La Fórmula 1 quiere ayudar a los pilotos. En los últimos años se ha extendido la moda de perder peso para beneficiar el conjunto coche-piloto, y eso ha llevado a más de un susto para los pilotos a nivel de salud. Paddy Lowe es consciente de ese riesgo y apoya la decisión de Liberty y la FIA.
Sin duda alguna, el halo será la principal novedad que monten los monoplazas de Fórmula 1 en 2018. No obstante, este elemento nuevo ha recibido grandes críticas. El último en 'sumarse al carro' es Toto Wolff. Al jefe de Mercedes no le tiembla la voz al afirmar que si pudiera, lo eliminaría del monoplaza.
La semana pasada, tras el test de Abu Dabi, comenzaron a crecer las dudas que entorpecían el camino de regreso a la Fórmula 1 de Robert Kubica y se empezaba a señalar a Sergey Sirotkin como favorito, por el dinero que aportaba al equipo y por su rendimiento, mejor que el del polaco, en las pruebas de Yas Marina.
La Fórmula 1 presentó a los pilotos, en la reunión de briefing del pasado viernes, la dirección aerodinámica que quieren tomar a partir de 2021 en Abu Dabi. El objetivo de que los miembros de la parrilla conozcan el rumbo de la categoría reina es que opinen sobre el mismo y que estas aportaciones le sirvan a los dueños del deporte para configurar el futuro del mismo.
Paul di Resta completó un día "ocupado" de test en el FW36, el monoplaza de Williams de la temporada 2014, en Hungaroring este miércoles, como parte de la evaluación que llevan a cabo los de Grove de cara a confirmar su alineación para 2018.
En su autobiografía 'Vida al límite' Jenson Button ha ofrecido su punto de vista sobre los pilotos con los que compartió pista durante su etapa en la Fórmula 1. Una de las experiencias que dejó marcado al británico fue trabajar en Williams en su debut con Ralf Schumacher.
El circuito de Marina Bay es lento, muy revirado, en él predominan las curvas de 90º, concentradas especialmente en el sector tres. Además, posee un carácter de 'start and stop' o aceleración y frenada. En consecuencia, los paquetes aerodinámicos de máxima carga vuelven a hacer aparición en la pista y esto hace que posea características tanto de los circuitos tipo C, tracción, como del B, urbano, siendo éste segundo grupo el que más relevancia tiene.
El bicampeón de Fórmula 1 Mika Häkkinen piensa que el sistema actual de penalizaciones por superar el número de motores permitidos por temporada es "ridículo" e injusto. La normativa vigente deja usar cuatro motores cada campaña y se castiga con cinco o diez posiciones de sanción si se supera el número. Los pilotos también tienen penalización si su caja de cambios no dura un total de seis Grandes Premios.
El mundo del deporte motor español ha expresado su mensaje de condolencia y de rechazo ante los atentados vividos en Barcelona. Campeones del mundo como Fernando Alonso, Carlos Sainz padre o Marc Márquez han expresado su dolor por lo ocurrido en la ciudad condal.
Renault ha insistido en que Robert Kubica no tiene posibilidades de convertirse en titular del equipo este año y en que el test que hará el polaco la próxima semana sirve simplemente para evaluar si el polaco puede regresar a la Fórmula 1 en 2018.
O eso 'maquina' Chase Carey respecto a los futuribles mercados de la Fórmula 1, que tengan posibilidades de ser ampliados, aunque sobre todo pensando en uno en concreto, Alemania, como gran potencia automovilística de primer orden a nivel mundial.
El mercado de fichajes de 2018 está que arde, pero en Mercedes miran más allá. 2019 es otra fecha importante y hay que empezar a situar las piezas para tener la mejor pareja de pilotos de cara a esa temporada. Por eso Toto Wolff no menciona la campaña del año que viene.
Felipe Massa está de acuerdo en continuar difundiendo vídeos de la reunión de los pilotos previa al Gran Premio, tal y como se hizo en Mónaco. Sin embargo, esto fue una excepción y no está previsto que se continúe haciendo.
El Gran Premio de Mónaco es especial por muchas razones: por su tradición, por su trazado, por su glamour... en el Principado todo es especial; y los equipos también actúan sobre ello. Por empezar, todas las escuderías traen piezas especiales para este Gran Premio en busca de la máxima carga aerodinámica posible, y también modifican sus programas de trabajo durante el fin de semana.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
