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La Fórmula 1 necesita un cambio para huir de las constantes críticas que ha recibido en los últimos años. El gran problema que se ha encontrado el Gran Circo en esta última etapa han sido los motores V6, que no han causado un gran impacto entre los espectadores. Sin embargo, desde Mercedes y Renault apuntan que lo ideal sería mantener la misma idea en 2017 y 2018.

En Renault son conscientes de que luchar por la victoria en el próximo Gran Premio de Abu Dabi será un objetivo extremadamente difícil para sus dos escuderías cliente. En cualquier caso, Rémi Taffin, su director de operaciones, ha confesado que terminar el año sin triunfos en su casillero sería un acontecimiento "doloroso" después de haber superado los problemas de fiabilidad que lastraron sus actuaciones en la primera mitad del Campeonato.

En la previa del pasado GP de Estados Unidos, Renault ya tenía disponible una evolución de su unidad de potencia. Sin embargo, no ha sido hasta la carrera de Brasil cuando ésta se estrenó en pista, y lo hizo de forma decepcionante, ya que la mejora en el rendimiento no ha sido la esperada. Si bien, sí han dado un paso adelante en términos de fiabilidad, tal y como ha explicado el director de operaciones del fabricante galo, Remi Taffin.

La Fórmula 1 aterriza en México con ambos títulos ya decididos en favor de Lewis Hamilton y de Mercedes. Sin embargo, el Autódromo Hermanos Rodríguez acogerá un Gran Premio interesante, no solo porque será el regreso del país a la F1, sino porque sus características pondrán a prueba los motores, ya que se trata del circuito con mayor altitud de todos, una situación que supondrá una tensión adicional para los motores, tal y como ha explicado Remi Taffin.

El director de operaciones de Renault, Remi Taffin, ha confirmado que las actualizaciones de la unidad de potencia de Renault están centradas en mejorar la potencia y eficiencia del motor de combustión interna. 

En Renault afrontan con optimismo el Gran Premio de Rusia y esperan ser capaces de exprimir la mejoras en la fiabilidad de su unidad de potencia que han permitido tanto a Red Bull como a Toro Rosso mejorar sus resultados desde el final de la gira europea. Según Remy Taffin, máximo responsable la proveedora francesa, el podio de Ricciardo en Singapur o la consistencia de Verstappen en la zona de puntos refleja los grandes progresos elaborados en el desarrollo de su V6 Turbo, de tal forma que Sochi debería ser otro circuito donde consiguieran aspirar a posiciones competitivas tanto en clasificación como en carrera.

Red Bull y Toro Rosso podrán disfrutar de una versión mejorada de su motor Renault para el GP de Estados Unidos. La marca francesa del rombo, que se separará de Red Bull al término de la presente temporada, tenía previsto hacer debutar esta versión de su unidad de potencia en Rusia. Sin embargo, a pesar de que tendrán todas las partes del motor montadas para Sochi, la nueva versión no debutará hasta Austin ya que antes quieren probar todas las piezas.

Con Monza como la próxima parada del calendario, los propulsores del 'Gran Circo' se preparan para la carrera más dura que tendrán que afrontar con rectas infinitas. Renault no ha sido protagonista este año precisamente por la robustez y velocidad de sus unidades de potencia, pero Rémi Taffin se ha mostrado optimista de cara al Gran Premio de Italia.

Renault no tiene muy claro cómo calificar el Gran Premio de Bélgica. Por una parte, dos de sus corredores a los que suministra lograron terminar entre los diez primeros, mientras que los otros dos no pudieron ni acabar la carrera. Daniil Kvyat y Max Verstappen terminaron cuarto y octavo con su Red Bull y su Toro Rosso respectivamente, casi rozando el podio como en la carrera pasada. 

Las aguas no andan calmadas en el río de Renault. Los malos resultados han lastrado a Red Bull y en un equipo como el austriaco, ganador de cuatro títulos mundiales no hace mucho tiempo, han provocado la aparición de la ira de las cabezas visibles de Milton Keynes. Y es que tras una época dorada con el equipo energético, los franceses no han sabido adaptarse a los nuevos tiempos y no han podido hacer un propulsor competitivo en la era V6.

La temporada de Renault volvió a empezar con mal pie, como ya ocurrió en el inicio de campaña anterior. A diferencia del año pasado, por eso, ningún equipo con motor Renault se ha alzado con una victoria en lo que va de año, mientras que a estas alturas del 2014 ya habían ganado, de la mano de Red Bull y Daniel Ricciardo, hasta en dos ocasiones.

Mientras llega el mes de septiembre, fecha que han estipulado para tomar la decisión de su futuro, que pasará por seguir suministrando motores, comprar el equipo Lotus o marcharse de la Fórmula 1, en Renault disfrutarán de unas merecidas ocasiones con la mejor sonrisa tras el más que satisfactorio resultado que consiguieron sus coches en Hungría. Tres de ellos, con Kvyat, Ricciardo y Verstappen al volante, acabaron entre los cuatro primeros.

Remi Taffin lo ha dejado claro. Renault no abandonará la F1 y tampoco dejará de suministrar motores a Red Bull ya que tienen un contrato de por medio. Los problemas de principio de temporada parecen haberse disipado y desde la marca gala aseguran estar trabajando para 2016.

Remi Taffin ha sido tajante y espera que Red Bull y Toro Rosso continúen con Renault de cara a 2016. En declaraciones al Salzburger Nachrichten, el ingeniero de Renault confía en la unión con los de Milton Keynes. "Estoy seguro que daremos motores a Red Bull y Toro Rosso en 2016", afirma. Cuando le preguntan sobre las evoluciones del motor, señala dos fechas clave: "A final de julio vendrá la primera evolución y tras el verano, otra".

Se le juntan los problemas a Renault. A las críticas que reciben constantemente por parte Red Bull con relación al bajo rendimiento de sus motores, ahora hay que sumarle las dificultades que tendrán en el GP de Austria, donde la marca francesa ha reconocido que se trata de un circuito muy duro con los propulsores, por lo que no esperan grandes resultados.