La FIA ha sancionado a Mercedes con 5.000 euros por no cumplir con la normativa de temperatura de combustible con el coche de Lewis Hamilton. La temperatura de éste era demasiado baja y no alcanzaba el mínimo marcado por el reglamento.
Carlos Sainz ha insistido en que McLaren no se acercará a los equipos punteros hasta, al menos, 2021, año en el que se espera que cambie el reglamento.
La Fórmula planea mantener el DRS para 2021 a pesar de que se espera que la normativa facilite los adelantamientos, una problemática por la que precisamente se introdujo en DRS en 2011.
El aumento de carreras en 2020 resultará también en cambios en la normativa de motores. Los equipos podrán usar la próxima temporada un MGU-H más, que deberán compartir los dos pilotos de cada escudería, y además se aumentan el número de MGU-K que se pueden utilizar por campaña de dos a tres.
Los equipos de la zona media tienen sus esperanzas puestas en el reglamento de 2021. McLaren es una de esas escuderías. Zak Brown tiene claro que los de Woking podrán luchar de tú a tú con los de arriba gracias, entre otras cosas, al techo presupuestario.
La Fórmula 1 presenta las primeras imágenes de las pruebas que desarrollaron el mes pasado con un prototipo del monoplaza de 2021 en el túnel de viento de Sauber.
La Fórmula 1 sigue sin definir por completo su rumbo para la temporada 2021. El nuevo reglamento aún no está finalizado, pero Lewis Hamilton tiene claro que no hay que dar pasos hacia atrás, sino hacia delante. El británico cree que no se debe mirar al pasado para evitar regresar a él.
Siguen las conversaciones sobre posibles cambios para 2020 y 2021 para mejorar el deporte. Las últimas ideas, el regreso de los repostajes y el aumento de motores por año por la ampliación del calendario, no tienen la aceptación de los equipos pequeños.
Los jefes de equipo y los pilotos no se ponen de acuerdo sobre la necesidad de que existan escapatorias de grava en los circuitos de Fórmula 1. Éste ha sido uno de los temas tratados en la reunión de esta semana sobre el futuro del Gran Circo.
Lewis Hamilton no cree que los nuevos alerones delanteros de este año hayan ayudado a los pilotos a acercarse a los coches que persiguen en pista. Con casi la mitad de la temporada completada, el británico ve insuficiente el impacto de los cambios aerodinámicos de esta temporada.
Ferrari está muy cerca de confirmar su compromiso con la Fórmula 1 a partir de 2021. Los italianos no quieren abandonar el deporte que les ha hecho grandes durante las últimas décadas y quieren mantenerse en una parrilla en la que Liberty Media busca de una vez acabar con la desigualdad.
Pat Symonds ha criticado la propuesta de la Fórmula 1 a Pirelli sobre neumáticos con más degradación. El británico considera esta petición un gran error.
Jean Todt, presidente de la FIA, propuso prohibir las ayudas a los pilotos como el sistema anti-stall. Sin embargo, los pilotos no están de acuerdo con su eliminación porque creen que lejos de servir para mejorar el espectáculo, lo empobrecería.
Romain Grosjean acudirá a la próxima reunión sobre las reglas de 2021, que se celebrará el 23 de julio en Ginebra, en representación de todos los pilotos.
McLaren espera la revolución normativa de 2021 como agua de mayo, ya que el jefe del equipo, Andreas Seidl, cree que el techo presupuestario es la única manera de luchar con los tres grandes equipos.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
