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La reunión que se organizará mañana en Milán, y en la que Pirelli tratará con Bernie Ecclestone, con Jean Todt y con representantes de los equipos sobre los futuros planes de la normativa de neumáticos, se va a convertir en una improvisada sesión del Grupo de Estrategia para tratar de desbloquear la situación. El 1 de marzo es la fecha límite para que se saque adelante la nueva normativa para 2017, por lo que es posible que esta reunión acabe siendo fundamental para el futuro de la Fórmula 1.

La Fórmula 1 se prepara para una auténtica revolución en la temporada 2017, con un cambio profundo en la normativa. Entre estos cambios, los equipos deberán tener en cuenta una modificación respecto a los neumáticos actuales, ya que serán completamente diferentes y, además, mucho más rápidos que los actuales.

Satisfacción en Pirelli con las peticiones de los pilotos para la temporada 2017. Tras unos años en los que los pilotos decían no sentirse a gusto con algunos compuestos al parecerles que tenían muy poca vida o, incluso, llegar a no sentirse seguros, el fabricante de neumáticos ha recibido con satisfacción las peticiones que han realizado los pilotos de boca de Alex Wurz. 

Los test de Pirelli en el Paul Ricard tienen un objetivo claro: acallar las críticas que les persiguen respecto a los neumáticos de mojado. Los pilotos no se sentían cómodos con el compuesto de lluvia extrema y por eso la FIA ha permitido a Pirelli tener unas jornadas de pruebas para mejorar la seguridad. 

La Fórmula 1 podría mejorar si los pilotos tuvieran más libertad de expresión. Eso es lo que piensa el ex piloto Marc Surer, que cree que los pilotos deberían poder expresar lo que sienten para que la categoría sea mejor, no sólo centrándose en fabricar coches más rápidos y sonoros de cara al futuro.

El equipo Renault ha confirmado su alineación de pilotos para el 2016. Como era de esperar, no habrá ningún cambio en los planes de Enstone, a pesar de que dejaron la puerta abierta a ello, y tanto Pastor Maldonado como Jolyon Palmer estarán a bordo del monoplaza de la marca francesa la próxima temporada.

Roberto Merhi contempla con resignación cómo el apoyo económico y la "frustrante" dependencia del dinero sobre el talento de los pilotosdetermina los asientos de la Fórmula 1. Aferrándose al ejemplo de Stoffel Vandoorne, quien ocupará el rol de reserva en McLaren tras vencer con total autoridad en la GP2, el castellonense ha emitido una dura crítica hacia la categoría reina y la limitada exigencia de talento que existe a la hora de cerrar las alineaciones de los equipos. 

Los términos que conforman el contrato de cada uno de los pilotos de Fórmula 1 son uno de los secretos mejor guardados del deporte pero, gracias a la publicación de Buasiness Book GP de la estimación de salarios de cada corredor, BleachReport.com ha sacado a la luz una lista en la que, basándose en esas estimaciones, han calculado cuánto cobra cada conductor en función de los puntos que consigue.

La cantera del equipo Red Bull continúa abasteciendose. Después de pasar por ella pilotos de la talla de Sebastian Vettel, Carlos Sainz o Daniel Ricciardo, ahora es el turno para tres jóvenes promesas, tres diamantes en bruto que esperan ser pulidos por la escudería austríaca: Sergio Sette Camara, Niko Kari y Luis Leeds.

Steffan Johansson arremete duramente contra el proceso de aprendizaje que adquieren los pilotos de la Fórmula 1 actual por su falta de "espíritu de competición" a raíz de las facilidades intrínsecas al trabajo en simuladores. Según el sueco, los retos se han reducido de forma significativa por la alta implicación de la tecnología, hasta el punto de reconocer que varios pilotos "no tienen ni idea" de cómo lidiar con los retos que ofrece el desarrollo de una carrera.

Lewis Hamilton acaba de firmar la que, posiblemente, sea la mejor temporada de su carrera deportiva. Gracias a un 2015 brillante, en el que solo quedó fuera del podio en dos ocasiones, el inglés se ha coronado tricampeón del mundo. A pesar de todo, una de las imágenes del último Gran Premio que llamó la atención fue la soledad del británico en el desfile de pilotos. Ahora, Jenson Button ha asegurado que Lewis no suele relacionarse con los demás pilotos.

Toto Wolff ha vuelto a poner en duda la continuidad de Lewis Hamilton y Nico Rosberg como pilotos titulares en Mercedes. Días después de sugerir que la creciente tensión en la lucha por el Campeonato podría motivar un posible cambio de aires en el futuro, el dirigente austriaco ha subrayado la necesidad de que ambos pilotos gestionen correctamente las hostilidades sin crear un ambiente de tensión para todos los integrantes del equipo a partir de la próxima temporada 2016.

Rob Smedley considera que los actuales Fórmula 1 son mucho más fáciles de conducir que los monoplazas de generaciones pasadas, un hecho que puede ocultar el verdadero talento de los grandes pilotos. El ingeniero jefe del equipo Williams comenzó su carrera en la F1 en 2001, cuando recaló en la Scuderia Ferrari, hasta terminar en la formación de Grove la pasada temporada. 

La publicación británica Autosport ha sacado el micrófono y ha preguntado a los jefes de equipo cuales son, en su opinión, los mejores pilotos de la recién finalizada campaña de 2015. Usando el mismo sistema de puntuación que la Fórmula 1, el ganador ha sido Lewis Hamilton por delante de Sebastian Vettel y Nico Rosberg.