Fernando Alonso cree que se debería dejar a los pilotos fuera del techo presupuestario, sobre todo ahora cuando cree que la carga de trabajo es mayor que nunca para ellos.
La Fórmula 1 mantuvo este jueves una reunión en la que se discutieron diferentes aspectos y alcanzaron algunos acuerdos. Uno de los temas encima de la mesa fue el relacionado con los costes de las escuderías y se ha planteado que disminuyan más y afecten a los pilotos. De hecho, se creará un grupo de trabajo especial dedicado a este fin.
La Fórmula 1 puede haber acordado de manera unánime imponer un techo salarial a los pilotos desde 2023. Este límite se habría fijado en 25 millones de euros, una medida que en principio sólo afectaría a Lewis Hamilton de la parrilla actual.
Charles Leclerc se ha bajado el sueldo un 25% debido a la crisis del covid-19, igual que todos los altos directivos de Ferrari. Sebastian Vettel, sin embargo, ha decidido mantenerlo y donar una parte a causas benéficas.
Los tres primeros equipos de la Fórmula 1 sufrirán al reducir su plantilla para cumplir con las reglas del nuevo techo presupuestario, pero esperar poder reubicar a parte de sus trabajadores y evitar así despidos masivos.
Tras el techo presupuestario al desarrollo, Helmut Marko piensa que el próximo paso es limitar lo que un equipo puede pagar a sus pilotos, algo que piensa que no gustará a Max Verstappen.
Vettel no ha aceptado la primera oferta propuesta por Ferrari para renovar con ellos, que consistiría en un contrato de un año con un sueldo significativamente menor al que ha recibido con la Scuderia hasta ahora.
Sebastian Vettel ya habla con Ferrari sobre rebajarse el sueldo, pero asegura que no hará público el resultado de sus conversaciones, ya que cree que no hay que hacer propaganda de este tipo de actos.
La crisis provocada por el coronavirus cada vez afecta a más equipos de Fórmula 1. En Alfa Romeo también han decidido llevar a cabo el equivalente en Suiza a un ERTE –Expediente de Regulación Temporal de Empleo– y en Haas, Romain Grosjean y Kevin Magnussen se han ofrecido a bajarse el sueldo.
¿Cuánto ganan los pilotos? Esta pregunta se la hacen los aficionados todos los años y hay morbo por saber quién es el mejor pagado… aunque está claro que, por resultados, Lewis Hamilton debe liderar con holgura el palmarés.
Lewis Hamilton se ha convertido en el piloto mejor pagado de la historia de la Fórmula 1. El británico acumula una fortuna estimada de 435 millones de euros gracias al Gran Circo, más de lo que han podido reunir Michael Schumacher y Fernando Alonso durante sus años en la categoría reina.
Forbes, revista especializada en el mundo de los negocios, ha publicado, esta semana, una lista que revela los 100 deportistas mejor pagados en todo el mundo y hay tres pilotos de Fórmula 1 en la misma.
Las empresas del Reino Unido con más de 250 empleados están obligadas a entregar informes comparativos con el sueldo promedio de sus trabajadores según género, lo que permite apreciar la situación de la brecha salarial en la Fórmula 1.
Lewis Hamilton ha sido acusado de evadir 3,7 millones de euros de impuestos por su jet privado, según revelan los Paradise Papers –papeles del paraíso en español–, una filtración masiva de documentos que dejan al descubierto una gran red de evasión fiscal.
La categoría reina son cifras, récords después de cada carrera, pero también un deporte que mueve muchísimo dinero. Lewis Hamilton comienza a superar el número de Pole Positions del más grande de todos los tiempos, Michael Schumacher, que es también el campeón que más dinero ha ganado con este deporte, pero en segunda posición en este ranking, encontramos a Fernando Alonso, como segundo campeón de Fórmula 1 que más cantidad de salario ha acumulado durante sus años en el Gran Circo..
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
