F1

NO DUDA DEL TALENTO DE FERNANDO ALONSO

Patrese: "Con un coche para ganar, Alonso volverá a ser campeón"

El italiano considera que la clave del piloto asturiano es su motivación
Cree que sólo la suerte le hubiera hecho mejorar el 2017 de Vettel en Ferrari
Coloca al piloto español junto a Vettel y Hamilton como los tres mejores
patrese-alonso-soymotor.jpg
Miguel A. Fernández
402
04 Dic 2017 - 19:20

Con 256 Grandes Premios a sus espaldas, Riccardo Patrese es una de las voces más autorizadas del paddock. El italiano es el sexto en la lista de pilotos con más GG.PP. disputados. Seis victorias y 37 podios cosechó en su carrera, y militó –entre otros– en equipos como Brabham, Williams y Alfa Romeo, que acaba de completar su vuelta al Gran Circo junto a Sauber.

El italiano habló acerca de Fernando Alonso, a quien considera uno de los tres mejores de la parrilla actual. Eso sí, considera que de haber estado en el puesto de Vettel en Ferrari esta temporada, sólo la suerte le habría ayudado a mejorar el resultado del piloto alemán.

"Alonso es uno de los grandes, pero no puedes decir que Vettel pueda hacer menos que Alonso. Estamos hablando de los tres mejores de la actualidad, Alonso, Vettel y Hamilton…ahora está llegando Verstappen. Es difícil. Yo creo que habría hecho lo mismo que Vettel salvo que hubiera tenido más suerte, porque siempre está el problema de la suerte en la F1. Si Alonso hubiera tenido suerte, quizá hubiera sido Campeón", comenta Patrese en una conversación con medios españoles, entre los cuales estuvo SoyMotor.com.

¿Puede Fernando volver a proclamarse Campeón del Mundo? Riccardo Patrese no tiene ninguna duda de ello, aunque para conseguirlo necesitará un coche capaz de ganar carreras. La clave, más allá de la máquina, está en la motivación del asturiano, tal y como apunta el expiloto.

"Un piloto como Fernando, en el momento en el que tenga un coche para ganar Grandes Premios y Mundiales, volverá a ser Campeón del Mundo, no tengo ninguna duda. Basta con ver el entusiasmo con el que afrontó Indianápolis. Arriesgó para ganar en Indy, la clave es la motivación. Para un piloto Campeón del Mundo, ver un coche que no va a ninguna parte, ese nivel del 100% pasa al 98%, y con un coche que puede ganar pasa del 100% al 102%, esa es la diferencia", aseguró.

 

LA F1 ACTUAL, MÁS SENCILLA QUE EN SU ÉPOCA

"Ahora los coches son más fiables. La F1 de ahora es un poco más simple en este sentido. Nosotros teníamos problemas de fiabilidad, el piloto podía romper el coche, pasarlo de vueltas, fallando un cambio, o también saliéndonos de pista y golpeando el guardarraíl. Ahora entran, salen, y todo es un poco más sencillo".

 

¿QUÉ PILOTOS SON MEJORES, LOS ACTUALES O LOS DE SU ÉPOCA?

"¿Es más fuerte Nadal o Björn Borg con una raqueta de madera? Es difícil comparar épocas. Seguramente ahora el coche es más fácil para un piloto, hay mucha ayudas para el piloto y los circuitos y los coches antes eran más peligrosos. Lo que te puedo decir es que un piloto top de la actualidad sería rápido con los coches de mi época".

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402 comentarios
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11 Dic 2017 - 17:01
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yo creo que hay un hilo que une todos los fallos de la fia , en el sentido de impartir "justicia" ,y podemos arrancar en como dije antes Giunti , T. Pryce , R.Petersson , singapur 2008 , baku 2017 ...su busca no matar la gallina de los huevos de oro , es un deporte con riesgo , los pilotos lo saben , y a veces conspiran los dioses , y todo lo previsto se va al tacho ..pasa en indianapolis o en un kartodromo de miami ...la justicia ordinaria depende de los tecnicos supuestamente entendidos , que a su vez son hombres , que también pueden "equivocarse" o ser manipulados por intereses , dificil llegar a "LA verdad " , menos desde un teclado ...saludos amigos

11 Dic 2017 - 16:59
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#341 @#339 Ya te lo dije, rep te puso infinidad de datos donde demuestra que apenas redujo la velocidad, ... Ver comentario
A ver compañero, te repito incluso lo que tu y el compa Rep lo asumieron. La velocidad no es ni nunca fue un parametro confiable para medir la disminución de velocidad (valga la redundancia) en un sector de doble o simple amarilla. Ergo se establece o establecía tomando el crono parcialdel sector afectado. de acuerdo a esa medición, Bianchi redujo reglamentariamente"la velocidad" hasta salirse de pista. Te repito e insisto, pudo ser cualquier ptro quien se matara, VET, ALO, HAM, RIC, etc, etc, si se hubiesen dado las mismas circunstancias, en el momento y lugar....
F1-Team
11 Dic 2017 - 16:56
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#345 @#344 Juas Juas Juas Ver comentario
No te rias hombre, mandamelo,
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Rey
11 Dic 2017 - 16:53
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#344 @#342 Trankilo, es para contrastar una información jajajajaj Ver comentario
Juas Juas Juas
F1-Team
11 Dic 2017 - 16:47
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#342 @#340 mandame un privado para comentarte un tema [email protected] Ver comentario
Trankilo, es para contrastar una información jajajajaj
11 Dic 2017 - 16:47
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#338 @#323 si diablo , es verdad no tengo detalles . solo quise dar una mirada macro ..la FIA es un organ ... Ver comentario
si jarno, lo recuerdo muy bien. [Editado por la Administración SoyMotor.com]
F1-Team
11 Dic 2017 - 16:45
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#339 @#336 primero prueba lo que te pedí respecto a que Jules no cumplió con la norma que estaba vigent ... Ver comentario
Ya te lo dije, rep te puso infinidad de datos donde demuestra que apenas redujo la velocidad, entonces que quieres que mas datos quieres si solo vale lo que tu expones? Es inadmisible un accidente bajo amarilla y sobre todo bajo doble amarilla, salvo que sea algo tan inevitable como el derrame de algún liquido deslizante, algún tipo de lubricante
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Rey
11 Dic 2017 - 16:44
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[Editado por la Administración SoyMotor.com]

11 Dic 2017 - 16:39
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#336 @#335 Que manejo de la muerte de Ratzenberger, tienes datos que demuestren que falleció en el circu ... Ver comentario
primero prueba lo que te pedí respecto a que Jules no cumplió con la norma que estaba vigente, y por favor no me vengas con el rollo del informe, o que era un Marussia, o que las cubiertas y demás prejuzgamientos o especulaciones incomprobables. La fia no presentó datos concretos y comparaciones con los tiempos parciales del resto, el unico parametro incontestable para determinar la responsabilidad de Bianchi respecto a la norma, pero tampoco tendría nada ver con la causa de su muerte.....
11 Dic 2017 - 16:38
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#323 @#321 te confundes o no tienes suficiente información. En el caso del kartodromo español, mas all� ... Ver comentario
si diablo , es verdad no tengo detalles . solo quise dar una mirada macro ..la FIA es un organismo gobernado por intereses , como la justicia etc ..el hombre pasa la organización queda ... recuerda el caso de la muerte de I.Giunti , recuerdas como se resolvió ? la misma FIA los mismos vicios ? otros hombres
11 Dic 2017 - 16:29
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#334 @#331 @#332 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Solo dijiste que yo hacia cualquier cosa p ... Ver comentario
es decir que insistes en que Alonso envió a chocar a su compañero de equipo, de manera que es culpable de intento de homicidio!?!?! [Editado por la Administración SoyMotor.com]
F1-Team
11 Dic 2017 - 16:22
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#335 @#330 seguramente para tu criterio no tenga nada que ver el oscuro proceder de la fia, bajo el ala ... Ver comentario
Que manejo de la muerte de Ratzenberger, tienes datos que demuestren que falleció en el circuito? Y no me vengas con lo de la traqueotoma y los masajes cardiacos
11 Dic 2017 - 16:19
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#330 @#327 Y que me dices con eso, no te entiendo, el circuito era inseguro? Ahora igual era impensable c ... Ver comentario
seguramente para tu criterio no tenga nada que ver el oscuro proceder de la fia, bajo el ala de la fom, desde el fatal incidente de Ratzenberger el día sábado, el manejo de su muerte, como la de Ayrton el domingo.
Dancor
11 Dic 2017 - 16:16
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#331 @#325 datos verídicos!??, o convenientemente amañados.????......El unico dato que cuenta a la hora ... Ver comentario
#332 @#329 te la conteste oportunamente, pero no me gusta repetir respuestas obvias a preguntas estupidas ... Ver comentario
[Editado por la Administración SoyMotor.com] Solo dijiste que yo hacia cualquier cosa para denostar al.asturiano. responde podemos.pensar que Alonso es culpable de cuasidelito de homicidio? hasta Ross brawn se dio cuenta que Alonso algo sabia. No es peor mandar a chocar a tu compañero para tener una mínima ventaja que a la postre no sirvió de nada? Es eso más grave que echar unas palabrotas a Charlie? Esperamos
Dancor
11 Dic 2017 - 16:13
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#330 @#327 Y que me dices con eso, no te entiendo, el circuito era inseguro? Ahora igual era impensable c ... Ver comentario
esta enredado compa.jajajajaj
11 Dic 2017 - 16:12
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#329 @#327 las dos lamentables muertes de San narino tienen dos causas distintas.... Y sucedieron en curv ... Ver comentario
te la conteste oportunamente, pero no me gusta repetir respuestas obvias a preguntas estupidas....
11 Dic 2017 - 16:10
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#325 @#322 Te han puesto datos verídicos, otra cosa es que tu quieras aceptarlos. En lo que no queda dud ... Ver comentario
datos verídicos!??, o convenientemente amañados.????......El unico dato que cuenta a la hora de juzgar la responsabilidad del piloto en cuanto al reglamento, es la fría telemetria, dichos datos fueron entregados a la fia por el equipo, igualmente dirección de carrera ya contaba con esa información gracias a sus propios sensores y mediciones.....
F1-Team
11 Dic 2017 - 16:10
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#327 @#324 gracias por aclarar a medias el tema de la justicia civil en el caso planteado, pero te equiv ... Ver comentario
Y que me dices con eso, no te entiendo, el circuito era inseguro? Ahora igual era impensable correr allí, al igual que en el Jarama (España) pero antaño no, antaño, la gente estaba al borde de pista, y que? Estas comparando cosas que para nada tienen que ver.
Dancor
11 Dic 2017 - 16:05
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#327 @#324 gracias por aclarar a medias el tema de la justicia civil en el caso planteado, pero te equiv ... Ver comentario
las dos lamentables muertes de San narino tienen dos causas distintas.... Y sucedieron en curvas distintas... Mejor responde lo de Alonso y las investigaciones muchacho te estas embarrando entero
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