Patrese confía en que Newey fiche por Ferrari: "Si Adrian viene, ganaremos"

Baron... cuando adolescente, hace realmente mucho tiempo, en un viaje a Brasil, compré varios vinilos. Entre ellos, 'Barón al Rojo Vivo'... uno doble de justamente, Barón Rojo. Lo debo haber escuchado unas 684 mil veces. Tiempo después, descubrí el rock progresivo y sobre todo el jazz... me volví loco... y esos vinilos metaleros que había comprado, entre los que estaba el de Barón Rojo... ¡los vendí! Ya no oigo discos de vinilo, casi no escucho heavy metal (aunque Barón Rojo yo creo que es más bien hard rock)... pero me arrepiento de haberme desecho de ellos. Después de todo, era bueno ese disco doble en vivo...

seguro que hay más usuarios de motor que se hacen llamar el mecánico. No me preocupa en absoluto que haya por ahí gente que se haga llamar barón rojo. Tanto la banda de Heavy como Manfred Von Richthofen son conocidos mundialmente. // Otro asunto es mi identidad. Nadie me suplanta. Jeje. Saludos

Yo no veo a Newey trabajando fuera de GB, y si no lo hizo de joven, más complicado es ahora. Lo que sí está claro es que Newey va a elegir el equipo con el que va a trabajar

y el chasis

Con el motor Ferrari nunca ganaría...por la sencilla razón que sería un motor cliente.. son motores con conceptos diferentes, tendrían que rediseñar la aerodinámica y ni tienen la misma potencia y eficiencia energética

claro yo también diría lo mismo.. echaría balones fuera...El motor Ferrari no le llega ni la suela de los zapatos a Honda...por eso Alonso ha renovado solo por el proyecto con Honda y Aramco

Saludos soy el Barón Rojo y vivo en Alcoy..vía twitch, el programa se puede ver en las dos plataformas a la vez... YouTube y Twitch y se lo que leí.. vamos que tienes por ahí uno que te está robando la identidad..🤭🤭

Luigi... claro que sí, Byrne.

Luigi... todo el mundo tiene el derecho absoluto de ser fanático de lo que sea. ¿Alguien quiere ser fanático de Latifi, de Stroll, de Sargeant? Adelante, qué problema puede existir con eso. Pero hay una base, un piso. Y esa base o piso, es la realidad. Los hechos. No se puede venir y soltar que Stroll es talentoso, o que Sargeant en realidad es sólido. O que Latifi era un diamante en bruto. En fin, estos monoplazas tienen como factor diferencial más importante su rendimiento y eficacia aerodinámica. Bueno, había olvidado que Marko, de Red Bull - Honda, había dicho eso del motor Ferrari... en fin.

Rory Byrne y el SF24:

A Rory Byrne, asesor de lujo del Cavallino, se le ha visto deambular por los departamentos de Maranello ofreciendo sus conocimientos a los técnicos que trabajan en el proyecto 676, el monoplaza para la temporada 2024.
Se sabe que llegó a Italia antes de Navidad, acompañado de su familia, que aprovechó para pasar unas vacaciones en las nieves del Trentino, pero la discreta presencia del ingeniero sudafricano de Pretoria, que esta semana cumplirá 80 años, no pasó desapercibida.
El ingenioso diseñador, que creó los Ferrari de la era Michael Schumacher bajo la dirección técnica de Ross Brawn, tiene un contrato de colaboración con la Scuderia y, desde luego, no escatima en hacer su aportación al nacimiento del coche que deberá relanzar a los de rojo tras un difícil 2023.
Rory, junto con el genio del efecto suelo, Adrian Newey, está considerado uno de los mayores expertos en este estilo de coches, por lo que su gran experiencia puede ser muy útil para evitar errores de bulto en la gestión del porpoising.

No es un tipo corriente de los que utilizan ordenadores y simulaciones, porque, según los rumores, Byrne tiene una memoria extraordinaria y recuerda ciertas mediciones "de oro" que forman parte de su caudal de conocimientos

Así pues, el equipo de ingenieros de Enrico Cardile puede beneficiarse del extraordinario apoyo de Rory, todo hay que decirlo, que pisó por primera vez la Fórmula 1 en 1981 con el Toleman TG181 que debutó en el GP de San Marino. Aficionado al aeromodelismo (empezó a descubrir la aerodinámica con aviones de madera de balsa) y al submarinismo, presenció después la transformación de Toleman a Benetton, es decir, el equipo que con Flavio Briatore ganó los mundiales de 1994 y 1995, antes de iniciar el ciclo más deslumbrante de la historia de Ferrari, gracias a la llamada de Jean Todt y Ross Brawn.
Byrne no sólo tiene un gran valor técnico por los conocimientos que aporta, sino que también es un gran motivador desde el punto de vista humano. Es uno de los pocos supervivientes de la Gestione Sportiva que vivió aquella época dorada de la Scuderia y sus logros siguen estando presentes en todos los jóvenes ingenieros que hay en Maranello.
En resumen, no estamos ante un viejo "pasado de moda", como algunos le consideraron, sino ante un activo que no tiene ni el tiempo ni las ganas de ocuparse de un proyecto desde el principio (quiere disfrutar de su jubilación), pero es un hombre que abarca al detalle el conocimiento del efecto suelo.
El campeón del mundo Red Bull racing ha construido su equipo dirigido por Pierre Waché en torno a Newey: en Milton Keynes hay una estructura que sabe transformar en modelos CAD las intuiciones de Adrian, un ingeniero que nunca ha renunciado a los bocetos para dar cuerpo a una idea, pasándola después a la máquina de dibujar.
Ferrari utiliza su joya de otra manera, entre otras cosas, con mucha menos presencia, porque Rory no tiene los 65 años de Newey, pero está a punto de cumplir ocho décadas: su aportación de experiencia puede ser clave. Cuando vio la parte trasera del 676 habría sonreído, dando su consentimiento a un diseño decididamente más extremo que el SF-23.
Al fin y al cabo, Byrne, al igual que Newey, siempre ha tenido la habilidad de encontrar en las reglas las zona grises, aportando ideas polémicas que rozaban lo legal. ¿Encontraremos alguna pequeña sorpresa en el 676?

Grant yo recuerdo quien era un maestro en el fondo plano era Byrne.

Yo recuerdo que Barón comento en un momento que está por el Noroeste de España…. Ahora si esta a 70km tuyo estarás Feliz……. Ve a buscarlo entonces…

Renegade... y a eso súmale la impecable gestión de carreras y el gran trabajo de boxes de Red Bull, producto de una estructura impecable, desde lo organizacional... y en eso, el motor no influye. Puedes tener el mejor motor, pero si tu equipo es desordenado, si en el pit wall se equivocan con la planificación y las estrategias... bueno, es altamente probable que no ganes. Los equipos cuando arrasan, es por un todo... pero entre ese todo, siempre hay un factor que despunta... y en este caso, en esta F1, es la aerodinámica. Por definición.

Grant: Se lo he dicho mil veces …. El año pasado el mejor motor era Ferrari y dicho por Marko…. pero el peor chasis…. Come neumaticos, y con poquísima ventana de setup…. El anochece entraba en modo rebeldía y se iba como le paso a Leclerc n veces… Y dice que Honda y Honda y Honda y. Bla bla bla…. Y que Newey esta de adorno que es todo gracias a Honda…….

Ya que estan comparando a pilotos, yo quiero comparar a empresarios:
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Lawrence Stroll (Montreal, Quebec, Canadá - 11 de julio de 1959), nacido como Lawrence Sheldon Strulovitch, es un inversionista canadiense. Es director del grupo Aston Martin Ltd. (dueño del equipo de Fórmula 1, Aston Martin Cognizant Formula One Team) y posee una colección millonaria de automóviles Ferrari. Estuvo entre las 1000 personas más ricas del mundo en 2018, según Forbes.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
John Elkann:
Exor N.V.: presidente/consejero delegado
Stellantis: presidente
Giovanni Agnelli B.V.: presidente
Ferrari: presidente
Fundación Giovanni Agnelli: presidente
GEDI Gruppo Editoriale S.p.A.: presidente
PartnerRe: miembro del Consejo de Administración
MOMA: Trustee
Pinacoteca Giovanni e Maria Agnelli: miembro

Hola Grant.....buena aclaración pero no creo que la entienda....anécdota....pocas veces comparto carreras de F1 con mis nietos...(11 / 8 años) viven a 1600km de casa, pero algunas veces no por que a ellos les guste F1, solo es que me acompañan .....si estamos untos.....Monaco 2023, cuando sucedió la removida del monoplaza de Perez al escuchar a los reporteros todos los comentarios me preguntaron......tan importante es la parte de abajo de un auto de carreras ? Saca tus conclusiones, The_Mecanic es un usuario demasiado primitivo, sin desmerecer su fanatismo por los japos.....quizas en sus sueños exista una gheisa.....saludos

The Mechanic...en la paliza que viene dando Red Bull desde 2022, el motor Honda no es el elemento determinante. En 2022 entró en vigencia el efecto suelo. Es en este apartado, fundamental, clave y sí, determinante, es que Red Bull saca una ventaja considerable al resto, que hace que, entre otras cosas, Adrian Newey sea el activo más cotizado de la F1. Te insto a algo elemental: buscar en toda la enorme variedad de artículos existentes sobre el cambio de fondo, la revolución que tuvieron los monoplazas a partir de 2022. El Honda es un buen motor, que duda cabe, pero es la aerodinámica el factor de mayor peso hoy. ¿Por qué Mercedes se hundió, porque de 2021 a 2022 pasó de hacer un excelente motor híbrido a un muy mal motor híbrido, así, de un año a otro? Y Honda, proveedor de motores, pasó de hacer uno muy bueno en 2021, a otro que está en la categoría 'extraterrestre'? ¿Qué fue lo que cambió? Respuesta, obvia y respaldada por cientos de artículos: la aerodinámica. Colega, los autos de hoy son autos de aerodinámica. El motor es importante, pero lo es más, con total y absoluta claridad, la manera en que los monoplazas se relacionan con la pista y con la masa de aire que atraviesan. El Red Bull, este Red Bull R20, con el motor Ferrari al menos, ganaría ambos títulos igual, absolutamente. El Red Bull - Honda, con mal efecto suelo, con una aerodinámica mediocre, no ganaría el Mundial. Pienso que debes leer un poco más sobre qué F1 estamos viendo. Que estás viendo.

no he visto en mi vida ese programa. Vas errado.

Nunca he dicho que el motor sea lo más importante pero insisto en la era híbrida es determinante.. cuando los váis ha entender, hasta Newey lo dice.... porque no ganaban cuando eran socios de Renault??... Mirá que Max, no paraba de atizar a los franceses " Si tuviéramos el motor Mercedes nadie nos seguiría"

A mí no..Pero de vez en cuando veo el programa de " Thegoodflores" por YouTube y un capullo saludando y diciendo.." Soy Barón Rojo y soy de Alcoy"...🤭🤭🤭🤭... no puede haber dos tontos iguales en España..🤣🤣🤣