La FIA aprobó la congelación de motores y descartó por el momento poner en marcha algún mecanismo de compensación o de convergencia para evitar que un motorista que se quede rezagado y arrastre su déficit durante tres temporadas.
La Comisión de la Fórmula 1 estudiará, en la reunión de mañana, si eliminar por temas de responsabilidad las reglas que permiten a la FIA especificar el diseño de ciertas piezas.
Max Verstappen tiene claro que tanto Sergio Pérez como él tienen poco que aportar en el proceso de desarrollo del coche de 2022. En el gran cambio normativo que se espera para la nueva era será más importante el trabajo de los ingenieros que el de los propios pilotos.
Zak Brown destaca lo bien que le viene a McLaren la nueva era de la Fórmula 1 con techo presupuestario y nueva gobernanza. Piensa que será un empujón para equipos como el suyo.
Ross Brawn seguirá al frente de la dirección deportiva de la Fórmula 1 por cuenta de Liberty Media, tras haber llegado a un acuerdo por renovar el contrato que firmó hacer cuatro años.
Red Bull tendrá que esperar dos semanas más para conocer si la Fórmula 1 congela los motores a finales de este año y por tanto podrá seguir usando el motor Honda, aunque rebautizado, las tres próximas temporadas haciéndose cargo del mantenimiento y fabricación del mismo, pero sin tener que afrontar los costes del desarrollo.
La Fórmula 1 está a menos de 365 días de arrancar oficialmente su nueva era, con la que buscan igualdad presupuestaria y deportiva para así hacer de la categoría un lugar más interesante para competir. Ha llegado el momento de quizás uno de los mayores cambios de la historia del Gran Circo.
La Fórmula 1 asegura que no están estudiando ningún retraso de las reglas a 2023, a pesar de la delicada situación económica que existe a las puertas del cambio normativo.
Carlos Sainz tiene la esperanza de que en 2022 los monoplazas estén más igualados gracias al reglamento nuevo y sean los pilotos los que resalten por su talento. El español lamenta que las grandes diferencias entre los coches impidan que luchen unos con otros.
Stefano Domenicali, que se incorporará el 5 de enero al frente de la Fórmula 1 en lugar de Chase Carey, ha hablado sobre los planes de futuro de la categoría reina. Entre ellos destacan la apuesta por lo híbrido y una reducción de costes de producción para atraer a nuevos fabricantes.
Fernando Alonso vuelve a la Fórmula 1 con un coche que admite que es más competitivo de lo que esperaba. Así, se permite soñar con compartir un podio con Carlos Sainz en 2021, aunque recuerda que el verdadero reto llegará en 2022 con el cambio normativo. Para entonces sueña con ganar y con volver a estar arriba.
La FIA recortará los niveles de carga aerodinámica para 2021 por seguridad. Los coches perderán un 10%. Sin embargo, Mercedes ya ha encontrado ese tanto por ciento que harán perder las reglas y asegura que el W12 mantendrá los niveles de carga del coche actual.
La posibilidad de que Red Bull –y AlphaTauri– sigan con el motor Honda en 2022 y siguientes parece que ha ganado enteros. Renault y Ferrari, que a priori se negaban en redondo a la posibilidad de que se congelara la evolución de los motores a partir de 2022, se han mostrado receptivas a la negociación del tema.
Red Bull tomará la decisión sobre el motor que empleará a partir de 2022 en 15 días. Christian Honer admitió en Estambul que trabajan para conseguir una 'congelación' de motores a partir de 2021, pero que no pueden demorar más la decisión.
Fernando Alonso quiere que Renault comience con los test aerodinámicos del RS22, el coche de 2022, lo antes posible. En otras palabras, que a partir del 1 de enero del próximo año, en sólo mes y medio, se pongan manos a la obra.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
