebra por el Grupo de Estrategia en una reunión donde los miembros de la organización acordaron por unanimidad aplazar la instalación de dicho sistema, debido al poco tiempo que hay de cara a la próxima temporada.

La clasificación de ayer fue una demostración de cómo debe actuar la FIA en situaciones peligrosas. Criticada en muchas ocasiones por exceso de prudencia, todos los pilotos y jefes de equipo estuvieron de acuerdo en retrasar el inicio de la clasificación y, posteriormente, sacar una nueva bandera roja tras la lluvia intensa que cayó en el Hungaroring.

Parece que las críticas hacia las salidas de las carreras con coche de seguridad en lluvia han surtido efecto. En los últimos años, cada vez ha habido más precaución cuando la pista ha estado mojada al inicio de las carreras y, en un intento por preservar la seguridad cada vez se ha usado más el Safety Car; sobre todo porque los Pirelli de lluvia extrema no son seguros para pilotar, algo vergonzoso tratándose de la cúspide de los deportes de motor. 

Ferrari ha estrenado una versión revisada del halo en los primeros entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña. La FIA y los equipos están haciendo un esfuerzo para poder implementar cuanto antes esta protección del cockpit y todo indica a que finalmente estará presente en los monoplazas de 2017. 

Laurent Mekies, director de seguridad de la FIA, ha asegurado que la cúpula de Red Bull no está descartada, simplemente su desarrollo para 2017 está congelado hasta que se termine el trabajo con el Halo. El motivo de dicha decisión es que era imposible invertir en los dos conceptos a la vez, y la prioridad máxima es tener al menos uno ya para la próxima temporada. 

Max Verstappen acabó temprano su primera jornada de entrenamientos libres hoy al acabar con su monoplaza en la escapatoria de gravilla de la curva seis. Instantes después, la comunicación por radio del holandés fue emitida en la señal internacional. En ella, se quejó de los pianos disuasorios del trazado, catalogándolos de 'peligrosos'. 

Encontrar el equilibrio entre el espectáculo y la seguridad se ha convertido en una de las grandes tareas pendientes de la Fórmula 1 moderna. La constante búsqueda de la excelencia, la emoción y la pasión de cara al público ha confrontado inevitablemente en numerosas ocasiones con medidas preventivas que buscan evitar fatalidades como la de Ayrton Senna o más recientemente la de Jules Bianchi, una práctica que ha fomentado la implantación de amplias escapatorias de asfalto en los circuitos, el frecuente despliegue de coches de seguridad de virtual bajo situaciones de riesgo, el establecimiento de medidas extremadamente preventivas en condiciones de lluvia o una profunda limitación a las presiones mínimas de los neumáticos.

Mercedes y Pirelli han confirmado esta mañana que Lewis Hamilton podrá comenzar la carrera con un nuemático delantero izquierdo diferente que con el que marcó su tiempo en Q2. El piloto británico, que tuvo una clasificación para olvidar, podrá empezar la prueba con otro neumñatico, pero no será nuevo, si no usado como sus rivales de Q3, según informa Albert Fábrega.

Jenson Button ha expresado su preocupación con la seguridad en el circuito de Bakú y reconoce abiertamente que la FIA ha dado "un paso atrás" en este sentido respecto a otros trazados nuevos en el calendario mundial de la Fórmula 1. Las horas previas al inicio del Gran Premio de Europa han recogido diferentes opiniones contrarias a la peculiar configuración que acogerá la carrera en la capital de Azerbaiyán, la cual incluye pequeñas escapatorias en puntos de fuerte deceleración, un segundo sector revirado que atraviesa la parte vieja con apenas 7 metros de anchura en el asfalto y una peligrosa entrada al pit-lane delimitada por una chicane a casi 300 kilómetros/hora.

Hermann Tilke ha hablado sobre Bakú. El artífice de las infraestructuras utilizadas para el Gran Premio de Europa ha respondido a quienes ponen en duda la seguridad del circuito urbano de la capital de Azerbaiyán. 

Jacques Villenueve califica de 'sobria' la Fórmula 1 actual y reconoce que la categoría reina del motor era más apasionante en el pasado. "No es aburrida, pero no es igual", responde el campeón del mundo de 1997 cuando le preguntan qué piensa de la Fórmula 1 actual. "Para mi esta Fórmula 1 es sobria y no es algo grandioso. Ya no es de gladiadores, lo que hizo que me encantara este deporte. A menudo no había acción real, pero la gente reconocía el talento y el riesgo de los pilotos cuando competían", explica para el diario La Presse de Montreal.

Los últimos sucesos en el mundo del motor, encabezados por el trágico fallecimiento de Luis Salom, ponen de relevancia la necesidad de luchar por aumentar la seguridad de estos deporte. En un intento por alcanzar esa meta, la FIA se ha inspirado en la figura de Sid Watkins, expresidente del Instituto de la FIA, para fundar la beca ‘Sid Watkins’, con la que, desde el año pasado, se pretende impulsar la investigación en materia de seguridad de los deportes del motor. Precisamente, se ha abierto ya el plazo para que todos los interesados apliquen a la segunda edición de esta beca.