Lewis Hamilton no ha iniciado la temporada tal y como se esperaba. A pesar de ser líder en la clasificación general –aventajando a Vettel en cuatro puntos–, el dominio de Mercedes de años anteriores se ha esfumado y el inglés sufre para entender los neumáticos 2018. El propio piloto asegura que ya no parte como favorito para conseguir su quinto título esta campaña.
Eso es lo que poco a poco, pero desde hace tiempo, viene dejando caer cada vez que se le pregunta a un tetracampeón del mundo, respecto al equipo por el que se ve luchando en temporadas venideras. Es por ello que Lewis Hamilton, de nuevo, pero quizás en un tono más firme, hablaba de su permanencia a bordo de una de las balas plateadas de la siguiente manera: "Mi deseo para el futuro es continuar aquí", añadiendo, a continuación, una razón de peso al confesar que ansÍa "llevar a esta escudería lo más lejos posible. Quiero ser parte de este viaje en el que Mercedes sea el equipo de F1 más exitoso de la historia". Finalmente concluía respecto a sus grandes rivales, véase Ferrari desde hace tiempo, con esta reflexión: "Deseo colaborar lo máximo que pueda, con la esperanza de vida, que tengo como piloto, de alcanzar los mayores logros posibles, algo que incordiaría a los coches rojos, ese es mi objetivo".
Kimi Räikkönen ha negado que sea el piloto número dos de Ferrari. El finés ha respondido a las críticas que ha recibido Ferrari por parte de la prensa italiana por favorecer a Sebastian Vettel en las primeras carreras de la temporada.
Daniel Ricciardo ha negado que tenga un precontrato con Ferrari que pueda dictar su futuro. Por otro lado, el australiano ha insistido en que su único interés se seguir ganando carreras y tratar de luchar por estar lo más arriba posible.
Los próximos meses son clave para resolver el futuro de Red Bull. ¿Con qué motor correrán en 2019? ¿Mantendrán a su actual alineación de pilotos? Christian Horner y Helmut Marko observan con el rabillo del ojo el desarrollo de Honda y también la evolución de Renault, pero el británico insiste en que para el parón de verano todo lo referente a la próxima temporada debería estar ya concretado.
El presidente no ejecutivo de Mercedes en la Fórmula 1, Niki Lauda, da por hecha la renovación de Lewis Hamilton con la marca de la estrella, cuyo contrato expira a finales de la temporada actual.
Red Bull necesita darle a Daniel Ricciardo más oportunidades de ganar una carrera este año para asegurarse su permanencia en el equipo. El australiano es el centro de todos los rumores, pues acaba de hacerse con la victoria en China, pero termina su contrato con los de Milton Keynes a finales de esta temporada, así que los próximos Grandes Premios tienen influencia total en su decisión.
Parte del futuro de la Fórmula 1 se conocerá durante el Gran Premio de Baréin. El equipo de Liberty Media tiene previsto presentar hoy a los equipos sus planes económicos y deportivos para la era a partir de 2021. Son muchos jefes de equipos los que pedían conocer el rumbo de la categoría reina. A Lewis Hamilton, como piloto, también le interesa, sobre todo en un momento de su carrera en el que debe decidir si renovar.
Lewis Hamilton está a las puertas de firmar una renovación por tres años más con el equipo Mercedes, según informan desde Alemania. El contrato actual del tetracampeón del mundo expira a finales de esta temporada y en las últimas semanas ha crecido la intriga sobre en qué momento llegará la firma y el correspondiente anuncio.
Lewis Hamilton asegura que está "muy relajado" respecto a las negociaciones para renovar su contrato con Mercedes. Se esperaba un anuncio antes de la primera carrera de 2018, pero el británico ahora ve esa posibilidad improbable, pide paciencia y se resta presión, asegurando que no firmará cuando la gente quiera, sino en el momento adecuado.
El mismo día de la presentación del nuevo W09, tanto Lewis Hamilton como Toto Wolff –jefe del equipo Mercedes– dejaron claras sus posturas para acercarse a firmar la renovación del vigente campeón del mundo.
Parece que poco a poco, los equipos 'grandes' de la parrilla quieren cerrar los contratos de sus pilotos de cara a 2019, para no entrar en la vorágine de rumores de la 'silly season'. Eso sí, poco firmarán los contratos antes de ver el arranque de temporada de 2018.
Ferrari y Phillip Morris, propietaria de la marca de tabaco Marlboro, han mantenido una estrecha relación durante los últimos años, con múltiples actos y motivos en el coche de Ferrari, con publicidad implícita de su firma cuando estaba permitida y posteriormente con meras señas distintivas una vez que se produjo la entrada de la prohibición de estos detalles.
Max Verstappen es uno de los talentos más deseados de la parrilla y antes de renovar con Red Bull, hubo diversos rumores que le relacionaban con Mercedes, lo que le revalorizó todavía más. Sin embargo, el presidente no ejecutivo del equipo alemán, Niki Lauda, asegura que no negociaron este año con él y Helmut Marko explica la razón verdadera que le convenció para quedarse en la escudería de Milton Keynes.
El equipo Mercedes cierra la temporada 2017 con otros dos títulos más, el Campeonato de Constructores y el Campeonato de Pilotos. En los últimos cuatro años se han llevado todos los títulos posibles y, de todos ellos, tres de cuatro campeonatos de pilotos han sido para Lewis Hamilton.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
El Ejército de Tierra ha firmado un nuevo contrato por valor de 217 millones de euros para recibir cerca de 4.500 unidades del pick-up Peugeot Landtrek, que reemplazará a los Santana Aníbal que usa en la actualidad.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
