Nueva verificación FIA del Ferrari: No hay segundo circuito de aceite

La prensa alemana comentó que Ferrari podría haber encontrado beneficio gracias al uso de circuito de aceite separado para el turbocompresor, algo que hizo dudar a Mercedes sobre si la Scuderia respetaba el límite de consumo de 0,6 litros de aceite por cada 100 kilómetros o ese segundo circuito desafiaba las reglas y lo consumido en éste no se recopilaba en el cómputo total.

Con el objetivo de aclarar el tema del consumo de aceite antes del Gran Premio de este fin de semana, los de Brackley hicieron una consulta a la FIA y el organismo aclaró que el límite impuesto por normativa debía respetarse se tenga o no un segundo circuito para el turbo, ya que el turbo forma parte del motor y lo consumido por éste, debe formar parte del consumo total.

Aunque la consulta de Mercedes claramente fue motivada por las sospechas respecto a Ferrari, parece que los de Brackley se han equivocado, pues en los controles que han tenido que pasar Ferrari y los demás equipos, no se ha encontrado ningún circuito de aceite separado del turbo.

Según ha podido saber la publicación alemana Auto Motor und Sport, ninguno de los fabricantes ha hecho trampas en este sentido, ya que, de acuerdo con círculos cercanos a la FIA, ningún motorista ha tenido que reconstruir su sistema de aceite o su turbo, algo que tendrían que hacer si no hubieran sido legales en este tema.

Sin embargo, el asunto de la batería, por el que se cree que manipulan la resistencia eléctrica para beneficiarse de 20 caballos extra en clasificación, aún no se ha resuelto, aunque se espera que quede solucionado durante el fin de semana. Respecto al tema de los aletines de los retrovisores del halo, ya se puede ver los espejos sin apéndices en el garaje de la Scuderia, como se puede ver en la imagen que ilustra esta nota.

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