Sainz: "El segundo de margen de mejora del McLaren no es sólo por el chasis"

Un segundo es lo que separa a McLaren de coches como el W10 y el SF90. Carlos Sainz explica que esta diferencia se debe a varios factores, entre los que están el rendimiento del coche y el del motor. Así, asegura que el objetivo de su equipo es dar con evoluciones para su coche que funcionen, de tal manera que puedan notar que hay progreso de febrero a noviembre.

"El margen de mejora es muy grande porque hay coches que van un segundo por vuelta más rápido y cuando ves a coches que son capaces de ir más de un segundo por vuelta más rápido, quiere decir que el coche tiene margen de mejora de un segundo por vuelta. Esa es nuestra referencia", ha comentado Sainz en un evento de Estrella Galicia 0,0.

"Ese segundo de mejora no es sólo del coche, en parte también viene del motor y de cosas que no dependen de McLaren pero nuestro objetivo es ese, empezar a traer desde hace dos meses evoluciones al coche y mejorar y que esas evoluciones funcionen. No siempre en Fórmula 1 las evoluciones funcionan, hay que tenerlo en cuenta", ha explicado.

"El año pasado hubo evoluciones, pero este año la intención es que todas esas evoluciones funcionen, que vayan dando poquito a poquito al coche e ir mejorando a lo largo del año. Repito lo que dije en pretemporada sobre lo que me gustaría ver este año: independientemente de en qué posición empecemos y acabemos, quiero ver que el coche mejora, me gustaría ver progresión durante el año", ha insistido.

Aunque parte de la responsabilidad de esa distancia la tiene Renault, Sainz ha aplaudido el gran progreso de la marca del rombo. No obstante, queda mucho camino por delante aún.

"El motor Renault ha recortado distancias con los mejores, con Ferrari y Mercedes, ya no son 12 o 13 kilómetros/hora, como en años anteriores, este año estamos hablando de más de la mitad, que somos capaces de compensar a veces con un alerón trasero con carga aerodinámica más baja que nuestros rivales directos, no obstante, seguimos por detrás y Renault debe seguir trabajando", ha subrayado.

"Esperemos que los problemas de fiabilidad de las primeras carreras se hayan ido resolviendo poco a poco y podemos coger un poco de ritmo en cuanto a resultados, conseguir puntos consecutivamente, que es lo que necesita el equipo", ha expresado.

DRS

Por último, Sainz ha ofrecido su opinión sobre el DRS, un dispositivo que considera necesario a día de hoy en las carreras para que haya emoción y sea vean cambios de posición durante las carreras.

"Tengo varias teorías, el DRS es necesario, sin él veríais muy pocos cambios de posición. A futuro están trabajando en quitarlo del medio para que los adelantamientos sean más naturales", ha opinado para terminar.