Ralf Schumacher cree que Renault se ha beneficiado de una "gran ventaja" gracias a su sistema de repartidor de frenada que ahora investiga la FIA por una reclamación por parte de Racing Point.
El jefe de equipo de Ferrari, Mattia Binotto, ha reconocido que la Scuderia sigue con muchas dudas sobre el reglamento de 2021. Los de Maranello esperan resolverlas hoy en la reunión que tendrán los diez equipos y Liberty Media en París.
El director general de McLaren, Andreas Seidl, no duda de que los equipos se pondrán de acuerdo sobre la normativa de 2021. Pese a los rumores de los últimos días sobre las posiciones en contra de la mayoría de escuderías, el jefe los de Woking cuenta con conocer el reglamento definitivo de la nueva era de la Fórmula 1 esta misma semana.
El Gran Premio de Japón ha terminado hace ya más de tres horas. Sin embargo, los resultados tras cruzar la meta no son los definitivos. A la sanción a Charles Leclerc se le une ahora una reclamación de Racing Point que afecta directamente a los Renault de Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg.
Seis equipos de la actual parrilla de Fórmula 1 –entre ellos Ferrari, Mercedes y Red Bull– han votado en contra del reglamento ténico de 2021 propuesto por la FIA. El próximo día 16 de octubre presentarán un nuevo concepto de monoplaza antes de la última votación entre escuderías y directivos de la categoría. Tan solo McLaren, Alfa Romeo, Renault y Williams apoyan las ideas de la Federación y Liberty Media.
Los equipos de Fórmula 1 han decidido finalmente no prohibir las mantas térmicas en 2021, una nueva decisión que se aleja de la normativa original que quería implantar Liberty Media.
Los tres equipos grandes de la Fórmula 1, Mercedes, Ferrari y Red Bull, aplauden la decisión de la FIA de no estandizar los frenos para 2021. La Federación ha decidido revisitar esta idea más adelante y estas escuderías creen que hacen lo correcto.
Ferrari, Mercedes y Red Bull están a favor de compartir algunos diseños de las piezas de sus monoplazas con otros equipos. Los tres equipos punteros prefieren esta idea a la estandarización de elementos que está prevista para la temporada 2021.
Llegado el mes de octubre, todos comienzan a impacientarse sobre la finalización del reglamento de 2021. Sigue sin haber acuerdo de los equipos sobre las normas del futuro y Bernie Ecclestone ha decidido intervenir para darle uno de sus consejos al presidente de la Fórmula 1, Chase Carey.
Michael Masi, director de carrera de la Fórmula 1, ha quitado importancia a las órdenes de equipo de Ferrari. El australiano recuerda que este tipo de tácticas forman parte del deporte y no ve grandes problemas en su uso habitual.
La FIA ha decidido que no nombrará a un proveedor único para que fabrique los frenos desde 2021. Aunque en un principio habían anunciado la estandarización de una gran lista de componentes, finalmente cada equipo podrá seleccionar su propio fabricante de frenos.
El reglamento de 2021 aún no está terminado. Recientemente, Andrew Green propuso que los equipos compartieran sus diseños en un modelo de código abierto para que quien quisiera, los copiara. Guenther Steiner no está seguro de que esta idea sea la más adecuada y cuestiona su necesidad.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, se siente solo con el argumento de que mantener estabilidad en la normativa llevará a la convergencia, el principal objetivo que quiere conseguir Liberty Media mediante la introducción de reglas nuevas.
Para Carlos Sainz, en la lista de prioridades de la Fórmula 1 no está el cambio del formato de clasificación. El piloto de McLaren ha insistido en que el mayor problema que el deporte debe resolver es la desigualdad que existe en parrilla.
La Fórmula 1 promete un diseño más futurista para 2021 en el último informe que han emitido sobre los progresos del trabajo en torno a la normativa de la nueva era del deporte.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
