Mercedes y Renault prefieren mantener los motores actuales

La opinión de Mercedes es comprensible si tenemos en cuenta el dominio abrumador del que disfrutan. Sin embargo, la postura de Renault sorprende mucho más al observar los grandes problemas que han sufrido durante los dos últimos años. "Lo más barato es mantener la arquitectura actual lo máximo posible", asegura el director de operaciones de Renault, Remi Taffin.

El máximo responsable técnico de la marca del rombo no está de acuerdo cuando se habla de la idea de introducir un motor de 1.000 CV, ya que es algo que se podría introducir en los motores actuales. "Con 1.000 CV no estamos hablando de motores sencillos. Pero si aumentamos el caudal de combustible y el límite de revoluciones, podríamos conseguir llegar a los 1.000 CV", asegura para Auto Motor und Sport.

Si continuamos con la normativa actual, las diferencias entre motores serán de tres décimas en 2018

Por su parte, el jefe de motores de Mercedes, Andy Cowell, asegura que la idea más económica es mantener los motores actuales. "Para ahorrar dinero, hay que basar el nuevo motor en el de 1,6 litros V6 turbo. Cada nuevo diseño devora dinero, no importa cómo de simple sea el nuevo concepto de motor", opina.

"Si continuamos con la normativa actual, las diferencias entre motores serán de tres décimas en 2018. Cada vez que se introduce un nuevo concepto hay alguien que llega con una idea mejor. Y eso provoca diferencias de segundos en vez de décimas", resume Cowell.