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El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, se ha mostrado alentador por la habilidad que muestra la Fórmula 1 de que las partes interesadas se pongan de acuerdo sobre las demandas exigidas al fabricante italiano en 2017.

El Gran Premio de Australia nos dejó con sensaciones muy positivas de cara a la temporada 2016. El nuevo reglamento de elección de neumáticos fue un acierto para el desarrollo de la carrera. Ampliar el número de compuestos seleccionables de dos a tres en carrera ha permitido a los equipos desarrollar nuevas estrategias con lo que se enriquece el juego táctico y la emoción por saber quién será el que ha escogido la opción adecuada.

Al César lo que es del César. Cierto es que el nuevo formato de la clasificación introducido para el GP de Australia resultó ser un absoluto fracaso; tanto equipos, como pilotos, como aficionados coincidieron en resaltar que fue un error. Pero en cambio, la introducción de un tercer compuesto en un fin de semana abrió la puerta a la variabilidad estratégica, pudiendo ver varias opciones tanto en la parte alta como en la parte baja de la parrilla.

Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, ha querido pronunciarse al respecto de los comentarios emitidos por Pat Symonds, en los que declaraba que los equipos han tenido que escoger a ciegas los neumáticos para las primeras carreras de la temporada, y ha asegurado que, a pesar de que pueden surgir algunas sorpresas, la situación no cambiará demasiado respecto a las temporadas anteriores.

Satisfacción en Pirelli con las peticiones de los pilotos para la temporada 2017. Tras unos años en los que los pilotos decían no sentirse a gusto con algunos compuestos al parecerles que tenían muy poca vida o, incluso, llegar a no sentirse seguros, el fabricante de neumáticos ha recibido con satisfacción las peticiones que han realizado los pilotos de boca de Alex Wurz. 

Pirelli se decanta por una Fórmula 1 con más alternancia y más competida, o eso ha expresado recientemente Paul hembery en unas declaraciones al portal Crash.net. El británico ha expresado su opinión comparando los adelantamientos con las reglas de 2017.

Paul Hembery ha aprovechado su visita a un evento organizado por la revista Autosport para explicar el proceso que utilizará Pirelli a la hora de seleccionar los tres tipos de neumáticos en cada uno de los 21 Grandes Premios que conformarán el desarrollo de la temporada 2016. En este sentido, el dirigente británico ha explicado que las características del asfalto en cada circuito determinarán directamente el grado de agresividad de los compuestos introducidos para cada fin de semana, una decisión que tomarán con la mayor cautela posible a través de meticulosos sistemas de análisis sobre las posibilidades que ofrece la superficie de la pista.

Paul Hembery se ha mostrado confiado de que la nueva reglamentación sobre el uso de los neumáticos para la próxima temporada 2016 contribuirá a aumentar el espectáculo de las carreras y el grado de “variedad” en la batalla por las victorias. Según el director de competición de Pirelli, el hecho de que las nuevas normas ofrezcan una mayor libertad para los equipos en busca de la elección que mejor se adecúe al rendimiento de sus monoplazas puede igualar el orden competitivo de la parrilla y permitir que las escuderías de la zona media de la parrilla aspiren a objetivos más ambiciosos gracias a una mayor variedad estratégica.

Paul Hembery ha afirmado que no se verán cosas normales al principio de la temporada respecto a la elección de los compuestos por parte de los equipos. El jefe de Pirelli espera expectante el comienzo de la nueva temporada de Fórmula y aseguró también que veremos cosas muy emocionantes durante el año.

Paul Hembery ha reiterado que los monoplazas del 2017 serán cinco segundos por vuelta más rápidos a pesar de que los equipos bloquearan el pasado martes la propuesta de aumentar la carga aerodinámica en busca de un reglamento más atractivo para los intereses de la Fórmula 1. Pese a que la FIA aún no se haya pronunciado al respecto, en Pirelli creen que el veto a la ambiciosa revolución técnica no limitará la ganancia de tiempo en apenas tres segundos, tal y como apuntaban algunas publicaciones británicas, ya que la nueva arquitectura de los nuevos PZero se adaptará a la menor exigencia aerodinámica sin comprometer la velocidad de los coches.

Después de la riña entre Michelin y Pirelli para ver quien iba a ser el suministrador de neumáticos de la Fórmula 1, en la cual Bernie Ecclestone y la FOM apostaron por la continuidad y seguir de la mano de los italianos. Paul Hembery, director deportivo de Pirelli, asegura que la FIA aún tiene que hacerles llegar la propuesta de contrato.

Pat Symonds, director técnico de Williams, cree que Pirelli podría haber hecho mejor la nueva normativa de neumáticos y lamenta que no tuvieran en cuenta la opinión de los equipos. A lo largo de la temporada pasada, la FIA, junto al grupo de estrategia, trató de encontrar alguna idea que incrementase la imprevisibilidad en las carreras, un factor que en la última era ha ido aminorándose poco a poco. Y por ese mismo motivo, la escudería Force India lanzó una propuesta que agradó a Bernie y al paddock en general. A todos, menos a uno, Pirelli.

Paul Hembery, el jefe de Pirelli, manifiesta que los compuestos de cara a 2016 serán una mera evolución respecto a los de 2015. Los equipos no sacaron el máximo partido a las gomas, por ello se seguirá con la misma línea. Los mandamases de la Fórmula 1 le pidieron a la marca italiana que hubiese entre dos y tres paradas en boxes por carrera. De esta forma, se fomentarían las variaciones en las estrategias y los adelantamientos.

La temporada 2017 de Fórmula 1 cada vez está más cerca y, con ella, los cambios reglamentarios planeados con el objetivo de hacer que los monoplazas sean más espectaculares, rápidos y, por consiguiente, consigan atraer a un mayor número de telespectadores. 

Los neumáticos, ya sean Bridgestone, Michelin o Pirelli, siempre están en boca de todos. El único contacto de los coches con el suelo es un elemento clave y el máximo responsable de Pirelli en la Fórmula 1, Paul Hembery, avisa que su trabajo será duro en 2016.